Witam

Po wymianie wahaczy z tyłu i z przodu zbieżność ustawiona, ale niestety prawe koło z przodu ma kąt pochylenia poza zakresem 10'. Objawy są takie, że auto ściąga w prawo. Dodam, że przed wymianą wahaczy auto miało przekroczone kąty pochylenia po obu stronach, ale różnica był także 10'. Różnica kątów jest taka sama a mimo to ściąga. Zamiana kół nic nie dała. Objawy najbardziej widać powyżej 100 km/h. Wahacze lemforder . Czujnik kąta skrętu był kalibrowany. Ciśnienie w kołach sprawdzone.

 

Moje pytanie brzmi co może być przyczyną ? Wadliwe wahacze? Błąd montażu? 

Czy wymiana zwrotnicy da gwarancje poprawy ? 

Z góry dzięki za pomoc i wskazówki

Edytowane 4 Lutego 20251 r przez Tomaszwa
błędy

przed naprawą zawieszenia (wymianą wahaczy) było Ok?.. 

51 minut temu, Tomaszwa napisał(a):

 

Czy wymiana zwrotnicy da gwarancje poprawy ? 

Jeśli jest krzywa to  tak, ale może być inna przyczyna, auta nie zawsze są dokładnie naprawione po przygodach. Kąty kół możliwe że dało by się troszkę zrównać przesuwając ramę pomocniczą, jeśli jest jeszcze pole manewru.

22 godziny temu, janusz75 napisał(a):

przed naprawą zawieszenia (wymianą wahaczy) było Ok?.. 

Raczej tak, delikatnie brało opony od środka, ale nie ściągało. Były tylko stuki od wyrobionych tulei dlatego zmieniłem wahacze. 

22 godziny temu, krzychuG napisał(a):

Jeśli jest krzywa to  tak, ale może być inna przyczyna, auta nie zawsze są dokładnie naprawione po przygodach. Kąty kół możliwe że dało by się troszkę zrównać przesuwając ramę pomocniczą, jeśli jest jeszcze pole manewru.

Tylko zastanawia mnie to, że przed wymianą była ta sama różnica kątów i nie ściągało. Auto jest bezwypadkowe, oryginalny przebieg i lakier z udokumentowaną przeszłością. Mam to auto 8 lat, nalot ponad 400 tyś. km po trasach.  Zawieszenie było oryginalne, także pierwsza wymiana. Pogadam z mechanikiem odnośnie przestawienia ławy. Z tego co kojarzę to mechanik twierdzi, że jak przestawi ławę to prawe koło polepszy się a lewe pogorszy się. 

 

Wykluczając błąd montażu. Uważam, że w pierwszej kolejności zwrotnica do wymiany. 

Napisz jakie wahacze wymieniłeś. Nie było tak, że przed naprawą auto latało po jezdni, a Ty bezwiednie korygowałeś. Teraz zawiecha sie usztywniła.

pomiar jak i regulacja zbieżności oraz pochylenia koła to za mało, aby móc poprawnie zdiagnozować co może być przyczyną

tzw. ściągania samochodu podczas jazdy... w większości przypadków winne są same opony, ciśnienie w kołach, blokowanie

hamulca koła... ale z tego co piszesz to te elementy już wykluczyłeś, a problem powstał po naprawie zawieszenia... tym samym

tutaj bym szukał winowajcę, podjedź do warsztatu który wykonywał usługę i niech jeszcze raz wszystko przejrzy na spokojnie...

i jeśli wg. Nich wszystko będzie Ok... to poproś, aby wykonali pełny pomiar geometrii zawieszenia... wraz z wyprzedzeniem osi

sworznia zwrotnicy jak i pomiar przesunięcia kół, bo to głównie te parametry odpowiadają za tzw. ściąganie samochodu...

jeśli będziesz miał wydruk pełnej geometrii, to wrzuć go tutaj...

 

8 godzin temu, janusz75 napisał(a):

pomiar jak i regulacja zbieżności oraz pochylenia koła to za mało, aby móc poprawnie zdiagnozować co może być przyczyną

tzw. ściągania samochodu podczas jazdy... w większości przypadków winne są same opony, ciśnienie w kołach, blokowanie

hamulca koła... ale z tego co piszesz to te elementy już wykluczyłeś, a problem powstał po naprawie zawieszenia... tym samym

tutaj bym szukał winowajcę, podjedź do warsztatu który wykonywał usługę i niech jeszcze raz wszystko przejrzy na spokojnie...

i jeśli wg. Nich wszystko będzie Ok... to poproś, aby wykonali pełny pomiar geometrii zawieszenia... wraz z wyprzedzeniem osi

sworznia zwrotnicy jak i pomiar przesunięcia kół, bo to głównie te parametry odpowiadają za tzw. ściąganie samochodu...

jeśli będziesz miał wydruk pełnej geometrii, to wrzuć go tutaj...

 

Masz rację , tak zrobię.

Dzięki za wskazówki.

Witam 

Sytuacja ma się następująco, szukając przyczyny ściągania powróciłem do oryginalnych wahaczy z wymienionymi tulejami. Niestety i to nie przyniosło pożądanego efektu. Wszyscy rozkładali ręce.

Zacząłem przyglądać się podwoziu i zauważyłem, że jeden łącznik stabilizatora mam nowy z serwisu ale jest aluminiowy a drugi jest plastikowy. Po ściągnięciu stabilizatorów wydawały się takie samej długości (różnica może 2 milimetrów). Postanowiłem zamówić 2 nowe łączniki tym razem zamienniki. Niby łączniki nie mają wpływu na ściąganie, ale nie miałem już nic do stracenia.

Co się okazało, po wymianie i ponownym ustawieniu geometrii kół, jak ręką odjął.

Nauczka pilnować i wymieniać elementy zawieszenia zawsze parami, nawet łączniki stabilizatora.

Cała zabawa kosztowała kilka tysięcy w plecy i nerwy, stracony czas gratis.  

 

Pozdrawiam