[ALL B5] TA-TECHNIX - zawieszenie gwintowane

[...:::BRYLANT:::... 0]

Amorki kupiłem takie i jak widać z tył są nacięcia do regulacji i jeżeli tył za nisko siedzi niż przód to można podnieść a regulacji jest wystarczająco dużo

http://www.allegro.pl/item623732589_amortyzatory_sportowe_audi_a4_b5_tuning_od_mts.html

przy środkowym ustawieniu kółka ładnie się zgrywają z nadkolem i nie ma szparki lecz nie pasuje to zbytnio do przodu który jest wyżej.

jak znajdę trochę czasu to zrobię fotki

[razk 2]

lipa ze nie ma do Quattro bo sam bym chetnie kupil....

[onsork 1]

no więc z rozczarowaniem piszę,że rzeszowska firma mtuning nie poradziła sobie ze zorganizowaniem dla mnie zawieszenia pomimo tak długiego oczekiwania i pewności z zamówieniem ponieważ zostawiłem zaliczkę(zaliczkę odzyskałem).

ale zostawmy ten temat bo leżącego się nie kopie.

O ILE NASTĘPNA FIRMA SOBIE PORADZI TO JUŻ W PONIEDZIAŁEK CZYLI 11 MAJA 2009 BĘDĘ MACAŁ MOJE NOWE, TANIE, MOŻE DOBRE ZAWIESZENIE.

zamówiłem TA-Technix, a że rożnica w cenie była 150pln pomiędzy kompletnym, zwykłym, sportowym a gwintowanym, więc skusiłem się na gwint!

czyli za 1050pln będę się szczycił lub przeklinał zawieszenie gwintowane z Niemiec, które posiada TUV, więc sądze kichy totalnej nie będzie skoro produkt spełnia rygory niemieckiego instytutu badań technicznych dopuszczający wszystko co jeździ w dojczlandzie.gwarancja 2 lata.

"CSM Performance" http://sklep.csmperformance.pl/index.html tam dokonałem zakupu.

nauczony złym doświadczeniem poprosiłem Pana Karola Winnickiego o podanie realnego terminu dostarczenia i ma to być właśnie ten poniedziałek.

Człowiek sprawił dobre wrażenie na starcie kiedy to sam oddzwonił do mnie nie oderawszy phone wcześniej.

jak tylko dostanę to strzelę parę photo z relacji montaż itd.regulacja jest wypas bo od -35 do -80,więc może być kozacko.

jest dopuszczalne,ale tylko na spoty,pokazy itd nawet 100mm.

czekam,czekam.[br]Dopisany: 10 Maj 2009, 18:49_________________________________________________co do ściskania sprężyn, to są takie sprzęty za ok 20-30 złotych jak ściągacze do sprężyn i niekoniecznie trzeba się mocować.

jeżeli kolega zrobił to bez tych ściągaczy to jestem pod wrażeniem !!!!!!

...bo nawet nie wyobrażam sobie jak można to zrobić bez ściągaczy.

pomocny link http://moto.allegro.pl/item628302253_sciagacz_do_sprezyn_2szt_sciagacze_fvat_hit.html

[krzysiek23 0]

przod tylko ze sciagaczami tyl ujdzie bez a co sie stalo ze do b5 110ps nie mogli skolowac zawiechy?gadales z MAPETEM?

[onsork 1]

nie rozmawiałem z mapetem,ale jako lokalny patriota wolałem dać zarobić komuś z mojego miasta,więc widząc że na necie zawieszenie jest po 799pln,udałem się do mtuning i zapytałem o MTS.

odpowiedź była krótka "tak,nie ma sprawy,za 1000pln"

więc powiedziałem że mam na necie za 800 i czy idą na taki deal,odpowiedź "tak"

no i czekałem około 2 tygodni upominając się w między czasie i po 2 tygodniach usłyszałem parę ściem że zamówione,ale później że sklep przyjął zamówienie,ale nie mają itd.,itd.

a widziałem że koleś ze sklepu dzwoni przy mnie do venoma24

reasumując ŻENADA

a po 15 minutach od wyjścia, wynalazłem w tej cenie gwint za 1050pln.

