A4 B7 Cabrio 2.0 TFSI -> 3.0 TFSI

[Bajergdynia]

 

 

 

Witam ekipę A4 - kowiczów.

Tym razem auto z ceratą zamiast dachu 

Kupiony z zatartym silnikiem, nie działającym dachem, zaniedbanym lakierem, wieloma innymi usterkami czyli tradycyjna polska okazja, igiełka...........ale z potencjałem.

Ze względu na utratę zdjęć w starym telefonie nie wszystko udokumentowane.  Auto jest używane codziennie, bez względu na pogodę czy warunki. Służy na dojazdy do pracy, zakupy, wozi dzieci do szkoły, na wycieczki bliższe i dalsze, samemu czy z kompletem pasażerów, pełnym bagażnikiem, bagażnikiem rowerowym , nartami czy przyczepą ze skuterem lub kładem , choć zdarzała się i przyczepka ze złomem.  Cabrio jest w pełni funkcjonalnym autem 4-ero osobowym, idealnym na zimę ze względu na napęd Quattro, z bezproblemową trakcją niemal w każdych warunkach. Największy mit jaki można usłyszeć to że w cabrio zimą jest ........zimno...........no tak.....pewnie dlatego doposażyłem go w grzaną kierownicę żeby ręce nie przymarzały do kierownicy.  Ważna jest natomiast szczelność dachu i regularna jego impregnacja. Reszta to zwykłe Audi........przepraszam Audi nie jest zwykłe.

 

produkcja 2006 modelowo 2007

A4 Cabrio 8H  nie Sline

rynek USA

2.0 TFSI  BWT  200ps

6 bieg.  tiptronic      HYH

Quattro

kolor  LZ7W

Już fabrycznie dość ciekawie wyposażony.........

xenon skrętny

servotronic

home link

w pełni elektryczne fotele, grzane

Lustra składane, przyciemniane

RNSe, sirius, bluetooth, zmieniarka

Czujnik zmierzchu, deszczu

wiele innych detali

 

Dołożyłem lub zmodernizowałem....

TPMS

przekładnia kierownicza z S4,

podgrzewana kierownica

kamera cofania

bluetooth audio

wydech S4

przywrócenie luster zew. fotochrom USA

hak holowniczy (ori, wypinany, z ori modułem kontrolującym oświetlenie przyczepy i ładujący akumulatory w kempingu)

moduł sterujący dachem, szybami, centralnym zamkiem z telefonu

rejestrator jazdy schowany w obudowie czujnika deszczu

oświetlenie US konwersja do EU ale z możliwością wyboru przez zmianę kodowania

zawieszenie gwint

Stabilizatory przód  i tył H&R dla RS4

Felgi 8.5x19 Rotor zamiennie z Mercedeami 8.5x19  opona 235\35  ,  zima jakieś orginały audi  8.5x19 235\35. A finalnie założone są ori felgi Audi 9x20et33 235/30

 

już czeka na dołożenie......

- PDC full (w trakcie)

-podgrzewane fotele tył (w trakcie)

-wnętrze z S4

-hamulce przód 390mm i zacisko Akebono 6T (kupione, leżą, czekają)

-przywrócenie zderzaka przedniego USA (kupiony, leży, czeka)

-podświetlenie chodnika w lustrach z A6C6 (kupione,leżą, czekają)

-silnik 3.0TFSI + mody. Dawca silnika i wszystkich potrzebnych gratów już kupiony Audi A6 C6 3.0TFSI CCAA 290ps w US wersji. Oczywiście z automatem bo tylko taka konfiguracja mnie interesuje. (w trakcie)

 

co w planach .....

 

-poprawa muzyki (w cabrio nie ma suba)

-zmiana szyby przedniej (jest pająk) na podgrzewaną (jeśli znajdę)

-webasto (zbieram graty)

-lakier (zbieram na lakier)

 

-pewnie jeszcze coś dojdzie w czasie zabawy

- wnętrze RS4

 

 

 

 

 

 

Edited November 13, 2024 by Bajergdynia
Dodanie zdjęć

[dRACoNIx]

Gratulację samochodu

plany jednak na 3.0TFSI 

[M@rcin]

Ta rejestracja z przodu , dobrze przekminione hyhy 

[Bajergdynia]

Swap rozpoczęty.

2.0tfsi wytargany  i trwa przygotowywanie budy do przyjęcia 3.0tfsi.

[Gorczyk]

Powodzenia ?

[Monti]

W dniu 4.11.2024 o 00:18, Bajergdynia napisał(a):

Swap rozpoczęty.

2.0tfsi wytargany  i trwa przygotowywanie budy do przyjęcia 3.0tfsi.

