Cześć, silnik 1.8t awt, program seria, wtryski seria 280. Przy logu grupy 2 i 33 zachlysnal sie i po chwili odzyskal wigor. 

W tym roku zmieniłem filtr paliwa, pompe, paliwa, wtryskiwacze czyszczone. Gdzie szukac przyczyny? Jak wygladaja pozostale logi?

 

2 i 33

3 i 20

115 i 118

 

W czasie logow wskoczyla rezerwa, pomyslalem ze stad przerywanie wiec zajazd a stacje i bak do poloqy. Ponownie 2 i 33

2 i 33 v2

 

Przy pełnym obciazeniu i wysokich obrotach wyglada to chyba ładnie?

Tylko czemu w niskim przedziale jest tak ubogo?

Edytowane 24 Stycznia 20242 l przez Icenuke

Gdzie jest niby ubogo? Chwilowe 10 % i to przy tak niskich obrotach? Weź to olej. Kasowales błędy przed logami?

Pompa jaki zamiennik? Logi są ok, prócz tego 2+33 na rezerwie ale może paliwo odpłynęło.

Edytowane 24 Stycznia 20242 l przez przem8

Chwilowo masz +10% i to zapewne jak gaz wcisnąłeś, olej to tak jak @przem8 napisał.

17 godzin temu, przem8 napisał(a):

Gdzie jest niby ubogo? Chwilowe 10 % i to przy tak niskich obrotach? Weź to olej. Kasowales błędy przed logami?

Pompa jaki zamiennik? Logi są ok, prócz tego 2+33 na rezerwie ale może paliwo odpłynęło.

 

Tak myślałem, jest to automat to przy tych nizszych obrotach troche zafalowal na sprzegle. Pompa Magneti.

 

Poza tym jest chyba ok?

47 minut temu, Icenuke napisał(a):

Pompa Magneti

Jest przyczyna. Jeszcze nie widzialem 1.8t, które na tej pompie ma stabilne wskazania czasu wtrysków ?

44 minut temu, przem8 napisał(a):

Jest przyczyna. Jeszcze nie widzialem 1.8t, które na tej pompie ma stabilne wskazania czasu wtrysków ?

Ale przeciez "po drodze" jest jeszcze regulator?

A co Ci pomoże regulator jak dostanie za mało paliwa? Z powietrza utrzyma ciśnienie?

Ja też reklamowałem 2x magneti i to  faktycznie nie jest wyssane z palca. 

Dokładnie jak pompa pod obciążeniem spadnie poniżej tego co ma regulować regulator to ni ch**** 

A raz nawet kupiłem magneti mocniejszą bo zmieniałem regulator na 4bar i nawet ta mocniejsza się poddała. 

11 minut temu, przem8 napisał(a):

A co Ci pomoże regulator jak dostanie za mało paliwa? Z powietrza utrzyma ciśnienie?

Przecież górą trzyma Ciśnienie i jest paliwo jak należy?

9 minut temu, DarekS4 napisał(a):

Ja też reklamowałem 2x magneti i to  faktycznie nie jest wyssane z palca. 

Dokładnie jak pompa pod obciążeniem spadnie poniżej tego co ma regulować regulator to ni ch**** 

A raz nawet kupiłem magneti mocniejszą bo zmieniałem regulator na 4bar i nawet ta mocniejsza się poddała. 

 

 

Tak jak napisałem, przy obciazeniu w peaku jest 133g/s MAF i przy tym 0.8% korekty. 

Problem jest bardziej na niskich obrotach (podcisnienia szczelne). 

 

Zastanawiam sie czy to po prostu wina "poślizgu" tiptronica. Cięzko zlogowac auto z ZFem od 1500 RPM

22 minut temu, Icenuke napisał(a):

Przecież górą trzyma Ciśnienie i jest paliwo jak należy?

Jak dotankowales to tak. Z resztą jeździsz chyba na lpg to co się przejmujesz.

Zrobiłem jeszcze kontrolnie statycznie 2 i 33
 

Log #774422

LOG.TUNEZILLA.COM