[ALL B5] Moja granatowa A czwórka

[kierownikszatni 0]

Witam. Chciałbym pochwalić się moją A4.

Auto przyprowadziłem ponad rok temu z Niemiec. Zabrałem ją z pierwszych rąk z domu - nie tureckiego placu. Auto nie posiadało specjalnie bogatego wyposażenia. Szyby elektryczne podnoszone oryginalnie były na korby ! Niemiec zmienił to na zestaw uniwersalny. Auto nie posiadało klimatyzacji. Wyłącznie 2 poduszki, wspomaganie, abs, elektryczny szyber. Po zakupie wyglądało tak:

Zaraz po sprowadzeniu postanowiłem wymienić środek na jaśniejszy. Do kosza poszły stare siedzenia, tylna kanapa, boczki oraz wykładzina. Przy okazji założyłem boczki z oryginalnymi przełącznikami podnoszenia szyb (widać na foto 7). Dodatkowo wywaliłem również uniwersalne silnik do podnoszenia szyb i założyłem pełny oryginał wraz z prowadanicami, instalacją i modułem domykania.

Następnie postanowiłem dołożyć klimatyzacje i klimatronik. Na różnych forach pytałem jak ten temat ugryźć ale każdy mi odradzał i proponował zmianę auta na wersje z klimatronikiem. Generalnie chora sprawa, dlaczego miałbym zmieniać zadbane auto, z dobrym silnikiem na jakiegoś niepewnego klamota który ma klime? Dlatego po tygodniowej walce, uruchomiłem i poskładałem sam klimę i klimatronik. Z tym drugim nie było problemu bo jestem z wykształcenia inżynierem elektronik. Problem był ze szczelnością ukłądu. Ale po kilku konsultacjach z osobami obeznanymi udało się.

Aktualnie auto wygląda tak:

Poza tym wprowadziłem następujące modyfikacje od stanu bazowego:

- Dołożone 2 przednie grzane fotele (maty),

- Przednie reflektory od S4 na oryginalnym ksenonie D2S,

- Tylne lampy pod drugim lifcie,

- Podświetlanie kratki nawiewów od wersji 2lift,

- Zmieniona przednia lampka oraz dołożona tylna od 2 liftu,

- Dołożony licznik z FISem (w przyszłości założę od wersji po liftowej),

- Radio Concert PLUS (navi) + zmieniarka na 6 płyt + navi między zegarami,

- Uchwyt na napoje w tunelu środkowym,

- Felgi 17" S-line,

- Zaciski + tarcze wentylowane od 2liftu.

W przyszłości planuję:

- kierownicę od S4 lub od 2 liftu multifunkcję,

- oryginalny podłokietnik,

- lekka gleba - najlepiej regulowane zawieszenie,

- navi plus,

- zderzak tył + przód od S4.

- i wszystko co przyjdzie do głowy

[SoMeS 2]

mody jak najbardziej w słusznym kierunku

i ten kolorek jak mój :>

tylko zastanawiam się czy przy tym silniku i na tych felach to auto w ogóle przyśpiesza? robiłeś coś w tą strone?

[kierownikszatni 0]

Jeśli chodzi o silnik to pół roku temu pozbierałem wszystkie fabryczne konie do kupy. Po hamowaniu wychodziło mniej więcej zliżenie do oryginału więc zrobiłem jej chipa. Akutalnie ma +/- 115 koni. Jakoś tam jedzie. Nie narzekam

[SoMeS 2]

to całe szczęście bo już się przestraszyłem

[musti 34]

Ładna A4 mody idą jak najbardziej w dobrym kierunku .Gdzie zakupiłeś ten moduł co masz pomiędzy zegarami i jak wyglądało podłączenie?

[aju 3]

gratuluje zapału z tym climatroniciem

A Powiedz FISa zakładałeś sam więc wiesz czy trzeba coś poza manetką dokupić? jakieś czujniki wiązki czy że tak powiem p&p bo właśnie się chcę za to zabrać a inżynierem nie jestem w tej kwestii

przydała by się mała "gleba"

[Gość Brytol]

Autko faktycznie z fabryki wyjechalo jako słabizna ale widac ze sie starasz i wychodzi Ci to, oj wychodzi

Widze wyzej ze juz padly pytania odnośnie FIS'u wiec i ja sie dołączę :>

Z racji tego ze jestes inż elektroniki to czy jestes obeznany w temacie naprawy tych przeklętych wyświetlaczy?

[kierownikszatni 0]

Otóż co do fisa to potrzebne są:

- Zegary z fisem :>,

- Manetka z sterowaniem kompem,

- Kostka z pinami do manetki,

- Kostka z pinami do licznika,

- Kilka przewodów, żeby spiąć manetke z licznikiem i licznik z komputerem.

Ja wszystko wytargałem na szrotach.

Co do naprawy wyświetlacza to owszem, grzebałem trochę. Miałem martwe linie, grzałem folie przez aluminiową blachę lutowicą. Jak widać wyszło nienajgorzej Jakby kto co chciał wiedzieć, w wolnej chwili służę pomocą.

