B6 1,8t bex problem, proszę o analizę logow

[tomas92]

Witam, pacjent A4 b6 1,8t bex LPG, proszę o analizę logów. Auto czasami tak jakby przyśpieszało niepełną mocą, jakby turbina zawieszała się i nie ciągnęła tak jak powinna. No i ogólną opinię czy coś nie domaga itd. Logi robione na benzynie 95.

Logi statyczne:

http://vaglogi.pl/log-002_033_Bj9Wg7y.html

http://vaglogi.pl/log-001_003_5667HCr.html

http://vaglogi.pl/log-090_091_093_cS5gZ.html

Logi dynamiczne:

http://vaglogi.pl/log-002_033_Cyl0S.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_8H8wIR.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_9tl8CPE.html

http://vaglogi.pl/log-090_091_093_00W564K.html

Edytowane 1 Listopada 2019 przez tomas92

[przem8]

Nic nie widać po logach co by wpływało na opisywane objawy. Proponuję zając się rozrządem, bo albo rozciągnięty łańcuch lub niechlujnie złożony. Wartości powinny oscylować blisko 0, a ty masz -10. Objawy na obu paliwach? Może gaz źle wyregulowany i się dzieją takie cyrki.

Lej 98 do bexa, bo stuka i ewentualnie sprawdź stan świec.

[tomas92]

Rozrząd wymieniany 15tys temu. Łańcuszek z napinaczem też koło 14tys. I dwa razy mechanim sprawdzal ustawienie. Świece pfr6q Ale nie wiem ile mają przebiegu. Wcześniej miałem irydowe nowe i też było to stukanie podobnie . Na obu paliwach tak sie dzieje. Gaz jest wystrojony dobrze

[przem8]

10 minut temu, tomas92 napisał:

I dwa razy mechanim sprawdzal ustawienie.

To coś mu nie wyszło, bo wygląda jakby był prawie o ząbek przestawiony. Ciekawe jakby wyglądała gr.20 na 98, bo może kat do wywalenia.

Turbo może ma już dość i czasami muli, przycina się sztanga albo jeszcze co innego. Najlepiej jakby uchwycić to w logu.

[tomas92]

Zacznę od sprawdzenia rozrzadu, a potem zrobie logi na pb98

[tomas92]

Da radę sprawdzić rozrząd bez ściągania przodu?

A i czy przestawiony  rozrząd wpływać może na ciśnienie sprezania?

Edytowane 1 Listopada 2019 przez tomas92

[Łukasz13]

Ustawienie rozrzadu na pasku da sie sprawdzic bez sciagania przodu, masz naciecia na kole pasowym na dole i osłonie, u góry na kole rozrządu i pokrywie zaworów, takie przestawienie nie wpływa na cisnienie.

[tomas92]

Witam, byłem u mechanika z tym rozrządem. Wyszło że był przestawiony o ząb w lewo.
No to przestawił mi o ząb w prawo do przodu i teraz jest równo ze znakami.
Tylko teraz sprawa tego typu że obroty mi zaczęły falować na jałowym, a na VAGu w grupie 93 pokazuje teraz wartość -11 a wcześniej było -10. 
Na VAGu nie ma żadnych błędów.
Co w tej sytuacji mam zrobić?

 

[przem8]

Jak jest dobrze na pasku to musi być przestawiony na łańcuszku. Trzeba ustawić rozrząd na znaki, zdjąć pokrywę i sprawdzic czy jest 16 ogniw między ustalonymi znakami na wałkach. Poszukaj sobie jak to powinno wyglądać 

Edytowane 4 Listopada 2019 przez przem8

[tomas92]

A skąd te falujace obroty?

Jedna osoba mówiła mi żeby przestawic jeszcze o 1 ząb do przodu. 

[przem8]

Obroty może i falują przez rozjechany rozrząd. Nie wiem co masz tam namodzone ale jest coś zjebane. 

[tomas92]

Rozrząd z przodu miałem wymieniany 1,5roku temu. I zaraz po wymianie tego rozrzadu jakiś miesiąc dwa wymieniłem łańcuch i napinacz z tylu. Ale części nie oryginalne.

I do tej pory na tym jeździłem. No i teraz wyszło że jeździłem na przestawionym. Może przez ten źle ustawiony rozrząd z przodu potem przy zmianie lancucha źle mechanik ustawić mógł?

[przem8]

Dziwne, że przy wymianie łańcucha nie zauważył, że rozrząd przestawiony na pasku, bo i pewnie nie ustawial na fabryczne znaki. Trafiłeś na paprochów, a nie mechaników i tyle.

[tomas92]

No chyba tak ehh

To teraz ściągnąć trzeba pokrywę i sprawdzać, i ustawiać na znaki przód i tyl

A jedna osoba mówiła mi żeby dalej przestawić O ząbek do przodu. Czy to coś da czyzaszkodzic może?

Edytowane 4 Listopada 2019 przez tomas92

[przem8]

Próbuj, najwyżej się tłok spotka z zaworami. Jakby wszystko było złożone dobrze na fabryczne znaki to wartości w gr. 93 powinny być w zakresie -3 do +6.

[tomas92]

A czymś poważnym grozi to spotkanie? Bo nie zamierzam ryzykować. Wolę już zrywać pokrywę i dogrywac

[cysiek18]

5 minut temu, tomas92 napisał:

A czymś poważnym grozi to spotkanie? Bo nie zamierzam ryzykować. Wolę już zrywać pokrywę i dogrywac

Oczywiście, w najlepszym wypadku remontem głowicy

Sprawdź wszystkie znaki, czy dobrze ustawione. Nie ma w tym żadnej filozofii 

[tomas92]

Mechanik sprawdzał łańcuch i mówił że dobrze ustawione jest zgodnie ze znakami i liczył ogniwa że jest 16. Takze nic sie nie zmienilo. W grupie 93 dalej pokazuje -11. Podsylam zdjęcia z lancucha. I nie wiem co teraz robic. Wróciłem do ustawienia początkowego rozrzadu na którym zrobiłem 15tys km już bo nie wiem co dalej..

Dodam jeszcze że napinacz i łańcuch kosztowały ok 1000zl także nie są oryginalne. 

Edytowane 5 Listopada 2019 przez tomas92

[przem8]

To są zdjęcia  w końcu z którego ustawienia, początkowego?

[tomas92]

To są zdjęcia po ściągnięciu pokrywy zaworow. Kazałem mechanikowi sprawdzić zgodność rozrzadow przód i tyl ze znakami. I wyszło według niego że łańcuch jest dobrze i nie ruszał nic. Tylko ten rozrzad z przodu byl 1 zab do tylu. To przestawil do przodu i dalej w grupie 93  byla wartosc-11 i obroty falowaly. Więc kazałem mu przestawić na 1 ząb w tył tak jak jeździłem na nim wcześniej i obroty przestały falowac.

A on nie wiedział co z tym zrobić,  a mi auto potrzebne do jazdy więc tak zrobiłem też nie wiem co myśleć o tym.

 

Edytowane 5 Listopada 2019 przez tomas92