zgadza się tam najczęściej się przeciera, u mnie w poprzednim aucie już zaczynał się robić ślad bo śrubka od zacisku wystawała łbem do góry, (wiadomo że przy dokręcaniu opaski wygodniej ją ustawić tak by śrubka była pionowo zamiast z boku) ale popuściłem przekręciłem i dokręciłem w takiej pozycji że od strony przewodu do turbiny było gładko (tylko blaszka opaski) i już się nie pogłebiał ślad

Jeżeli dotyka tej blaszki najprawdopodobniej filtr paliwa powinieneś obniżyć (wsunąć w dół) w jego obejmie mocującej tak żeby wogule te elementy się nie dotykały.

Zamówiłem rure z alegro w piątek i wczoraj dzwonią że jednak nie maja tej rury kochane alegro Bede musiał chyba do wulkanizatora podjechac niech mi to załata :gwizdanie:

Zamówiłem rure z alegro w piątek i wczoraj dzwonią że jednak nie maja tej rury kochane alegro Bede musiał chyba do wulkanizatora podjechac niech mi to załata :gwizdanie:

no to sobie koleś przyciął...

może rzeczywiście wulkanizator to załatwi, warto spróbować i taniej pewnie wyjdzie

Niestety wulkanizator zawiódł, łatki nie mogli zgrzać do tego weża 3 próby mam sie z tym wężem

Treba szukac na Allegro, miałem to samo, ktos przede mna nie wsunał głębiej filtra paliwa i sruba przetarła ten wąz. Kupiłem z anglików za 40zł

Kupiłem na aukcji w miedzy czasie jakis typ ją kupił detalicznie, i rury dla mnie nie ma objechałem juz 5 szrotów i na każdym są ale od B6 wkońcu bede zmuszony chyba kupić w ASO bądź w IC ;(

Jeśli ktoś ma problem z gumowym łącznikiem na opisywanym przez Was wężu (ten przy kolektorze dolotowym) to powiem, że w ASO krzyknęli 120 zł za niego. Identycznej średnicy wzmacniany, zbrojony wąż gumowy w centrali zaopatrzenia rolniczego kosztował 3,5 zł i pasuje idealnie. Jest nawet pewniejszy, bo wytrzyma z pewnością do końca żywota samochodu...