[ksiadz99 1]

łoooooo ja cie.... :slina: kolego nie ma co, takiego majstersztyku z dziedziny elektroniki samochodowej przeprowadzonego w warunkach domowych to ja jeszcze na tym forum nie widzialem jak dla mnie to efekt powalajacy [br]Dopisany: 13 Kwiecień 2009, 00:45_________________________________________________wrzucilbym tylko klamki i lusterka w kolor no i boczne kierunki na biale

[aju 3]

czyli rozumiem że wszytkie czujniki są

- Kilka przewodów, żeby spiąć manetke z licznikiem i licznik z komputerem.

kolego a masz może jakąś rozpiskę co i jak podłączyć?

może zrobił być samouczka w dziale zrób to sam myślę że był by to jeden z ciekawszych tematów

[MATIUS 2]

Naprawdę podziwiam twój zapał jaki włożyłeś w swoje autko .Pełen szacunek

PS. Felgi Takie jak u mnie

[ksiadz99 1]

może zrobił być samouczka w dziale zrób to sam myślę że był by to jeden z ciekawszych tematów

dolaczam sie do prosby, chociaz juz i tak fotostory nie powstanie niestety

mieszkam niedaleko, w legnicy wiec moze kiedys spotkamy sie na jakims spocie i bede mogl zobaczyc efekt na wlasne oczy

[Tony 0]

Jeśli chodzi o domowy sposób na martwe linie na wyświetlaczu, to dołączam się do prośby o jakiś poradnik DIY

[Przemo 78 0]

wszystko naprawde na +++ zastanawia mnie tylko jedna sprawa, dla czego majac silnik diesla obrotomierz masz wyskalowany do 8tys obrotow krecisz go tak wysoko??

[kierownikszatni 0]

Dzięki za wszystkie opinie. A przechodząc do konkretów:

1. Naprawa FIS

Wyświetlacz FIS którego powierzchnia wykonana jest ze szkła połączony jest z płytą główną licznika za pomocą foliowej taśmy na którą natryśnięte są ścieżki. Z biegiem czasu i pod wpływem temperatury folia odkleja się od wyświetlacza. Wiadomo, że materiały oparte o różnego rodzaju tworzywa rozszerzają się i kurczą wraz z wahaniem temperatury. Dlatego zdarza się, że podczas niskich temperatury świecą wszystkie linie. Domowym sposobem na podratowanie wyświetlacza jest próba przywrócenia pewnego połączenia między wyświetlaczem a taśmą. Ja zrobiłem to w taki sposób:

Rozkręciłem licznik aby mieć dobre dojście do omawianego połączenia taśmy z wyświetlaczem. Następnie przygotowałem pasek blachy aluminiowej. Może to być również pasek blachy miedzianej. Są to metale o dobrym przewodnictwie cieplnym. Dzięki temu całość równomiernie się nagrzewa. Położyłem pasek blachy wzdłóż połączenia taśmy z wyświetlaczem. Następnie do owego paska przyłożyłem grot lutownicy transformatorowej i zacząłem grzać cały czas obserwując czy folia nie topi się. Proces powtarzałem 3 razy. Po złożeniu wszystkiego do kupy licznik od ponad roku działa bez zarzutu. Na zdjęciu widać, że jedna linia zaczyna się wysypywać. Ale generalnie nie jest źle.

2.

kolego a masz może jakąś rozpiskę co i jak podłączyć?

Jak wrócę do domu i poszukam schematu postaram się opisać co i jak jeśli chodzi o FIS.

3.

dla czego majac silnik diesla obrotomierz masz wyskalowany do 8tys obrotow krecisz go tak wysoko??

Nie znalazłem na allegro licznika z fisem i obrotomierzem od disesla więc założyłem od benzyny. Docelowo będzie licznik od 2 lifta więc mnie to nie przeszkadza póki co.

4.

mieszkam niedaleko, w legnicy wiec moze kiedys spotkamy sie na jakims spocie i bede mogl zobaczyc efekt na wlasne oczy

Jak najbardziej tak. Będę obserwować forum i czekać na jakiś termin i miejsce. Myślę, że ze Złotoryi przyjechało by ze mną jeszcze z 2 - 4 A czwórek.

[reikeb 88]

No naprawde fajne a4 i kawal dobrej roboty z tym licznikiem, sam z wielka checia bym u siebie cosik takiego zrobil ale watpie zebym dał rade. Ogulnie gratki i zycze powodzenia w dalszych pllanach

[mrogal 3]

wszystko naprawde na +++ zastanawia mnie tylko jedna sprawa, dla czego majac silnik diesla obrotomierz masz wyskalowany do 8tys obrotow krecisz go tak wysoko??

pewnie dlatego ze zegarki ma z wersji benzynowej

a autko spoxik i brawa za zapal w rezanku

[davidoati 0]

Faktycznie ambitne zmiany i efekt godny podziwu, ale czy opłacalna taka inwestycja oprócz satysfakcji ?? Wysokie koszty inwestycji ?

[kierownikszatni 0]

Auto zostanie w rodzinie na długo. Niebawem będzie nim jeździła żona. Ja przesiadam się na A6 . Poza tym koszty nie były wielkie z racji tego, że robiłem wszystko sam. Płaciłem wyłącznie za części które w większości kupiłem u lokalnych złomiarzy za śmieszne pieniądze. Najdroższe były felgi które i tak wrzuce do A6 Zliczając koszt zakupu auta i wszystkich modyfikacji otrzymuję kwotę za którą na dzień dzisiejszy sprzedaję auto bez problemy. Więc jeszcze się kalkuluje a to dlatego, że samo auto kupiłem w okazyjnej cenie. Więc z ekonomicznego punktu widzenia, wszystko miało jaknajbardziej sens.

[Ja4rek 0]

OOOO panie inżynierze, widzę sporo serca i pracy włożyłeś w to naprawdę fajne auto. Robi wrażenie więc widać, że było warto. Szacun