Witam Pany, wynikł problem - zabrałem się za wymianę osłony przegubu wewnętrznego gdyż pękła gumowa osłona. Wyjąłem całą oś wyjąłem zabezpieczenie z tyłu przebiegu i zacząłem zbijać ciężko ale poszło, teraz najlepsze na końcu w środku jest drugie zabezpieczenie i środek nie chce wyjść, a tył przebubu wygląda na fabrycznie zaspawany. 

Doradzcie co z tym zrobić bo siedzę w garażu i słabo to wygląda, wrzucam foto.

Czy da się wyciągnąć ten element ze środka?? Wtedy już złożyć to nie problem, proszę o jakieś porady i pomoc.

Dołączę się do pytania kolegi

Żeby go wyjąć trzeba podszlifować w miejscach gdzie kamienie się blokują,same brzegi,wtedy wyjdzie bez problemu 

Edytowane 5 Maja 20224 l przez greg2505

Dzięki

Witam. Niedługo czeka mnie wymiana osłony przegubu wewnętrznego w moim alt. Chciałem zapytać czy jest inna metoda na rozpięcie przegubu od półosi? Jak się zeszlifuje to później trzeba sklepać te miejsca. Próbował ktoś z Was zbić młotkiem? Może jakaś inna metoda? Dzięki z góry i pozdrawiam

Trzeba zeszlifować, inaczej nie zejdzie.

Dzięki za odpowiedź. Przy składaniu trzeba ten przegub jakoś zabezpieczać? Mam tu na myśli lekkie sklepanie miejsc szlifowanych. Widziałem podobne przeguby które dosłownie trzymały się na samej osłonie. Po jej rozpięciu bez żadnego oporu można było krzyżak wysunąć. W sumie nie wiem czy tak powinno być. Pozdrawiam

Ja poskładałem bez zaklepywania. Z tego co widziałem po przegubie w jego wnętrzu to pracuje on na niewielkim zakresie i w dodatku w okolicach jego połowy, więc nie martw się, że się rozleci.

Nic nie klepiesz,nie wyskoczy,nowy schodzi bez problemu,stary też powinien zejść ,niestety często trzeba szlifować -zmęczenie materiału

Edytowane 16 Czerwca 20224 l przez greg2505