Drgania tarcie podczas skrętu

[Xant 0]

Witam!
Jest to mój pierwszy post na tym forum, jeżeli zły temat to przepraszam bardzo

Mój problem polega na tym że podczas skrętu w prawo czy lewo, autko wpada w dziwny rezonans

Pierwszy raz mam quattro i czytałem o tym wypowiedzi że to normalne i tak działa torsen, ale mi się tak nie wydaje gdyż bardzo mocno czuć to na kierownicy 

Dzieje się to tylko jak samochód się rozgrzeje, a na zimnym jest okej,  na prostej jest okej, dzieje się to tylko na 1 i 2 biegu na 3 ustępuje, sprawdzałem też pokonując zakręt na sprzęgle to na wciśniętym nie drga a normalnie drga. 

Wymieniłem obie poduszki silnika bo były wylane i zapadnięte, ale to nic nie pomogło, vcds nie widzi żadnych błędów (znaczy widzi ale od pdc i braku czynnika klimy, nie ważne)

Mechanik sprawdzał przeguby i są okej 

Może być to wina zbieżności? Dwumasy ? Miał już ktoś podobnie? 

[Langista 456]

Geometria, luzy na wahaczach, łączniki stabilizatora wywalone, trzeba dokładnie zawieszenie sprawdzić, jak olej w skrzyni nie był wymieniany to tez warto to zrobić.

[Xant 0]

Byłem na stacji  i mówią że zawieszenie jest okej, zmienię oleje w skrzyni i dyfrze i dam znać 

[Langista 456]

Widziałeś w jaki sposób to sprawdzali?

[Xant 0]

Tak, już w sumie 3 osoby sprawdzało, żadnych rezultatów tylko przyczyny podają kolejne, jutro jeszcze skoczę na geometrię bo dziś za późno, tam podaję się jakiś kod zawieszenia?

[Langista 456]

Jak zapytają to możesz podać o ile go znasz : 1BA/BE/BV, jak nie wiesz to powinni rozkodować z numeru VIN lub jest na wlepce pod kanapą albo we wnęce koła zapasowego.

 

Jak widziałeś, to w jaki sposób sprawdzali stan tulei?

 

[Xant 0]

Mam 1BE 
Tulei nie da się od tak sprawdzić niestety, jedynie co to sprawdzali czy nie ma pęknięcia jakiegoś

[Langista 456]

No to nie sprawdzili, bo tuleje sprawdza się wkładając łychę lub brechę między tuleje a sanki i próbuje się lekko nagiąć ją w stronę koła, aby sprawdzić czy tuleja nie jest zerwana. Jest na to wystarczająco miejsca aby to sprawdzić od spodu.

[Xant 0]

O to mi chodziło, łapkę wsadzali. Myślałem że coś bardziej specjalistycznego się robi

Na geomietrii też nic nie wykazało jedynie co to wartość między przodem prawym a lewym różniła się kątem  -0.21/-0.53, zbieżność 0.03 /0.03 a tył już nie pamiętam ale nic szczególnego, mówili że jest dobrze, wszystko się w miarę pokrywa

Także dalej wymienię olej w skrzyni i zobaczę co się będzie działo

[Langista 456]

Wartości były na zielono? Jak tak to zostaje któryś z przegubów, który przy obciążeniu na zakrętach zaczyna przeskakiwać.

[prze.mo 2]

Rozmiary opon takie same, zużyte równo? Przy quattro to bardzo ważne

[nik23 14]

A przy skręcaniu na postoju jakieś dźwięki lub coś innego niepokojącego. Na postoju kręcić lewo i prawo max i słuchać patrzeć. Podczas jazdy skąd dochodzą odgłosy. Podczas jazdy prosto nic się nie dzieje?

Na podnośnik kolumnowy do jakiegoś mechanika i jazda i słuchanie od spodu.

[Xant 0]

Hej. Sory że dopiero teraz odpisuję ale nie miałem w ogóle czasu na zabranie się za samochód ze względu na moją pracę, ale mniejsza o to

Ostatnio wymieniłem oleje w skrzyni i dyfrze, wymieniłem dwumasę sprzęgło i uszczelniacz, wszystko z tych rzeczy skończyło już dawno swój żywot, sprzęgło już nie miało nacięć, dwumasa przypalona, z uszczelniacza się lekko lało, a oleje czarne jak w dieslu, przynajmniej nie żałuję kasy wydanej na wymianę

Więc już zadowolony po wymianie i odpowietrzeniu nieszczęsnego wysprzęglika ruszam w trasę i znowu to samo, tarcie i rezonans po zmianie biegu,

Więcej nim pojeździłem niż w momencie kiedy pisałem pierwszy post o nim i jednak to nie dzieje się po skręcie ale po zmianie biegu (1,2,3) podczas przyspieszenia

Trudno zlokalizować mi z której części samochodu to dochodzi

Czyżby to był jednak przegub tak jak pisaliście?

A opony zmieniłem na lato 235/45/17 wszystkie nowe

Edytowane 26 Kwietnia 2023 przez Xant