robert29

Może to pomocne będzie

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=159001.new#new

Albo Panowie może to hałasuje

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=100997.0

Ta nieszczesna rolka to kolejny slaby punkt 2.0 tdi .U mnie przy 110tys.odmowilo posluszenstwa ,dotego na wakacjach w Itali .Zezilo ze az glupio jechac bylo .Naprawa w Niemcowni 86€ z czescia(bez rachunku).

Ktos mi wytlumaczy po co to cholerstwo montowali(montuja)?

Zastosowanie takiego sprzęgła widziałem tylko wcześniej w innych maszynach (o wiekszych gabarytach-masach).

Stosuje sie je po to aby berwładność rozpędzanej masy po zmniejszeniu obrotów nie obciażała mechanizmów w druga strone.

Wydaje mi sie że w naszym przypadku rozpędzoną masa jest wirnik alternatora,

np. wkręcamy silnik na wysokie obroty i ujmujemy gwałtownie gazu, rozpędzony wirnik hamowany jest przez pasek. Pasek szybciej sie wyrabia i dodatkowo przenosi sie to na łożyska alternatora (momęt gnacy wynikający z siły obwodowej+siła którą wywiera napiety pasek)

Jeżeli sie myle poprawcie mnie

Czyli z polskiego na nasze to taki bendix jak w rwerze :>.Tylko ze 1,9 maja po 200-300tys. i wiecej nalatane ,i tam im nic "w druga strone" nie obciaza.Okresy pomiedzy wymianami paskow tez sie jakos specjalnie nie wydluzyly.A moze B7 maja wiekszy apetyt na prad(mniejsza baterie mam w ciagniku ) i z tego wzgledu wiekszy alternator zamontowali ?