Audi A4 B5 1.9 TDI AJM

[arturtieria]

Witam, pojawiły się pierwsze chłodne dni i wraz z nimi problemy... Jeżeli chodzi o same odpalenie silnika, przy temperaturze bliskiej "0" silnik odpala po 1-2 sec (przy wyższych temperaturach pali na strzała) po czym kopci dość mocno a obroty stoją równo. (sama kultura pracy wydaje mi się conajmniej dziwna, a silnik pracuje jakby robił to za kare) po 1-2 min na jałowym, obroty zaczynają spadać (dusi się). Cyklicznie co 1-2sec obroty lecą na dół, i wracają do normy. Sama sytuacje nie trwa dluzej, niz jakies 30sec-1min. Jeżeli sam nie zgaśnie a zdarzylo sie to pierwszy raz, to wszystko wraca do normy i obroty stoja idealnie. Dodam ze komputer pokazuje spalanie w graniach 18-24 litrow co po kilku minutach wraca do normy. Kat wtrysku ok, wtryski ok, 0 bledow. Jakieś sugestie ? 

[Hezen]

Rozumiem że na fisie pokazuje 18-24l chwilowego spalania gdy silnik pracuje jak to sam nazwałeś "za karę"?

Zaraz po odpaleniu, gdy motorownia przebiera sprawdź czujniki temperatury: płynu chłodniczego, paliwa, powietrza jak i kąt synchro wałka rozrządu, dawki paliwa i bipy pompek.

Z czujników temperatur ECU wylicza dawki paliwa,  te czujniki mają też wpływ na odpalanie silnika 

Sprawdź jeszcze czy masz sprawne wszystkie świece żarowe. 

ECU wylicza spalanie z dawki paliwa na pompie w przypadku silnika z VP, a u Ciebie z dawek na pompowtryskach (PD), spaliny czasem mocno nie gryzą w nochala?

Edytowane 30 Grudnia 2019 przez Hezen

[arturtieria]

10 godzin temu, Hezen napisał:

Rozumiem że na fisie pokazuje 18-24l chwilowego spalania gdy silnik pracuje jak to sam nazwałeś "za karę"?

Zaraz po odpaleniu, gdy motorownia przebiera sprawdź czujniki temperatury: płynu chłodniczego, paliwa, powietrza jak i kąt synchro wałka rozrządu, dawki paliwa i bipy pompek.

Z czujników temperatur ECU wylicza dawki paliwa,  te czujniki mają też wpływ na odpalanie silnika 

Sprawdź jeszcze czy masz sprawne wszystkie świece żarowe. 

ECU wylicza spalanie z dawki paliwa na pompie w przypadku silnika z VP, a u Ciebie z dawek na pompowtryskach (PD), spaliny czasem mocno nie gryzą w nochala?

Wszystko co wymieniłeś sprawdzone (nie wliczając temp. paliwa) i niby jest ok, (spaliny gryzą konkretnie). Świece były dobre, ale że dostałem od znajomego nowe Beru to dzisiaj zostały wymienione i dopiero jaja wyszły... fajki nie dostają prądu, przekaźnik 202 sprawdzony. Jutro zobaczę co pokaże VAG, aczkolwiek teraz pomyślałem o całości... otóż:

Od bardzo dawna światełko nad tylną kanapą przestało świecić, bagażnik tak samo, czasami jak gdzieś się popuka to potrafi ożyć. Problem z kierunkowskazami, niby zmieniłem przekaźnik i jest ok, ale kierunki działają jakby dużo wolniej. Około dwóch tygodni temu nie działał centralny (postawiłem autko na słońcu, bo w nocy były przymrozki, i problem zniknął) tak samo zauważyłem, że czasami świruje rozrusznik, raz kręci normalnie... a czasami zakręci dwa razy i nagle przestaje i słychać taki dziwny cykliczny dźwięk (kabel łączyłem i izolowałem bo jakiś zwierzak był najwyraźniej głodny). Wszystkie przypadłości pojawiają się przy bardzo wilgotnej pogodzie z przymrozkiem, i jeszcze od kilku dni wywala ASR i ABS na zegarach (nie cyklicznie, czasami tak, czasami nie). Jakiś pomysł gdzie szukać ? Sugeruje się tym, że cuda dzieją się tylko i wyłącznie przy niskich temperaturkach i wilgoci.

[Hezen]

Długo mnie nie było, musiałem życie osobiste doprowadzić do porządku.

Sprawdź tam gdzie może woda stać albo lecieć po przewodach czyli pucha ECU  a dokładniej uszczelka pod obudową ECU silnika (częsta przypadłość tych aut, też musiałem wymienić, niestety do dostania tylko w ASO). Zajrzyj do podszybia i wyczyść odpływy wody - jedno za servem hamulcowym a drugi pod podstawą aku.

Sprawdź czy masz wodę pod nogami kierowcy, jak z podszybia leci to podłoga mokra a tam pod nią jest moduł komfortu.

Sprawdź ładowanie.