[Cristoforo 2]

gadałem z gosciem z tym który to sprzedaje powiedział ze nie ma problemu z tym nie ma reklamacji

sam smiga oplem na technix kit juz 4 lata z robił 50tys.km i nic sie nie dzieje tym bardziej gwintem

jest napisane made in germany ale produkowane w chinach jak wiekszość rzeczy dla znanych firm

on sam sie nie wgłebiał gdzie to dokładnie jest robione

ważne ze nie ma z tym problemu

ja wychodze z takiego założenie ze jak mi starczy ten gwint na 4 lata i po 4 latach go wyrzuce na złom to wzupełności starczy, wychodzi 270zł rocznie na zawieszenie

do wyboru zawiecha za 3000-4000 klocki i gwarancja na dwa lata lub cos za 1050zł i gwarancja na dwa lata

powiedział że jest twarde niż seria ale nie jest robione na tor tylko na ulice wiec kompromis jest zachowany

więc kolka nie bedzie

zobaczymy i pożyjemy jak to u nie których sie sprawuje

[David 3]

ja zalozylem te MTS i sprezyny - 40mm rowniez MTS.

i u mnie wyglada to tak ze :

-jezdzi sie naprawde fajnie,jest twardziej niz w serii ale bez przesady,jest dobry kompromis,audi trzyma sie drogi i w zakrety wchodzic mozna duzo szybciej

-ale pupa audi usiadla mi nizej niz przod

pisalem maila do mapeta i zapytalem go czy rzeczywiscie mozna regulowac wysokosc z tylu,twierdzi ze mozna.

BRYLANT a Tobie audi usiadlo rowno?? bo mapet twierdzi ze auta koncernu VW/Audi maja fabrycznie wyzej przod i ze jak zalozy sie sprezyny to czesto tyl siada nizej....szkoda ze nie powiedzial mi tego wczesniej to bym szukal przod - 50 tyl 40

[...:::BRYLANT:::... 0]

A no niestety nie tez miałem przód wyżej niż tył taka już ich wada i również mam tak samo założone wszędzie -40 i dowiedziałem się o tym problemie po fakcie ;( Na razie tył podniosłem żeby mniej więcej się wyrównało a za miecha wpadnie coś nowego na przód może Tak to już jest zawsze musi być jakieś ale ;(

[onsork 1]

no i gość jest słowny!

dziś rano pojawił się u mnie pan z poczty polskiej,skasował 1095pln z przesyłką.

nie było cegły,było gwintowane zawieszenie.

nie miałem dziś czasu grzebać,więc efekt może jutro.

regulacja przodu -30 do -110

regulacja tyłu -20 do -100

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0e6c9e666f8a8a4c.html

wygląda na to że jest z nierdzewki, natomiast co do odczuć, jest ok, natomiast trochę brak masywności, ale za tą cenę wybaczam.

czekam na założenie,przez samego siebie.

kryzys z czasem.

[Cristoforo 2]

opisz jak to wyglada jakosciowo? jest to ze stali nie rdzewnej?

zrób jakos fotke i wyslij[br]Dopisany: 11 Maj 2009, 22:58_________________________________________________http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=157078&postdays=0&postorder=asc&start=30

onsork sprawdz u siebie czy masz ta-technix wygrawerowane na gwincie czy to tylko naklejka jest firmowa ?

[onsork 1]

heh,mam grawer na amortyzatorach i faktycznie to zawieszenie jest z Austrii,bo TUV jest austryjacki,a po rachunkach i adresach widzę że kupowane w Berlinie.

[Cristoforo 2]

zakładaj i sie pochwal czy dają rade

bo to może byc ciekawa alternatywa

[onsork 1]

samego zżera mnie ciekawość jak się będzie auto bujać na tym nowym sprzęcie, ale czasowo nie wyrabiam i pewnie dopiero w weekend pogrzebie przy aucie.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/da22f57d1cf5e868.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2725b56730950780.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6d9b3941d083b268.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/83a5dd4a5c0b08db.html

mam tylko jedno "ale":na przednich amorach tzn.na goleniu są dwa pierścienie,a na seryjnym jest jeden.

w seryjnym amorze ten jeden przytrzymuje talerzyk w górnej części golenia,a o ten talerzyk uderza odbój,więc po co jest drugi pierścień?

jakieś idee?

