Cześć, 

Wiem że wątek pojawiał już się nie raz, jednak z uwagi że będę wymieniał tylnie łożysko pierwszy raz chciałbym zadać dwa pytania na które mam nadzieję ktoś odpowie.

Pacjent A4 B7 1.8T BFB

1. Czy daje się smar na trzpień na który montuje się piastę zintegrowaną z łożyskiem? Widziałem różne metody i zastanawiam się która jest prawidłowo?

2. Jaki jest moment dokręcania piasty z łożyskiem? Widziałem różne, niektórzy podają 140nm, inni 190 +180 stopni, na forum była opcja druga ale czy to nie jest za dużo? Boję się uszkodzić łożysko jak będę dokręcał z taką dużą siła. Może ktoś ma linka do jakieś dokumentacji online czy cos gdzie jest moment wyszczególniony, wszędzie gdzie ja patrzyłem nie zostało to napisane.

 

 

Może jakiś użytkownik poratuje odpowiedzią ?

Zdejmij, nasmaruj, dokręć kluczem pneumatycznym.

To wystarczy

Edytowane 26 Kwietnia 20224 l przez Dev

Dzięki wielkie  

Większą jazdę będziesz miał z odkręceniem piasty. Imbus 19mm + przedłużka. Ja odkręciłem dopiero jak delikatnie podgrzałem śrubę, i uderzyłem pare razy młotkiem do tego miałem przedłużkę 1,5m inaczej by nie dało rady. Dokręcenie jest o ile dobrze pamiętam 160Nm + 90 stopni i sprawdzaj czy się kręci luźno.

No wlaśnie już się gubię, bo np  na filmku z b6 pokazują ze 145nM a wszyscy mówią że 190 +180st. Link do filmku. Więc coś się nie zgadza(b6 to ja b7 nie powinno byc aż takiej roznicy tam .. chyba )

Attention Required! | Cloudflare

CLUB.AUTODOC.PL

 

190 Nm + 180° to moment dokręcenia przegubu, przy ośce chyba nie ma takiego momentu.. powinno być 80 Nm + 90°

No ja juz nie wiem, wstawiam screena z AutoDoc 

A 80nM + 90 st to nie s czasami sruby od obudowy jak jest w quatro? Zaznaczone na zdjeciu 

w  ośce jest na jedną centralna srube

Też tak myślałem wielkie dzięki za komentarze:)