@Rob@k Zdejmę jeszcze pasek, zablokuje łopatki i postaram się zakręcić w jedną stronę, chociaż przy teście na gaszonym silniku przez 2ga osobę widać, że wirnik nie staje od razu na amen ale delikatnie się buja. 

@greg2505 wydaje mi się, że u mnie siedzi ten napinacz, za 100 zeta, bo mój vin to 8E4 dodatkowo był na klucza 19, a prawie każdy mówił o 17 nastce. Będzie trzeba wymienić da rade ogarnąć samemu? 

 https://allegro.pl/oferta/ina-napinacz-paska-audi-a4-b6-b7-b8-1-9-2-0-tdi-11985305185

 

Nie masz czasem takiego 

allegro.pl

ALLEGRO.PL

 

9 godzin temu, Louu napisał(a):

@Rob@k Zdejmę jeszcze pasek, zablokuje łopatki i postaram się zakręcić w jedną stronę, chociaż przy teście na gaszonym silniku przez 2ga osobę widać, że wirnik nie staje od razu na amen ale delikatnie się buja. 

@greg2505

 

Tak ma być, tak właśnie działa sprzegiełko alternatora. Możesz jedynie sprawdzić czy łożysko huczy.

@Langista zrzuciłem dzisiaj pasek i poruszałem trochę sprzęgiełkiem alternatora i słuchać było z niego delikatne piski + jak kręci się bezwładnie, to ma bicie. Co do testu na zatrzymywanie się wirnika nie mogłem ogarnąć czy się ruszał, czy stawał, jeśli się ruszał, to pewnie minimalnie. 

Auto ogarnięte. Dzięki wszystkim zainteresowanym. 

Przez weekend majowy długo czekałem na klucz do sprzęgła alternatora, co najlepsze klucz na nic się zdał, bo tak trzymało i ostatecznie podjechałem z altkiem do majstra, co mi czasem ogarnia i tam poszło kluczem pneumatycznym i to też musiał użyć większego z dwóch które ma. Po tym zabiegu autko zachowuje się normalnie. 

Żeby wyciągnąć altka, to dorobiłem sobie klucz do wiska z klucza od szlifierki kątowej, zablokowałem wisko i odkręciłem je, wtedy śruba dolna od altka wyszła, ale żeby go wyjąć musiałem łomem podważać.