Witam. Jestem aktualnie po regeneracji maglownicy oraz po wymianie pompy wspomagania na nową Meyle. Aktualnie na moje odczucie wspomaganie chodzi na postoju trochę za ciężko. W zbiorniczku przy uruchomionym silniku płyn nie stoi w miejscu a widać jak taki jakby wodospad. Porównywałem sytaucje z inną A4 tyle że B7 i tam takiego czegoś nie ma. Zbiorniczek do wymiany ?

Masz ciągle zapowietrzony układ, stąd ten wodospad. Można spróbować wyczyścić to sitko, o ile jeszcze tam jest.

2 godziny temu, misiek887 napisał(a):

Witam. Jestem aktualnie po regeneracji maglownicy oraz po wymianie pompy wspomagania na nową Meyle. Aktualnie na moje odczucie wspomaganie chodzi na postoju trochę za ciężko. W zbiorniczku przy uruchomionym silniku płyn nie stoi w miejscu a widać jak taki jakby wodospad. Porównywałem sytaucje z inną A4 tyle że B7 i tam takiego czegoś nie ma. Zbiorniczek do wymiany ?

Pewnie sitko ci wypadło z mocowania w zbiorniczku wyrównawczym.

Możesz je wsadzić ponownie w miejsce.

Ale nowy zbiorniczek (8E0 422 371B) z ASO to koszt 130zł.

Edytowane 9 Sierpnia9 Sie przez P.Wiśnia

Jak sitko jest to można włożyć z powrotem, płacić 130 zł za to samo co się ma to trochę nadgorliwość.

Właśnie sęk w tym że nie ma bąbelków powietrza ale widać jakby coś pompowało ten płyn mocno w zbiorniczek

Zrób zdjęcie tego 'wodospadu'

Tak wygląda na zimnym silniku. Na ciepłym jest bardziej

No to jest wszystko ok. Pompa wyje? Jaki masz w ogóle płyn zalany?

Po regeneracji maglownicy zalany płyn febi. Wcześniej był pentosin i też było ciężk. Pompa nie wyje. Rozumiem że to jak wyglada płyn w zbiorniczku mówi o tym że wszystko jest w porządku. Przed regeneracją maglownicy było jeszcze gorzej jak chodzi o ciężkość wspomagania. Teraz jest lepiej zdecydowanie podczas jazdy. Na postoju podobnie. Dodam tylko że do tego auta założona została maglownica z delikatnie nowszej a4 b6. Moja maglownica miała czarną obudowę a ta którą kupiłem jest srebrna, i ta srebrna została zregenerowana

Edytowane 10 Sierpnia10 Sie przez misiek887
Dodanie informacji

Na rozgrzanym jest już tak :

Jest to bez różnicy jaki kolor maglownicy. Pompę masz 125 lub 130 bar (o ile ta w ogóle da radę takie ciśnienie zrobić) i kręcenia jednym palcem tu nie uświadczysz. Z ciekawości, jakiej szerokości masz opony?

Pompe mam meyle 110 Bar aktualnie, opony 205.

To wiele tłumaczy, masz najsłabszy model pompy, szukaj takiej na 130 bar.

Pompa 130 bar podchodzi p&p w miejsce tej na 110 ? Zastanawia mnie wziąż ten zbiorniczek. Po rozgrzaniu płyn buzuje znacznie bardziej i widać pojedyncze pęcherzyki powietrza, czego nie ma na zimnym silniku. Dużo jest zachodu z wymianą tego zbiorniczka ?

Edytowane 11 Sierpnia11 Sie przez misiek887

Ale po co? Jakby było bardzo dużo pęcherzyków powietrza to mogłoby świadczyć o tym, że sitko wypadło. To że tak wpada może być za niski stan płynu, i pompa dobrze ciągnie płyn ze zbiornika, nowy nic tu nie zmieni. Co do p&p musisz szukać.

8 godzin temu, Langista napisał(a):

To wiele tłumaczy, masz najsłabszy model pompy, szukaj takiej na 130 bar.

Oryginalnie do 1.9TDI AWX szła pompa 110 bar.

Może założyć pompę 130 bar od 2.5TDI, ale musi od razu wymienić wąż z zbiorniczka do pompy (nie sięgnie) oraz z pompy do maglownicy (na 100% szlak go trafii).

Pompa od 2.5TDI ma numery bodajże 8E0 145 156T. Więc powinien pasować Bosch K S00 000 521, który ma 127 bar.

Edytowane 11 Sierpnia11 Sie przez P.Wiśnia

Były przypadki, że te węże strzelały? Pierwsze słyszę aby z tym problem kiedykolwiek był.

Dołączam jeszcze zdjęcie sitka w zbiorniczku