8 godzin temu, pila24 napisał:

Przy sprawdzaniu miernikiem pokaże mu wszędzie opór 0 ohmów ? bo każda wtyczka wejściowa od układu  airbag ma zrobiony mostek zwarciowy by nie doszło do przypadkowej detonacji (np. Od ładunków elektrostatycznych).

Tylko żółte Cię interesują,nie gmeraj tam miernikiem tylko podegnij styki.

Te?

Te inne męskie licząc na drodze od poduszki kierownicy do wyjścia z modułu kierownicy.

3 godziny temu, pila24 napisał:

Te inne męskie licząc na drodze od poduszki kierownicy do wyjścia z modułu kierownicy.

 

13 godzin temu, Dziurra napisał:

 

Podgiałem i dalej nic. 

Jak wszystkie piny podgięte i nadal rezystancja zbyt wysoko to trzeba załatwić poduszkę na podmianę.

Tak nagle poduszka Dio wymiany? Cały czas była dobra. Jest to możliwe?

Według producenta, wszystkie poduszki w aucie powinny być co 10 lat wymieniane na  nowe, także całkiem możliwe, że Twoja zwyczajnie padła. Lepiej teraz jak w trakcie wypadku..

2 godziny temu, Langista napisał:

Według producenta, wszystkie poduszki w aucie powinny być co 10 lat wymieniane na  nowe, także całkiem możliwe, że Twoja zwyczajnie padła. Lepiej teraz jak w trakcie wypadku..

Ok a idzie to jeszcze jakoś wykluczyć? Że to na pewno poduszka a nie innym element? Np odłączyć poduszkę i zobaczyć czy błąd zniknie?

Jak odłączyłeś poduszkę to błąd będzie o jej braku, a tak właściwie to ją odłączyłeś podczas podginania pinów i nic nie dało.

19 godzin temu, Dziurra napisał:

Ok a idzie to jeszcze jakoś wykluczyć? Że to na pewno poduszka a nie innym element? Np odłączyć poduszkę i zobaczyć czy błąd zniknie?

Można miernikiem po odgięciu mostków zabezpieczających sprawdzić oporność zapalnika powinna wynosić około 2,7 Ohma,oczywiście musisz być świadom iż istnieje bardzo mała szansa że poduszka wtedy może eksplodować np. Wyniku przeniesienia ładunków elektrostatycznych i możesz źle to znieść jak dłonie stracisz.

22 godziny temu, Langista napisał:

Czyli 100 % że poduszka do wymiany?

 

Nikt Ci 100% nie da bo równie dobrze może być winien sam sterownik lub instalacja po drodze gdzieś przetarta. Pisałeś, że musiałeś ponownie zdejmować kierownicę, w jaki sposób to zrobiłeś i w jakim celu?

Godzinę temu, Langista napisał:

Nikt Ci 100% nie da bo równie dobrze może być winien sam sterownik lub instalacja po drodze gdzieś przetarta. Pisałeś, że musiałeś ponownie zdejmować kierownicę, w jaki sposób to zrobiłeś i w jakim celu?

Myślałem że mam zła manetke od wycieraczek (myślałem że od sedan dla tego nie działa wycieraczka z tylu) ale okazało się że po prostu ktoś źle zakodowal. Zobaczyłem że mam dobrą manetke złożyłem wszytko normalnie z powrotem . I teraz świeci się błąd. 

Czyli coś źle poskladałeś. Nie wiem dlaczego przyszło Ci do głowy rozbieranie tego, skoro manetki z sedana nie da się fizycznie przełączyć i nie trzeba było nic demontować aby to sprawdzić.

2 godziny temu, Langista napisał:

Czyli coś źle poskladałeś. Nie wiem dlaczego przyszło Ci do głowy rozbieranie tego, skoro manetki z sedana nie da się fizycznie przełączyć i nie trzeba było nic demontować aby to sprawdzić.

Czyli może być np źle złożone?

Może być, musiał byś na nowo wszystko zdemontować a do żółtej kostki za 'pająkiem' i sprawdzić dokładnie z czy wszystko siedzi jak trzeba, najlepiej potraktować je jeszcze (złącza) kontakt sprayem.

Ok zagadka rozwiązana był luz na wtyczce.  Skasowałem błąd lecz dzisiaj rano wyskoczył znów. Myślałem że to przez te podgiete styki ale jak wyciągnąłem wtyczkę w której wcześniej podgiałem wydawały się proste.  Znów usunąłem błąd i zobaczymy czy wyskoczy. 

2 sprawa to taka że jak wyciągnąłem poduszkę to urwał się taki drut. Wiadomo od czego to ?

Błąd dolna wartość świadczy o tym że rezystancja jest zbyt niska,właśnie z powodu nie do końca wpiętej wtyczki może być ten błąd bo wtedy blaszki zwarciowe trzymają i rezystancja jest bliska 0. 

Zobacz czy klakson działa bez tego co urwałeś.

21 minut temu, pila24 napisał:

Błąd dolna wartość świadczy o tym że rezystancja jest zbyt niska,właśnie z powodu nie do końca wpiętej wtyczki może być ten błąd bo wtedy blaszki zwarciowe trzymają i rezystancja jest bliska 0. 

Zobacz czy klakson działa bez tego co urwałeś.

Klakson nie działa,  ale już wcześniej nie działał. Nie działał już przed wymiana kierownicy.  Właśnie po tym miałem się xa niego brać. 

Czyli ten błąd jest prawdopodobnie od tej urwanej blaszki? Idzie ja jakoś wymienić?

9 minut temu, Dziurra napisał:

Klakson nie działa,  ale już wcześniej nie działał. Nie działał już przed wymiana kierownicy.  Właśnie po tym miałem się xa niego brać. 

Czyli ten błąd jest prawdopodobnie od tej urwanej blaszki? Idzie ja jakoś wymienić?

Przymocuj go po prostu do tej metalowej obudowy poduszki