Zawsze chciałem ja usunąć i zobaczyć jaka jest różnica. Czy tak da się jeździć. Zabiera parę koni na pewno plus dodatkowa masa wirującą. Tylko ze to znikome cyfry. Wizkoza wyleci i będzie wiatrak elektryczny na dolnym wężu wodnym.

@DevJak zobaczysz co za uklad hamulcowy chce tam wrzucić do przodu to przestaniesz wierzyć w ludzkość haha. 

11 godzin temu, bandyta928 napisał:

@DevJak zobaczysz co za uklad hamulcowy chce tam wrzucić do przodu to przestaniesz wierzyć w ludzkość haha. 

Poka poka

 

Lite lucaski 280mm czekają na odświeżenie i jazdę próbną

Do tego pomiar pompy epman na samochodzie. Wynik jak na takie maleństwo wyszedł zacny. Pomiar przy 4 barach i 14V. Na pewno będzie zapas na etanol. Wtrsyki tez będą miały zapas na celowane moce i paliwo. Do tego doszło obliczenia pod etanol.

2 godziny temu, bandyta928 napisał:

Lite lucaski 280mm czekają na odświeżenie i jazdę próbną

Ładnie się w głowie odkleiło

24 minuty temu, Dev napisał:

Ładnie się w głowie odkleiło

Nie tak ostro. To był żarcik. Niedługo pokaże co tak naprawdę tam siadzie. Nie będzie oszczędności jak dotychczas. Szału tez nie będzie ale powinno to raz zahamować z wyższej prędkości.

Dzisiaj odświeżony został rozrusznik. Był mocno zawalony ale służył w innym aucie bezawaryjnie ponad 6 lat. Został lekko wyczyszczony i dostal nowego smaru. Szczotki ori w rozsądnym stanie wiec zostały.

Powstała tez przejściówka na me7.5. Poki co bez wiazki od gazu.

Auto wazy 1380kg z 1/4 paliwa. Za poczatek na pewno wyleci pare wiekszych gratow i na pewno uda sie zejsc ponizej 1300kg. Docelowo moze byc nawet ponizej 1200kg. Z racji tego ze jest to quattro bedzie dograna delikatna procedura startu. Nie bedzie rzeczy typu hardcut, popkorn, flatshift. Pracuje nad czyms takim jak porsche dynamic boost, cos na zasadzie flastshiftu ale bez uzycia paliwa i cofania zaplonu, wiec bedzie mozna zmieniac biegi bez potrzeby puszczania gazu, boost nie bedzie tak spadal a sprzeglo nie bedzie dostawalo. Procedura bedzie ustawiona na 4200-4600rpm, spodziewac sie mozna kolo 1bara doladowania. Filmik z podobnego setupu ponizej. Tylko tam byla oska i to nie mialu sensu, sliki i ruszanie z 2biegu nie pomagalo. W obecnym projekcie czasy na 60ft powinny byc w granicach 1.8s, moze nizej.

 

Kuba s4 masz mega,jesli nadal je masz ale to co tutaj sie odjaniepawla to przechodzi ludzkie pojecie

Tworzy się coś z niczego. Duzo jest sceptyków ale jestem dobrej myśli.

Nie podzielam Twojego optymizmu...

Idziemy dalej. Pasowanie listwy wtrysków oraz turbiny. Turbo jutro wysyłam na regeneracje. Powinno podawać.

Paczka poszla. Pare drobiazgow, pasowanie kolektora ssacego, przymiarki pod adapter k04. Pasek z pominieciem wiska. Jestem bardzo ciekawy kompresji tego silnika. Bede zadowolony jak bedzie po 14 bar Moze po dotarciu nawet 14.5. Pozyjemy zobaczmy.

Adapter siadł jak zly. Nie ma rantów od wewnątrz w stronę przepływu. Wszystkie śruby siadły jak trzeba. Teraz czekać na turbine.

Na początku byłem sceptycznie nastawiony , ale zaczynam kibicować ;D powodzenia 

Ten projekt jest spisany na sukces.

Tyle oczu patrzyło i nikt nie wypatrzyl ze miska jest bez splywu oleju od turbiny. Nowa sie juz moczy. Będzie trzeba przełożyć.

Małe szlify przy adapterze. Górne mocowania w drodze.

Trzeba będzie spasować węże.

Prace wykończeniowe. Jak przyjdzie turbina to mozna wkładać do budy.

Edytowane 13 Stycznia 20224 l przez bandyta928

Mocowania adaptera gotowe.

Wydech bedzie 2.5 cala przelot. Nie wiem jeszcze czy będę przerabial dp pod k04 czy zrobie od nowa.

Gwint kw i zderzak s4, wtedy lepiej zamontować fmica.

Kw v1? Z ciekawości ile dałeś?

22 minuty temu, tuzo napisał:

Kw v1? Z ciekawości ile dałeś?

450 z kw, trzeba nakretki rozruszać reszta sprawana

Zderzak było sprzedać i nadwymiarowe tłoki dać. Głowica aż się prosiła o poprawę  przepływu taka rozebrana była. Fajny projekt a niewielkim nakładem mógł być jeszcze fajniejszy.

Do honowania można było krany zdjąć to i magistrala by dobrze się wymyła. 

Ciekawy projekt może jakiś filmik z hamowni na koniec by się udało wrzucić  na utracie nosa wszystkim sceptyką. 

Dostałem info od gościa który regeneruje turbosprezarke ze zeliwo w bardzo dobrym stanie i dawno takiego nie widział. Niestety kolo kompresji trzeba wymienić. Oryginalnie jest kute ale ja zakładam zwykle. Dla bezpieczeństwa. Będzie lekko gorzej wstawać. Do tego mocniejsze lozyska co wydłuży żywotność. Kolo kompresji i wirnik seryjnych wymiarów. Do końca tygodnia powinna być już u mnie.

Miska oleju założona poprawna.

Dotarła lapa silnika. Dla tych co zaklqdaja taka lape. Pasuje ona na inne rozstawy do bloku. Dolna sruba jest m8 a nie m10. Co ciekawe blok aeb ma tam m10.

tutaj blok aeb