Nie działający system start stop

[slawek_wkc 5]

Witam wszystkich. Mam problem jak w temacie. Nie wiem od kiedy nie działa ponieważ docelowo po odpaleniu jest wyłączony i aktywuje go przyciskiem. Na vcds żadnych błędów nigdzie nie ma. W ostatnim czasie miałem odłączony aku na około 2h a później czyszczenie kolektora ssącego z przepustnica i egr.

Czy to odłączenie aku mogło załatwić ten system? Da się jakoś przez vcds zerknąć co może być powodem?

[Muskel1 1332]

Działanie s/s jest zależne od wielu czynników, między innymi od poziomu naładowania aku, temp. płynu itp. Jeżeli napięcie aku spadnie poniżej wartości progowej s/s jest deaktywowany. 

[slawek_wkc 5]

Wiem że jest zależne od wielu czynników jak np klima. Miałem w niej dwa błędy I od razu się za nie zabrałem. jeden z silniczkiem v68- górna wartość skrajna przekroczona a drugi to sygnał przedziału czasu wyłączenia zapłonu. Po skasowaniu nie wrocily. 

System sprawdzany na rozgrzanym silniku  temperatura płyną 90 stopni a oleju 95 stopni.

Zastanawiam się cały czas nad tym aku. Dziś zdjąłem klemy i ładnie przeciscilem bo pomyślałem że jak go odłączałem to może coś zaśniedziało i słabo łączy, ale dalej to samo. Zastanawiam się nad ponownym zakodowaniem aku

[Muskel1 1332]

Podładuj go tylko i sprawdź czy ruszy.

[black70 11]

To tylko się cieszyć. Większość chciałaby wyłączyć to dziadostwo na stałe.

[Muskel1 1332]

Nie wiem jak w PL ale w Niemczech nie dostaniesz przeglądu z niesprawnym s/s.

[slawek_wkc 5]

Przecież można przez vcds wyłączyć, ja tak mam. Proce po pracy do domu i jeszcze zerknę kompem jak wygląd sytuacja z aku i wstawię zdjecie

[slawek_wkc 5]

Dodam jeszcze że rozrusznik kręci elegancko nieważne ile auto stoi. Aku kupione rok temu Varta h15 AMG 105ah 950a

[Muskel1 1332]

To nie jest wyznacznikiem. Aku możesz jazdą na krótkich odcinkach bardzo szybko rozładować. Pomierz sobie napięcia i doładuj aku.

[slawek_wkc 5]

Codziennie jeżdżę do pracy Ok 25 km w jedną stronę z czego około 4 po mieście. W domu mam tylko zwykły miernik i ciężko będzie miał pomierzyć napięcie. Ostatnio u kolegi w motoryzacyjnym sklepie mierzyliśmy i aku mial więcej a niż napisane tylko ze znowu ten jego przyrząd nie miał możliwości zmierzenia prądu przy rozruchu silnika. Jutro te pomiary ogarne u ziomka. Mam zrobiony baypass z alternatora do podszybia i prąd ładowania minimalnie się tylko różni na alternatorze a podszybiu

[Muskel1 1332]

Co znaczy masz zrobiony bypass? 

[slawek_wkc 5]

Puszczony kabel bezpośrednio z alternatora do tej płytki głównej na podszybiu "+". Ori kabel idzie z alternatora do rozrusznika i na podszybie dopiero. Problem z nim taki ze użyta słaba jakość i grzeje się strasznie na konektorach oczkowych co powoduje duży spadek napięcia przez co różnica ładowania mierzona na alternatorze a na podszybiu potrafiła wynosić 1,5v a nawet więcej. Aso wprowadziło specjalny zestaw naprawczy tego problemu- nowy kabel o kosmicznej cenie...

[slawek_wkc 5]

[slawek_wkc 5]

Tak wygląda sytuacja po powrocie z pracy (około 25 km)

[Muskel1 1332]

Mierzymy na klemach aku a nie vcdsem

[slawek_wkc 5]

Miałem akurat laptop w samochodzie i pomyślałem że podłącze i zerknę. Jutro z rana wezmę miernik i zmierzę na aku ile jest V. Powiedz mi jeszcze czy dobrze myślę, otworze sobie bagażnik, zrobię dostęp do aku i poczekam aż się wszystko wygasi i dopiero zmierzę prąd na klemach?

[Muskel1 1332]

30 minut temu, slawek_wkc napisał:

Puszczony kabel bezpośrednio z alternatora do tej płytki głównej na podszybiu "+". Ori kabel idzie z alternatora do rozrusznika i na podszybie dopiero. Problem z nim taki ze użyta słaba jakość i grzeje się strasznie na konektorach oczkowych co powoduje duży spadek napięcia przez co różnica ładowania mierzona na alternatorze a na podszybiu potrafiła wynosić 1,5v a nawet więcej. Aso wprowadziło specjalny zestaw naprawczy tego problemu- nowy kabel o kosmicznej cenie...

To może być przyczyną. Jeżeli system zarządzenia energią (BEM) nie zarejestruje odpowiedniego ładowania aku, postanowi, że aku jest niedoładowane i deaktywuje s/s 

BEM monitoruje sumy pobieranych prądów oraz sumy ładowań i na ich podstawie zarządza energią. 

Edytowane 3 Grudnia 2021 przez Muskel1

[slawek_wkc 5]

Jeżdżę z tym kablem ponad rok i SS normalnie działał, dopiero od jakiegoś czasu nie działa. Patrząc na te bloki pomiarowe zerknąłem też kodowanie aku i zauważyłem że mechanik u którego bylem zakodowac przy zmianie nic nie zmienił...

[slawek_wkc 5]

Czy uwalone nawi może wpłynąć ze SS nie działa? Wtedy odłączałem aku na ponad godzinę i podejrzewam że od wtedy ten system nie działa ale to tylko moje przypuszczenia...

[Muskel1 1332]

Uwalone navi mogło pobierać prąd i czerpać aku, co powinno zapisać błąd w Gateway o przekroczonym prądzie w spoczynku. Być może nie dochodzi tyle ile należy do aku. Sprawdź na klemach jakie napięcie dochodzi do aku w czasie pracy silnika.