witam

A4B6 silnik ALZ 1,6 

Montaż uszczelki ELRING metalowa wielowarstwowa, chodzi mi o przygotowanie do montażu uszczelki.

Smarować czymś styk uszczelki z blokiem i głowicą? Patrząc na uszczelkę (moim zdaniem) styki głowica blok, powinne być odtłuszczone , aby warstwa kleju na uszczelce mogła się połączyć szczelnie z blokiem i głowicą.

Porady mechaników  doprowadzają do zawrotu głowy, - oleje, smary, nawet ktoś wyskoczył z Hermetikiem.

Jak to powinno wyglądać, Nie rozmawiamy o planowaniu głowicy czy bloku i innych podobnych sprawach . 

w jakim stanie jest blok ?

 

wyczyszczony, wyrównany ?

3 sekundy w google.

 

 

 

 

Dzięki za filmik  znam go, jest super z bardzo ważnymi   informacjami.

Osobiście nie podoba mi się, że  w ten sposób trzyma uszczelkę, że się wygina. Pomiędzy pakietem blach też jest dodatkowy pasek uszczelniający -przy wyginaniu uszczelki może się uszkodzić. Ale to inny temat. 

Filmik nie odpowiada na pytanie- odtłuszczać czy pozostawić warstwę olejową na bloku i głowicy.

Jeżeli odtłuszczać to też nie należało by paluchami dotykać uszczelki =producent pisze "wyjąć uszczelkę przed samym montażem" cokolwiek by to nie znaczyło.

Głowica po pełnej regeneracji, blok sprawdzony wyczyszczony -bez rys. 

Ja bym odtłuszczał, po za tym że pozbywasz się zanieczyszczeń chemicznych to usuwasz także drobiny które mogły by podejść pod uszczelkę. Smarowanie kiedyś mogło jedynie zabezpieczać przed korozją styk blok/głowica ale dzisiaj żeliwa już prawie nie ma więc ewentualne smarowanie jest bez sensu.

Odtłuścić jedynie należy powierzchnię na bloku i na głowicy, gdzie stykać będzie się z uszczelką, żadnych hermetyków czy innych smarowideł. Warto też kanały przedmuchać sprężonym powietrzem, żeby ewentualne syfy wydmuchać.

Edytowane 14 Października 20223 l przez Langista