Szczęśliwego nowego roku wszystkim.

 

Mam problem z moją a4 b6 1.8T, mianowicie wymieniłem pasek oraz napinacz łańcuszka rozrządu natomiast sam napinacz zamówiłem... z najniższej półki z wbudowanym czujnikiem który następnie podpiąłem. Sam rozrząd zamontowałem książkowo i jestem w 100% przekonany że został on poprawnie założony, po wymianie kręciłem silnikiem manualnie niezliczoną ilość razy dla pewności czy wszystko się zgadza i następnie wszystkie części złożyłem. Samochód odpala normalnie a problem polega na tym że obroty silnika skaczą zwłaszcza na biegu jałowym oraz na niskich obrotach. Mógłby ktoś z was mi doradzić/pomóc gdzie mógłbym doszukiwać się problemu i czy istnieje ewentualnie jakieś rozwiązanie elektroniczne które mogłoby to naprawić? na początku myślałem że trzeba zaprogramować czujnik w napinaczu ale nie jestem do końca przekonany. Mam narzędzie diagnostyczne które ma wbudowaną funkcję ,,intake cam adjustment bank1'' aczkolwiek wolę pierw wstawić tego posta tutaj. W załączniku wstawiam zdjęcia napinacza oraz tego jak wymieniłem rozrząd. Między strzałkami na wałkach jest 16 tych malutkich rolek w łańcuchu czyli powinno się zgadzać, wszystkie śruby dokręcone na 10 Nm
 

 

Jaką wartość masz w gr. 93?

Masz przestawiony wałek o ząbek albo wina c**jowego zamiennika. Ciężko po tym zdjęciu doliczyć się ogniw...

Gr. 93? co masz dokładnie na myśli? wydaje mi się że gdyby wałek był przestawiony o ząbek to ogniwa by się nie zgadzały jak i strzałka na wałku by nie trafiła w tę szczelinę przed kołem zębatym ?

Vcds, w engine bloki pomiarowe i gr. 93.  W jakims innym śmiesznym skanerze szukaj cos typu timing, synchro, camshaft position...

Te 16 ogniw tez trzeba umieć liczyć, a po tym zdjeciu nie mozna stwierdzić czy jest dobrze na 100%.

Poza tym 

1 godzinę temu, SzymonJK napisał(a):

sam napinacz zamówiłem... z najniższej półki

To proszenie się o kłopoty. Też kiedyś taki założyłem to ślizgi po 30tys praktycznie nie istniały.

Z perspektywy tego zdjęcia to na wałku ssącym powinien być lańcuch obrócony w lewo o jedno ogniwo bo teraz masz 15 a nie 16 ogniw.

Popatrz tutaj

Po podłączeniu VCDS wyskoczyły takie dane: 

na zdjęciu masz 14 ogniw między znacznikami, a ma być 16