Kontrolka pozycjonowania lamp, ESP oraz ABS

[WojtekB7]

Witam drogich forumowiczów, od kilku dni zmagam się z problemem świecących kontrolek na desce. Od początku, przez nieuwagę zostawiłem auto na światłach i padł mi akumulator. Auto zostało odpalone na kable z drugiego aku i wszystko było w porządku aż do kolejnego odpalenia gdzie pojawiły mi się kontrolki ABS ESP oraz pozycjonowania lamp. Błędy zostały skasowane VCDSem i przez kilkanaście kilometrów było w porządku, aż do kolejnego odpalenia gdzie kontrolki powróciły na deskę. Jutro przeskanuje auto jeszcze raz i wrzucę kody błędów, może ktoś z Was drodzy forumowicze miał podobny problem po padnięciu aku i podpowie od czego zacząć. Oczywiście akumulator naładowałem w pełni

Nie jestem pewien czy odpowiedni dział, w razie czego proszę od przeniesienie.

Dorzucam co mi VCDS wyrzucił:

Address 01: Engine        Labels: 06B-906-018-AVJ.lbl
   Part No SW: 8E0 909 518 AQ    HW: 8E0 909 018 B
   Component: 1.8L R4/5VT         0010  
   Coding: 0011711
   Shop #: WSC 33278 133 00032
   VCID: 7F1515BFB7FD89CA669AAD1-5140

1 Fault Found:
18010 - Power Supply Terminal 30 
            P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent
Readiness: 0010 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 8E0-910-517.clb
   Part No SW: 8E0 910 517 C    HW: 8E0 614 517 BB
   Component: ESP8 quattro    H04 0180  
   Revision: 00000000    Serial number: 00000000000000
   Coding: 0004871
   Shop #: WSC 06325 000 00000
   VCID: 2745EDDF0FEDE13A7EEA651-8072

2 Faults Found:
00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44) 
            012 - Electrical Fault in Circuit
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101100
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 15
                    Reset counter: 40
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x2500
                    Hex Value: 0x4306
                    Hex Value: 0x00FF
                    Hex Value: 0xFFA6
                    Hex Value: 0x00FF

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 
            000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 8
                    Reset counter: 31
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x4322
                    Hex Value: 0x00FF
                    Hex Value: 0xFF9A
                    Hex Value: 0x00FF

 

Address 55: Headlight Range        Labels: 8P0-907-357.lbl
   Part No: 8P0 907 357 B
   Component: Dynamische LWR  H01 0020  
   Revision: 00000001    Serial number:               
   Coding: 0000005
   Shop #: WSC 06325 000 00000
   VCID: 39613BA7E95967CA185EA39-806C

1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module 
            013 - Check DTC Memory - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101101
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 0
                    Reset counter: 39
                    Time Indication: 0

Edytowane 8 Czerwca przez WojtekB7

[Langista]

Coś miałeś źle zakodowane i po utracie prądu wróciło do 'normy'. VCDS, pełny skan i sprawdzać jakie są kodowania. Jak kodowania będą poprawne to zacząć od nastaw poziomowania świateł, potem od kąta skrętu.

[WojtekB7]

W dniu 7.06.2024 o 11:58, Langista napisał(a):

Coś miałeś źle zakodowane i po utracie prądu wróciło do 'normy'. VCDS, pełny skan i sprawdzać jakie są kodowania. Jak kodowania będą poprawne to zacząć od nastaw poziomowania świateł, potem od kąta skrętu.

To by było dziwne, bo jakiś czas temu wyciągałem aku i nic sie nie popierdaczyło, a teraz podczas rozładowania nagle coś takiego, do posta dorzuciłem błędy z VCDS'a.

[Muskel1]

Rozładowania aku nie możesz porównywać z odpięciem aku. Przy odpięciu aku napięcie jest stabilne (12V) do momentu odłączenia klem. W przypadku rozładowania aku napięcie powoli spada do momentu całkowitego wyczerpania i wszystkie sterowniki są cały czas zasilane za niskim napięciem, co nie tylko wpływa na ich funkcjonalność, ale może prowadzić nawet do ich uszkodzenia. Miałem już kilka takich przypadków u siebie, że gdy napięcie spadło do 9V sterowniki pożegnały się (EEPROM się wysypał).

Edytowane 8 Czerwca przez Muskel1