Jak wsadzisz tam łapy to może Ci się uda wymienić kolo

W dniu 21.02.2024 o 22:49, Dev napisał(a):

Jak wsadzisz tam łapy to może Ci się uda wymienić kolo

Rozrząd wymieniony silnik pracuje super, ale mam jeszcze jeden problem:

Gdy silnik jest obciążony słychać tak jakby huczenie łożyska ale tylko jak nacisnę na pedał gazu (ciężko powiedzieć skąd czy z silnika czy skrzynia albo jeszcze coś innego), nacisnę na sprzęgło dźwięk znika, dzieje się to na każdym biegu ale najbardziej słychać przy prędkościach 110-130km/h. Pierwsza moja myśl to opony bo były w ciężkim stanie, wymieniłem i dalej to samo. 

Najbardziej słychać ten dźwięk na autostradzie na tempomacie, gdy komputer dodaje gazu dźwięk się pojawią, zmniejszy obciążenie jest ok. 

Może założyć nowy wątek? 

 

@harychorzow84 nastawniki kupowałeś ori VAG czy jakie? Proszę o link do sklepu jeśli możesz. Mam identyczne objawy jak Ty.

 

Wystarczy wymienić jeden czy trzeba dwa? I skąd najlepiej wziąć klucz?

Edytowane 30 Grudnia 20241 r przez lordkliczko

Wymieniasz wszystko naraz,  może być INA, Borsechung itd itp.

Daj VIN

8 godzin temu, Dev napisał(a):

Wymieniasz wszystko naraz,  może być INA, Borsechung itd itp.

Daj VIN

WAUZZZ8K9DN027498  jeszcze link do klucza by mi się przydał

Edytowane 31 Grudnia 20241 r przez lordkliczko

06K 103 483

06L 109 259 D

06L 103 144 D

WHT 007 212 B - 2szt 

06L 109 257 F

06L 109 257 H

16 godzin temu, Dev napisał(a):

06K 103 483

06L 109 259 D

06L 103 144 D

WHT 007 212 B - 2szt 

06L 109 257 F

06L 109 257 H

 

podpora najnowsza nie jest z literką K? 06L103144K

dlaczego zawory o dwóch różnych oznaczeniach? F jest na M21X1, a H jest na M20X1 jeśli dobrze sprawdzam

Edytowane 1 Stycznia 20251 r przez lordkliczko

Info masz z ETKI, na ori częściach masz nr to sobie sprawdzisz jak wszystko zdemontujesz.

nie ma znaczenia D czy K ma pasowac

Edytowane 1 Stycznia 20251 r przez Dev

34 minuty temu, Dev napisał(a):

Info masz z ETKI, na ori częściach masz nr to sobie sprawdzisz jak wszystko zdemontujesz

jak wymontuje to będą stare numery, a obecne są inne - tak jak podałeś

moje pytanie brzmi jedynie czy mam kupić te zawory o różnych numerach F i H czy 2x F, bo chciałbym już części zamówić

Edytowane 1 Stycznia 20251 r przez lordkliczko

nie ma znaczenia, tam nie ma róznych okularów

jest jeden a nr sa dwa, wspólzamienne

5 minut temu, Dev napisał(a):

nie ma znaczenia, tam nie ma różnych okularów

jest jeden a nr są dwa, współzmienne

Okej dzięki, wolałem się upewnić bo nim odpisałeś, zdążyłem już zamówić ten zawór o numerze 06L 109 257 F x2 - ale jeśli F jest zamienne z H, to dobrze. Zmyliło mnie to, że podałeś oba te numery. 

 

zawory sa dwa, rózne

rozbierz zanim zamówisz

Edytowane 1 Stycznia 20251 r przez Dev

W dniu 12.02.2024 o 20:34, Dev napisał(a):

 

 

06L 109 257 F x 2

 

 

tutaj kazałeś koledze zamówić dwa takie same, już zgłupiałem - ma on ten sam silnik

teraz dopiero zauwazyłem, wyglada na to ze w ETCE  jest bład

 

 

 

więc albo 2x F, albo 2x H- różne gwinty

 

czy jak ma być poprawnie?

Edytowane 1 Stycznia 20251 r przez lordkliczko

1 x F i 1 x H

50 minut temu, Dev napisał(a):

1 x F i 1 x H

zamówione również z końcówką H, dzięki

Hej dołączę do tematu z podobnym problemem. 

Od niedawna posiadam A4 z silnikiem 1.8 TFSI 170km (CJEB). Mój problem polega na tym że po zgaszeniu rozgrzanego silnika i po ok 15 min ponownym odpaleniu słychać klekotanie przez ok 2 sekundy. Na początku myślałem że wina jest w napinaczu rozrządu dopóki nie wypełni się olejem to klekocze łańcuch więc decyzja padła i został wymieniony kompletny rozrząd. Nie przyniosło to żadnego efektu. Kolejna rzecz którą zrobiłem to wymiana talerzyków (elektromagnesów x 2szt) to także nic nie poprawiło. Olej także wymieniony ( Motul 5w/40). Okular jest w dobrym stanie i jest to model bez sitka które w starszych modelach lubiało wypaść. Czy winne mogą być zawory zmiennej fazy rozrządu ? 

Edytowane 1 Stycznia 20251 r przez darekaudi4

W dniu 1.01.2025 o 23:07, darekaudi4 napisał(a):

Hej dołączę do tematu z podobnym problemem. 

Od niedawna posiadam A4 z silnikiem 1.8 TFSI 170km (CJEB). Mój problem polega na tym że po zgaszeniu rozgrzanego silnika i po ok 15 min ponownym odpaleniu słychać klekotanie przez ok 2 sekundy. Na początku myślałem że wina jest w napinaczu rozrządu dopóki nie wypełni się olejem to klekocze łańcuch więc decyzja padła i został wymieniony kompletny rozrząd. Nie przyniosło to żadnego efektu. Kolejna rzecz którą zrobiłem to wymiana talerzyków (elektromagnesów x 2szt) to także nic nie poprawiło. Olej także wymieniony ( Motul 5w/40). Okular jest w dobrym stanie i jest to model bez sitka które w starszych modelach lubiało wypaść. Czy winne mogą być zawory zmiennej fazy rozrządu ? 

mam dwa razy z końcówką B tak jak kolega na zdjęciu wyżej 

@Dev, dzięki za pomoc - wszystko z samochodem w porządku.