Witam,

Rok temu wyskoczył błąd katalizatora. Nie zdziwiło to, bo samochód miał najechane ponad 200tys kilometrów praktycznie na autostradach, więc katalizator był wyeksploatowany. Jako, że oryginalny został policzony na 12,500zl został zakupiony katalizator marki bosal, bo rzekomo jest najlepszym zamiennikiem. Po wymianie błąd nigdy nie wrócił. Teraz auto wróciło do jazdy spokojnej i po mieście i błąd katalizatora rząd 1 powrócił i pojawił się nagle bez powodu. Skasowaliśmy go, ale po kilku dniach wrócił ponownie. W aucie nie czuć żadnych zmian ani problemów. Nie faluje, nie bierze oleju. Serwisowana od nowości tak jak przykazało czyli olej i filtry co 10tys km. Z tego co zdążyłem się dowiedzieć problemem jest katalizator z zamiennika, który ma inną przepustowość niż oryginalny i sondy potrafią świrować i wyświetlać taki błąd. Czy ktoś może mi to potwierdzić i może podpowie jak spbie z tym poradzić? Moze jednak szukać problemu w czymś innym ? Teoretycznie według wskazań komputera sondy są sprawne, a błąd wyświetla się w zupełnie losowych momentach.

Zamienniki to szrot...

Tak też myślałem, różnica w cenie jest ogromna, więc coś za tym musi iść w parze. Mimo wszystko nie widzi mi się ładować worka kasy na katalizator i wolał bym to rozwiązać w jakiś „tańszy” sposób.

Wyłączyć diagnostykę kata u tunera, przy okazji można zrobić program.

Myślę, że to będzie sensowne rozwiązanie, bo mam rozumieć, że druga sonda jedyne co robi to diagnostykę katalizatora? Bo jeszcze czytałem trochę o jakichś adapterach do sond, ale nie wiem na ile to zdaje egzamin. Bo samej granicy błędu na sondzie tunerzy nie są w stanie powiększyć ?

I jeszcze tylko takie zasadnicze pytanie. Wyłączając diagnostykę kata nie wpłynie to jakoś konkretniej na osiągi i pracę silnika?

Poprawne wyłączenie sondy za katem na nic nie wplywa itp. itd.

Te adaptery, jak to nazwałeś, nie zdają egzaminu.