 

 

 

 

Przecieraj szlak i dawaj info co z czym się je. Chętnych na taki swap pewnie jest sporo na forum w tym może i ja? (kiedyś) 

[Bajergdynia]

W dniu 6.11.2024 o 14:29, Monti napisał(a):

Przecieraj szlak i dawaj info co z czym się je. Chętnych na taki swap pewnie jest sporo na forum w tym może i ja? (kiedyś) 

 

Niema co przecierać.......3.0tfsi już swapowali do B7 i B6 a nawet B5. Trochę tego jest na świecie.

Ale w PL jeszcze nie widziałem/słyszałem. A jak zadałem pytanie czy ktoś coś to jedna osoba napisała że próbowała ale się poddała. A zaraz potem zaczęła się gówno burza że bezsensu, że lepiej 2.7TT..........

 

 

[Monti]

18 godzin temu, Bajergdynia napisał(a):

 

Niema co przecierać.......3.0tfsi już swapowali do B7 i B6 a nawet B5. Trochę tego jest na świecie.

Ale w PL jeszcze nie widziałem/słyszałem. A jak zadałem pytanie czy ktoś coś to jedna osoba napisała że próbowała ale się poddała. A zaraz potem zaczęła się gówno burza że bezsensu, że lepiej 2.7TT..........

 

 

Wiem, ze sa takie swapy ale ciezko o info. 

[Bajergdynia]

Będę na bieżąco wrzucać info co i jak. Póki co z cabrio silnik wyjęty i  przystosowywuję  go do A6C6 którą kupiłem z zatartym właśnie 2.0tfsi....tak żeby się motor nie zmarnował leżąc gdzieś w garażu.

 

Z takich podstawowych info to silnik 3.0tfsi wkładam na wzór silnika 3.2fsi który był w B7. Wszystkie elementy montażowe jak łapy, poduszki, podstawy poduszek, przednie wzmocnienie / czołówka,  węże od klimy, węże od wspomagania, wodne .......wszystko idzie na wzór 3.2fsi.

Skrzynia automat 6HP19A w c6 jest zawieszona na jednej podporze z centralną poduszką, natomiast w B7 na dwóch małych poduszkach po obu stronach skrzyni.  Na szczęście skrzynie maja identyczne obudowy i wszystkie łapy da się przykręcić plug&play. Manetka od biegów tak samo.

Paliwo ..... pompę w zbiornik spróbuję zastosować ori  3.0tfsi z c6.......jak nie wyda to mam wybór między 3.2fsi lub z rs4b7 4.2fsi.

Wydech na razie seria z ori katami a reszta wydechu.... ten co mam czyli S4. Zobaczymy jak się sprawdzi ale w przyszłości sport katy i relokacja ich do tyłu bo te silniki lubią topić katalizatory. Dźwięk ......raczej cichy, już za stary jestem na darcie ryja.

Generalnie........ na razie wkładam wszystko na serii tak aby niedoróbki wyłapać i po poprawiać.

Założenie jest takie że wszystko ma działać, żadnych kontrolek, żadnych 'drutów'. Ma to jeździć jak seria....tak jak włożyła by to fabryka. Jak już wszystko zadziała to robię moc. 3.0tfsi jest dość podatnym na mody.......małe kółko na kompresor, duże pasowe, wydech i przede wszystkim poprawa wodnego chłodzenia kompresora. Realne moce to ok 450ps/600nm z dużym niutem z  dołu i natychmiastową reakcją na gaz , gdzie auto nadaje się na co dzień a jak jest potrzeba to "aktywuje" się opcja katapulty.

 

Edited January 28 by Bajergdynia

[Maxero]

Co do 3.0T to można uderzać do harp_attack czy custom_werx na IG. Tam robią swapy od b5 do b8.

[Gorczyk]

Hebel wjedzie od a6?

Zakładałeś już te oświetlenie chodnika?

[Bajergdynia]

2 godziny temu, Gorczyk napisał(a):

Hebel wjedzie od a6?

Zakładałeś już te oświetlenie chodnika?

 

Hamulec w A6 z 3.0tfsi to 347mm czyli bliźniak do eS4-kowego 345. Różnica jest w jarzmie.  Uznałem że chcę więcej.

 

Oświetlenia leżą w kartonie czekają na swój czas

[Gorczyk]

4 godziny temu, Bajergdynia napisał(a):

 

Hamulec w A6 z 3.0tfsi to 347mm czyli bliźniak do eS4-kowego 345. Różnica jest w jarzmie.

Jak jest opcja to niema co się zastanawiać, niech hamuje ?

[Bajergdynia]

W dniu 14.11.2024 o 04:31, Gorczyk napisał(a):

Jak jest opcja to niema co się zastanawiać, niech hamuje ?

 

Hamulec na przód już jest.  390mm/6T. Nad tyłem jeszcze rozmyślam.

[Monti]

W dniu 11.11.2024 o 22:48, Bajergdynia napisał(a):

Będę na bieżąco wrzucać info co i jak. Puki co z cabrio wyjęty silnik przystosowywuję do A6C6 którą kupiłem z zatartym właśnie 2.0tfsi....tak żeby się motor nie zmarnował leżąc gdzieś w garażu.