to jest dokładne foto,które pokazuje goleń z dwoma pierścieniami:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/163f178ed685f805.html[br]Dopisany: 13 Maj 2009, 20:27_________________________________________________nowe foto z montażu TA-Technix,ale dziś tylko przód,a efekt to foto nocne,dzienne jutro.

jest jeden duży plus zakładając gwintowane,ponieważ bardzo dobrze sprężyna się usadawia,tzn.nie ma dużych naprężeń jak w seryjnym zawieszeniu i jest możliwość skorygowania siłą rąk.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0b7fd37f3e3de859.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7c7968489101dbac.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f71a0ad6443b1433.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6528ab0dd4ceeef7.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6995c41619381508.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6486b6d179f2ad4c.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1bbaddcfa88fe7b8.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3a94cf12ac63f42d.html

było

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e3f55ac00d06a14b.html

to jest 65mm niżej

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1a3cf5360a5e8e67.html

[br]Dopisany: 14 Maj 2009, 22:34_________________________________________________musiałem podnieść obniżenie z ok.-65mm do ok.-40

to jest -65mm http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b5bebea5bd8626cc.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/494672689bb7c03f.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2aff0b8d3444a055.html

jeździło się rewelacja,ale chociażby hopkach w Mcdonaldzie podjeżdżając ekstremalnie ostrożnie spód obcierał i jeszcze na mieście tego samego dnia zdarzyło mi się dwa razy.

od środy mam już komplet ,tj.przód i tył,zrobiłem 2000km przy obecnym obniżeniu ok.-40mm z przodu i z tyłu,jeździłem po drogach beznadziejnych i 195 km/h na trasie krak-kat-wro-poz i powiem że jest git.

za tą kasę jest naprawdę spoko.

[Cristoforo 2]

to jest dokładne foto,które pokazuje goleń z dwoma pierścieniami:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/163f178ed685f805.html

i jak rozwiązałes tą sprawe??

wysokość ustawiałęś na aucie czy wymierzyłes sobie na samym gwincie a pozniej załozyłeś??[br]Dopisany: 17 Maj 2009, 18:22_________________________________________________kolejne dobre opinie na temat tego zawieszenia

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=31721

negatywnie wypowiadaja sie ludzie, którzy na takim gwincie nie jezdzili [br]Dopisany: 17 Maj 2009, 20:31_________________________________________________kolejna opinia

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=186134&postdays=0&postorder=asc&start=0

[onsork 1]

niestety nie było banalnie łatwo,tzn.najpierw ustawiłem maksymalną wysokość na amortyzatorze,

tak aby tylko nie uszkodziła się osłona pod odbojem podczas pracy i wyszło mi że...auto jest na poziomie seryjnym,

więc ściągnąłem jeszcze raz i obniżyłem "na czuja" i dało to właśnie -65mm,a poźniej jeszcze raz na -40mm.

ciekawe jest że tak naprawdę można by było jeszcze podnieść w stosunku do seryjnego o jakieś ok.2cm

a to jest efekt ostateczny -40 przód i tył

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aad4941744d9b487.html

[soolek 4]

I teraz jest coool - jeszcze tylko fele 17' lub 18' i będzie

[onsork 1]

witaj

UWAŻAJ PRZY ŚCIĄGNIĘCIU AMORTYZATORÓW,DOKŁADNIE ZAPAMIĘTAJ,ZAPISZ LUB ZRÓB ZDJĘCIE CO DO KOLEJNOŚCI POSZCZEGÓLNYCH ELEMENTÓW,CHYBA ŻE JESTEŚ MAGIK I NIE JEST CI TO OBCE.PISZĘ DLATEGO,ŻE RAZ ZAMIENIŁEM KOLEJNOŚĆ PODKŁADEK I PO 2 DNIACH AMORTYZATOR MIAŁ 48% SPRAWNOŚCI.MOCNO SPIEPRZYŁEM SPRAWĘ,ALE BYŁ TO AMORTYZATOR ZA 90PLN,WIĘC OK.

z przodu ze starego zawieszenia przełożyłem wszystko,oprócz odbojów ze zintegrowanymi osłonami ponieważ już są w nowych(z przodu i z tyłu).

