Przystosowanie BCM1 pod PDC

[mechan97]

Dzień dobry, mój znajomy posiada pojazd Audi Q5 FY 2019 r. (USA) ze sterownikiem BCM1 8W0907063 DE (identyczny występuje również w Audi A4 B9), szczegółowe informację na zdjęciu. Przygotował pojazd pod PDC przód i tył (2x 4 PDC) mimo braku wiedzy dotyczącej obsługiwania PDC tego sterownika. Po sprawdzeniu BCM1 okazuje się, że nie posiada pinów obsługujących PDC. Prosiłbym o pomoc, co byście poradzili w takim wypadku. Zmiana sterownika BCM1 najlepiej na jaki?, Zdjęcie ochrony komponentu, kodowanie. Co z późniejszą wizualizacja na wyświetlaczu MMI. Będę wdzięczny za każdą wskazówkę. W ramach wdzięczności możemy stworzyć manual z tego typu problemu, dla potomnych. Pozdrawiam.

[Muskel1]

Niech zmieni na inny BCM1 pod dane wyposażenie, które posiada.

Tu masz kilka przykładów jakie sterowniki co obsługują.

 

[mechan97]

@Muskel1 bardzo dziękuję za odzew i pomoc.

Co potrzebne będzie przy takiej zmianie ?

Rozumiem że trzeba z używki zdjąć ochronę komponentu i jakoś dopisać do samochodu.

Jaki sprzęt jest do tego dedykowany ? Głowica VASa i ktoś z dostępem online do Geko wystarczy ?

Prywatnie posiada niestety tylko ori VCP.

 

 

[Muskel1]

Zdjęcie ochrony komponentu ODIS i dostęp online ( GeKo). Przejęcie kodowanie i adaptacji ze starego BCM1.

 

[mechan97]

Czy istnieje możliwość przypisania używanego modułu bcm1 czy tylko nowy ?

Osoba która, miała pomóc w przypisaniu online twierdzi, że  MQB i MLB obsługuje tylko nowy BCM.

@Muskel1masz jakieś info na ten temat ?

[Muskel1]

BCM1 możesz wsadzić używany bo immo i znajduje się w BCM2.

Poza tym nawet BCM2 można przypisać używany ale w tym celu należy wysłać zapytanie do Ingolstadt. 

 

[mechan97]

Czyli zmieniając BCM1 na używkę powinien normalnie opalić, jedne co będzie to błąd związany z ochroną komponentu, dobrze rozumiem ?

[Muskel1]

Błąd CP i ograniczenie funkcji do czasu zdjęcia CP.

[mechan97]

Rozumiem. @Muskel1 dziękuję za odpowiedź.

[mechan97]

Odświeżam temat. Kolega ma problem z doborem nowego BCM1 do Q5 FY o którym był wątek. Od wielu "znawców" usłyszał, że aby zdjąć ochronę komponentu i przypisać moduł musi być "zamienny" z tym który jest oryginalnie w samochodzie. Polecono mu ,aby w etce poszukał numerów zamiennych bcm1 po numerze vin samochodu. Osobiście szukałem i po numerze vin wyskakuje kilka wariantów modułów, lecz nie ma w w nich tego który ma obecnie ,czyli z końcówką DE. Szukając w etce opcji "zamienniki" po numerze części wyskoczył jednie z końcówką DH. Czy jest ktoś w stanie pomóc, ewentualnie podpowiedzieć jak dobrać ten moduł i czy ten z końcówką DH jest rzeczywiście jedyną opcją zastępczą ? Czy jest inaczej niż parę osób mu doradzało i moduł z np. A4 B9 z dowolną końcówką będzie pasował ?
 

PS. W załączniku przesyłam poglądowe zdjęcie. Którym z tych dwóch numerów ( z końcówką DE czy BE ) sugerować się przy kupnie. Z tego co orientowałem się to jeden to numer sw a drugi hw.

 

Z góry dziękuję każdemu za pomoc i pozdrawiam.

[mechan97]

 @Muskel1 mógłbyś coś pomóc/podpowiedzieć, gdzie szukać informacji ?

Edytowane 16 Maja 2023 przez mechan97

[Muskel1]

Musisz szukać po nr części. W tym przypadku nr części to ten z indeksem DE.

Jak podłączysz auto pod kompa to pokaże nr części, nr HW oraz nr SW.

W ETKA znajdziesz informacje, które są zamienne.

Edytowane 17 Maja 2023 przez Muskel1

[mechan97]

@Muskel1 dziękuję po raz kolejny za radę.