 

Z takich podstawowych info to silnik 3.0tfsi wkładam na wzór silnika 3.2fsi który był w B7. Wszystkie elementy montażowe jak łapy, poduszki, podstawy poduszek, przednie wzmocnienie / czołówka,  węże od klimy, węże od wspomagania, wodne .......wszystko idzie na wzór 3.2fsi.

Skrzynia automat 6HP19A w c6 jest zawieszona na jednej podporze z centralną poduszką, natomiast w B7 na dwóch małych poduszkach po obu stronach skrzyni.  Na szczęście skrzynie maja identyczne obudowy i wszystkie łapy da się przykręcić plug&play. Manetka od biegów tak samo.

Paliwo ..... pompę w zbiornik spróbuję zastosować ori  3.0tfsi z c6.......jak nie wyda to mam wybór między 3.2fsi lub z rs4b7 4.2fsi.

Wydech na razie seria z ori katami a reszta wydechu.... ten co mam czyli S4. Zobaczymy jak się sprawdzi ale w przyszłości sport katy i relokacja ich do tyłu bo te silniki lubią topić katalizatory. Dźwięk ......raczej cichy, już za stary jestem na darcie ryja.

Generalnie........ na razie wkładam wszystko na serii tak aby niedoróbki wyłapać i po poprawiać.

Założenie jest takie że wszystko ma działać, źadnych kontrolek, żadnych 'drutów'. Ma to jeździć jak seria....tak jak włożyła by to fabryka. Jak już wszystko zadziała to robię moc. 3.0tfsi jest dość podatnym na mody.......małe kółko na kompresor, duże pasowe, wydech i przede wszystkim poprawa wodnego chłodzenia kompresora. Realne moce to ok 450ps/600nm z dużym niutem z  dołu i natychmiastową reakcją na gaz , gdzie auto nadaje się na co dzień a jak jest potrzeba to "aktywuje" się opcja katapulty.

 

A jak z elektroniką?Co z licznikiem i stacyjką jak wkładasz sterownik od 3.0 tfsi? Chyba, że Sterownik 3.2 FSI?

Edited November 21, 2024 by Monti

[Bajergdynia]

16 godzin temu, Monti napisał(a):

A jak z elektroniką?Co z licznikiem i stacyjką jak wkładasz sterownik od 3.0 tfsi? Chyba, że Sterownik 3.2 FSI?

 

Sterownik orginał od 3.0tfsi. Zegar z B7 czyta info ze sterownika silnikowego 3.0tfsi . Stacyjka ori od B7. 

[Monti]

7 godzin temu, Bajergdynia napisał(a):

 

Sterownik orginał od 3.0tfsi. Zegar z B7 czyta info ze sterownika silnikowego 3.0tfsi . Stacyjka ori od B7. 

O kurde! To jest dobra wiadomość!! Jak przeglądałem tematy ze swapa na audizone to przerabiali liczniki z b8 do b7 i stacyjkę. Czekam na dalsze postępy z prac i informacje. Czuję w kościach, że to będzie plan awaryjny ?

[Monti]

@BajergdyniaCześć, jak prace idą? Coś się ruszyło do przodu? 

[Bajergdynia]

W dniu 14.01.2025 o 09:41, Monti napisał(a):

@BajergdyniaCześć, jak prace idą? Coś się ruszyło do przodu? 

Tak, ruszyło się. Ale powoli bo brak czasu na swoje ?.

 

Dużo czasu trwało skompletowane wszystkich potrzebnych gratów do okoła przeszczepu........łapy silnika, poduszki, podstawy poduszek, węże  klimy, wspomagania, chłodnicze, ściana czołowa z chłodnicami, wiatrakami, osłony termiczne lewej komory silnika,  rozbudowa ukł. chłodzenia oleju o dodatkową pompę (jak w wyposażeniu na gorący klimat  PR 8Z9)   setki dupereli a jeszcze pewnie czegoś będzie brakowało.

 

Silnik ze skrzynią 6hp19a przygotowany i zamontowany w komorze. Na chwilę obecną wydechy ori 3.0tfsi.  Tylny dyfer  też z 3.0tfsi. Wał, półosie przód i tył  orginały z mojego A4.

Nic nie cięte i nie spawane. VAG grupa jest jak klocki lego......tylko trzeba wiedzieć co z czym.

Alternator zmieniony z A43.2fsi, ten z 3.0tfsi jest sterowany ze sterownika aku.

 

 

 

Edited January 18 by Bajergdynia

[matixxxDEE]

A tak z ciekawość. Skrzynia została ta co była z 2.0 tfsi? Na jakim sprzęgle to teraz jest zestawione? seryjne do 3.0 czy z 2.0, i jak to później z podnoszeniem mocy i momentu?