foto nowego przodu http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0b7fd37f3e3de859.html

z tylnymi do tej pory mam problem,tzn.nie mam 100% pewności czy dobrze założyłem,ponieważ na goleniu nowego amortyzatora,są dwie podkładki,a na seryjnym czy też standardowym jest jedna.

to jest foto na którym dokładnie to widać,tzn.na samej górze są dwie śruby,a poniżej mamy może nie podkładki a takie pierścienie,które przytrzymują w górze talerzyk o który podczas pracy uderza odbój:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/163f178ed685f805.html

ten pierścień niżej,odpowiada temu w seryjnym,ale po cholerę ten wyżej? do tej pory nie skumałem po co jest.

zakładając sprężynę na amortyzator(piszę tu o tym gwintowanym),nie używaj już ściągaczy do sprężyn,ponieważ sprężyna idealnie się ułoży jak opuścisz pierścienie do regulacji wysokości na gwincie na max do spodu i kluczami które są w zestawie będziesz ją ściskał kręcąc coraz wyżej.czasochłonne ale masz pewność że sprężyna układa się idealnie.

co do regulacji zawieszenia,tj.wysokości to z tyłu spokojnie można to zrobić na aucie,ale przód to kicha przez tą plątaninę wahaczy.przód to-zakładasz,mierzysz,ściągasz,korygujesz,zakładasz

na -40mm krawędź dolnego talerzyka jest 7cm od końca gwintu.

tzn obniżając maksymalnie nie zniszczysz gwintu.jedyne zagrożenie to spód auta,a w moim przypadku miska olejowa skrzyni biegów jest praktycznie najniżej,bo automat.pozostałe elementy silnika też są zatrważająco nisko.jeździsz i masz stresa.

chyba że śmigasz autostradami non-stop

komfort to jedno,a to co lubisz to drugie.ja uwielbiam jak auto hopka na nierównościach,a co do komfortu przy spokojnej jeździe to trudno wyczuć zdecydowaną różnicę.zasadniczo są to sprężyny progresywne więc jest ok.

jak coś to pisz.

pozdro.

[Cristoforo 2]

a jednak

w środę będę miał taki zestaw u siebie [br]Dopisany: 20 Maj 2009, 21:48_________________________________________________kupiłem u tego samego goscia co podałeś namiary

fajny kontakt [br]Dopisany: 20 Maj 2009, 21:50_________________________________________________ tył jak przekładałeś to zrobiłeś jakieś foty? z tyłu wg etki jest wiecej gratów do przełożenia 10 sztuk w tym liczyłem również osłony amorka

wszytsko przełożełeś prócz dolnego tależyka?

możesz napisać co dokładnie

wg. etki ten pierscień na goleniu tylmego amorka to tzw. pierścień osadczy rozprężny

[patry(m)k(3) 0]

Onsork a nie masz może wrażenia, że tył jest za miękki a jeżdżę na kołach 225/45/17 ET 32 i niestety zdarza się ze obetrze o plastikowe nadkole ( będę musiał go niestety podnieść) . Ta- tachnix'a jak na moje potrzeby jest za miękki ( może przez to że wcześniej jeździłem golfem na markowym sprzęcie KW) jedynym ich plusem jest gwarancja ciekawe jak to będzie jak się z niej skorzysta bo marnie widzę te 2 lata na polskich drogach. Mnie ten gwint wyniósł akurat 1000 zł ( w niemczech idzie je kupić za równowartość mniej więcej ~850zł). Podsumowując stosunek jakości do ceny nie wypada najgorzej (zobaczymy z perspektywy czasu) ale nie nazywał bym tego zestawu sportowym a jedynie pseudo sportowym (troszkę utwardzonym z możliwością regulacji wysokości)

[Cristoforo 2]

i o własnie mi taki chodzi

nie zatwardy i nie za sportowy taki kompromis miedzy zachowaniem serii a troche sportem

jesli smiagłeś na KW to jest zdecydowanie twardy zestaw

Technix jest robiony na bardziej miekki srednio utwardzony

ja jak sie przesiąde z serii to zupełnie mi wystarczy betonu nie szukam

ile obnizyłeś tył że Tobie obcierało????[br]Dopisany: 22 Maj 2009, 08:09_________________________________________________tobie tez obciera tył o koła bo masz ET32