2.0 TDI problem z odpaleniem po postoju

[Swat366]

Witam 

 

Możliwe, że ten problem już ktoś opisywał ale nie udało mi się znaleźć podobnego tematu na forum. 

 

A4 B7 2.0 TDI BPW

Mam problem z odpaleniem po dłuższym postoju. Wystarczy, że samochód postoji noc lub dwie i muszę dłużej kręcić 3-4 razy aby zaskoczył. Co ciekawe problem nie pojawia się gdy tył samochodu ustawiony jest wyżej. Czytałem, że u niektórych pomogła wymiana uszczelniaczy pompowstryskow lub pompy vacum. Nie chciałbym jednak wymianiac w ciemno więc pytam w jaki sposób można zdiagnozować problem. Dodam jeszcze, że co jakiś czas delikatnie podnosi się poziom oleju na bagnecie, tak jakby dostawało się tam paliwo... 

Zazwyczaj jeżdżę krótkie odcinki. 

 

 

[Rob@k]

Gumki na pompkach. 

[Swat366]

W dniu 25.02.2023 o 12:14, Rob@k napisał(a):

Gumki na pompkach. 

Myślisz, że to pomoże? 

 

Orientuje się ktoś jaki będzie koszt +/- z wymianą? 

[nadybek]

Zanim to ruszysz upewnij sie , ze caly uklad paliwowy jest szczelny. Obejrzyj i obniuchaj okolice pompy tandemowej, filtra paliwa i chlodnicy paliwa- pod podloga pasazera- tutaj dokladne ogledziny bo ta chlodnica jest z kupolinium i czesto gnije. 

Padniete uszczelnienia pomiedzy komora spalania a zasilaniem PD najczesciej powoduja przybywanie oleju, problem z pierwszym obrotem silnika, a jak nie ma dpfa to dochodzi jescze soczysty bąk przy odpalaniu.

 

Uszczelnienia do BPW sa niby nietypowe i elringa kosztuja ~200zl na 4 cylindry. Do tego ze 300zl robocizny, ale moze sie okazac ze glowica nadaje sie do tulejowania a wtedy nalezaloby doliczyc jeszcze z 1500 na remont glowicy i komplet uszczelek. Dodatkowo moze wyjsc walek+ szklanki- kolejny tysiac.

Edytowane 6 Marca 2023 przez nadybek

[Swat366]

6 godzin temu, nadybek napisał(a):

Zanim to ruszysz upewnij sie , ze caly uklad paliwowy jest szczelny. Obejrzyj i obniuchaj okolice pompy tandemowej, filtra paliwa i chlodnicy paliwa- pod podloga pasazera- tutaj dokladne ogledziny bo ta chlodnica jest z kupolinium i czesto gnije. 

Padniete uszczelnienia pomiedzy komora spalania a zasilaniem PD najczesciej powoduja przybywanie oleju, problem z pierwszym obrotem silnika, a jak nie ma dpfa to dochodzi jescze soczysty bąk przy odpalaniu.

 

Uszczelnienia do BPW sa niby nietypowe i elringa kosztuja ~200zl na 4 cylindry. Do tego ze 300zl robocizny, ale moze sie okazac ze glowica nadaje sie do tulejowania a wtedy nalezaloby doliczyc jeszcze z 1500 na remont glowicy i komplet uszczelek. Dodatkowo moze wyjsc walek+ szklanki- kolejny tysiac.

Dzięki wielkie za obszerną odpowiedź, zrobię tak jak napisałeś