Witam. Pacjent b6 1.9 tdi, podczas jazdy od 3 niego do 6biegu od 1800obr, auto wpada w wibracje rezonans, tylko przy przyspieszaniu , jak puszczę gaz to normalnie jest. Wymieniony dwumas, poduszki silnika ori, przegub wew. prawy. Ostatnio zauważyłem ze jadąc jak są wibracje i mocno gwałtownie skręcę w prawo to jakby przestawało a napewno sporo mniej. Jakieś pomysły. Bo tym razem mechaniki upiera się przy wyryskach, a mi ręce opadają 

Mogą być wtryski. Masz jak zrobić logi?

Tylko że wcześniej też mówił to dwumas, to poduszki itd. Wtryski? I przy skręcie w prawo ustaje. 

Od kiedy masz ten problem? Nasilał się czy od razu był taki sam?

Od 4 miesięcy , raczej odrazu, nie zauważyłem żeby było powoli. Uszkodziłem zderzak przód i po jakimś czasie zaczęło tak się robić , ale nie ma to nic wspólnego ze sobą.  

W jaki sposób uszkodziłeś zderzak? W którym miejscu? Przegub zewnętrzny był sprawdzany?

Uszczelnienie drugiej pompki już dobrze nie wygląda ciekawe czy w czasie jazdy nie wali jeszcze więcej ponad 2,8 a wtedy szarpanie murowane.

Nie wiadomo jeszcze jak bip wygląda.

21 minut temu, Langista napisał:

W jaki sposób uszkodziłeś zderzak? W którym miejscu? Przegub zewnętrzny był sprawdzany?

Puknąłem w słupek , zderzak zmieniony. Na warsztacie twierdzą że przeguby ok!

3 minuty temu, Pieterb napisał:

Uszczelnienie drugiej pompki już dobrze nie wygląda ciekawe czy w czasie jazdy nie wali jeszcze więcej ponad 2,8 a wtedy szarpanie murowane.

Nie wiadomo jeszcze jak bip wygląda.

A miało by to znaczenie że przy ostrym skręcie ruszeniu kierownicą w prawa jakby ustawało?

Sprawdź sam. Skoro przegub wymieniony (na jakiej firmy?) to złap za półoś jak masz zaciągnięty ręczny, wbij bieg i dźwignij przednią oś. trzymaj jedna ręką półoś a drugą ruszaj kołem.

25 minut temu, Langista napisał:

Sprawdź sam. Skoro przegub wymieniony (na jakiej firmy?) to złap za półoś jak masz zaciągnięty ręczny, wbij bieg i dźwignij przednią oś. trzymaj jedna ręką półoś a drugą ruszaj kołem.

Sprawdzać luz góra dół czy czy od skrzyni do koła ?

Przekręć półoś do przodu i do tyłu, nie powinno być praktycznie żadnego luzu.

3 godziny temu, kornik81 napisał:

A miało by to znaczenie że przy ostrym skręcie ruszeniu kierownicą w prawa jakby ustawało?

Nie tu raczej nie, przeoczyłem ten Twój wpis przyznaje się.

Bo jeśli tak to jak koledzy piszą szukać przyczyn w układzie przeniesienia napędu, tak mi się wydaje.

37 minut temu, Pieterb napisał:

Nie tu raczej nie, przeoczyłem ten Twój wpis przyznaje się.

Bo jeśli tak to jak koledzy piszą szukać przyczyn w układzie przeniesienia napędu, tak mi się wydaje.

Mechanik twierdzi ze podmieniła całe półosie i dalej tak samo było. Ja napewno zmieniłem jeden przegub wew

Cała półoś? I wymieniał za każdym razem śrubę, która jest jednorazowa?

17 minut temu, Langista napisał:

Cała półoś? I wymieniał za każdym razem śrubę, która jest jednorazowa?

Niby całe półosie, nie byłem przy tym. A śrub znając życie nie.

8 godzin temu, Pieterb napisał:

Uszczelnienie drugiej pompki już dobrze nie wygląda ciekawe czy w czasie jazdy nie wali jeszcze więcej ponad 2,8 a wtedy szarpanie murowane.

Nie wiadomo jeszcze jak bip wygląda.

Bipy ok są na 0 a po dodaniu gazu wskakują na 4 i odrazu na 0

2 cylinder wczasie jazdy miał max 1,63mg

2 godziny temu, Langista napisał:

Cała półoś? I wymieniał za każdym razem śrubę, która jest jednorazowa?

Tak wyglada lewa półoś, dodam ze na 1 biegu w powietrzu i na recznym

A jak z prawym przegubem? Te luzy są ok co nagrałeś.

Godzinę temu, Langista napisał:

A jak z prawym przegubem? Te luzy są ok co nagrałeś.

Prawy ma mniejsze. To co to napier ze tak trzęsie budą, bo ja już nie mam pomysłów !