[A4 B7 - 1.9 TDI BRB] - Wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia.

[Zweryfikowany30 0]

Witam,

Panowie, zauważyłem że silnik wyrzuca płyn chłodniczy przez zbiorniczek wyrównawczy (od spodu).

 

Probuje zdiagnozować problem i napisze poniżej co wykonałem. Mój mechanik mówi o wymianie uszczelki lub głowicy, ale przed tym chciałbym sprawdzić czy faktycznie problem pochodzi z tego miejsca.

 

Co się dzieje:

- wyrzuca płyn zbiorniczkiem

- poziom płynu znacznie się wacha na gorącym/zimnym silniku (najpierw go ubywa, potem wraca itp)

- auto nie kopci na biało

- płyn różowiutki

- nie przybywa oleju, również brak „masła” na korku

- temperatura równiutko w pionie (nawet przy szybszej, ciągłej jeździe)

 

Co zostało zweryfikowane:

- termostat wymieniony (prewencyjnie)

- test na uszczelkę - niejednoznaczny (bardzo długo trzeba czekać żeby się trochę zazielenił)

- płyn się nie gotuje przy odkręconym korku

- układ chłodniczy był odpowietrzany

- pojemnik i korek podmieniony

- czujnik temperatury wymieniony (prewencyjnie)

- chłodniczka spalin (mechanik robił obejście i efekt ten sam) - wiec raczej okej

- pompa wody sprawdzana - wszystko okej

- wentylator chodzi

- odma sprawdzona - wyrzuca spaliny poza silnik po dopięciu wężyka

- wężyk od odmy nie jest zapchany

 

Dalsze pomysły:

- pokazuje problem z czujnikiem klimatyzacji G65 - planuje go wymienić - pytanie czy to może cokolwiek mieć związanego z powyższym problemem/układem chłodzenia?

 

Bardzo prosiłbym o porady/opinie, lub kontakt do fachowca od TDI w lubelskim.

Przed ściągnięciem głowicy wolałbym sprawdzić co sie tylko da - czytałem że często problem nie tkwił w uszczelce/głowicy i te naprawy nie likwidowały problemu.

 

Pozdrawiam.

 

 

[sahipp 17]

....może być jeszcze uszkodzony korek zbiorniczka....

 

aczkolwiek, przerabiałem kiedyś taką sytuację... wszystko było ok, żadnego masła i w ogóle wszystko porządku... mimo to był przestrzał ciśnienia w układ czyli po prostu uszczelka pod głowicą... wyrzucanie było również uzależnione od tego czy silnik był deptany czy na spokojnie... ima bardziej but tym bardziej więcej płynu wyrzucało... do tego ,,węże wodne,, stały dęba i były twarde, czuć było że wysokie ciśnienie w nich było...

[Zweryfikowany30 0]

10 minut temu, sahipp napisał(a):

....może być jeszcze uszkodzony korek zbiorniczka....

 

aczkolwiek, przerabiałem kiedyś taką sytuację... wszystko było ok, żadnego masła i w ogóle wszystko porządku... mimo to był przestrzał ciśnienia w układ czyli po prostu uszczelka pod głowicą... wyrzucanie było również uzależnione od tego czy silnik był deptany czy na spokojnie... ima bardziej but tym bardziej więcej płynu wyrzucało... do tego ,,węże wodne,, stały dęba i były twarde, czuć było że wysokie ciśnienie w nich było...

Korek też sprawdzany.

 

Wymiana uszczelki wystarczyła czy coś było z głowicą?

Czujnik G65 o którym wspomniałem może mieć wpływ na układ chłodzący?

 

[sahipp 17]

27 minut temu, Zweryfikowany30 napisał(a):

Wymiana uszczelki wystarczyła czy coś było z głowicą?

u mnie to długa historia... jako gówniarz ciężko pracowałem i kupiłem za majątek a4 b5... od ,,drobnego amatora handlarza,,... buda w pięknym stanie ale auto było zajechane mechanicznie (nie znałem sie wtedy tak)... po pół roku posiadania poszła uszczelka - została zrobiona + planowanie głowicy... po znowu pół roku znów strzeliła uszczelka - ponownie wszystko wymienione i zrobione... po znowu ok pół roku znowu powtórka... - został w tym momencie zmieniony słupek - okazało się że był krzywy blok - głowica zaś ok, szczelna... Po wymianie słupka dodane zostało grubo mocy (190ps) i przez kilkanaście lat zero problemów z silnikiem (1.9tdi AFN)...

 

ale standardowo wymieniasz uszczelkę + planowanie głowicy i powinno być ok, jeżeli nie ma dodatkowych chochlików...

Edytowane 18 Października 2023 przez sahipp

[Langista 456]

1 godzinę temu, Zweryfikowany30 napisał(a):

Korek też sprawdzany.

 

Wymiana uszczelki wystarczyła czy coś było z głowicą?

Czujnik G65 o którym wspomniałem może mieć wpływ na układ chłodzący?

 

G65 nie ma nic do tego, skoro po obejściu chłodnicy spalin dalej wychodzi test pozytywnie to masz jednak przedmuch. Ciśnienie samo z siebie się nie zrobi, UPG do wymiany.

[piotrsob1 277]

Z tego co napisałeś to objawy masz typowo wskazujące na problem z uszczelką pod głowicą.

W PD-kach 8V to norma, szczególnie tych nowszych, Made in Poland 😁.....

Remont głowicy + nowa uszczelka zazwyczaj załatwiają sprawę na długo.

PS

To już stare paździerze są za kilkanaście tysi,  trzeba uważać bo remont głowicy może wiązać się z koniecznością tulejowania gniazd pompek, wymiany wytartego wałka rozrządu i szklanek, panewek wałka i innych pierdół....

Całość z robotą może grubo przekroczyć 5kPLN.....