Witam,

przymierzam się do zakupu Pro-kitu Eibacha -30mm. Nigdy nie miałem do czynienia z obniżonym zawieszeniem i zastanawiam się czy taki 'upośledzony' samochód nadaje się do codziennej jazdy Wiem, że -30 to nie jest aż tak dużo i właśnie dlatego mam nadzieje, że będzie OK! Jak użytkuje się taki obniżony samochód? Pytam głównie o progi zwalniające, krawężniki itp itd. Nie chodzi mi o dziury i nierówności, bo to wiadomo, że jest twardziej i bardziej się skacze

Pozdrawiam

-30 mm bedzie ok

plis ... - 30 mm to lajt

Duzo tez zalezy na jakich felgach bedziesz jezdzil. Im wieksza felga tym auto stoi wyzej. Do -30mm to juz te 17" wypada miec.

felgi 18" Koło ten sam wymiar co oryginał - 225/40

-30 do codziennej jazdy jest non-problematyczne.

Progi zwalniające, podjeżdżanie pod krawężniki - ne ma problema

Jedyne na co musisz uważać, to parkowanie przodem przy krawężniku, a właściwie na/nad nim.

Jak przytrzesz spodem taki krawężnik, to ciężko zdjąć samochód z niego. Trzeba zjechać, a wtedy zderzaczek spada, niestety.

Ale jak zrobisz to delikatnie, to uchwyty powinny ocaleć, a wtedy trochę treningu i zakładasz zderzak moment

Sponsorem moich treningów była Żona (tyż moja )

dzięki za odp na dniach zamawiam sprężynki wtedy jeszcze tylko fele do polerki i pochwale się w końcu moją siekierą

Aha, dodam tylko, że jeśli amorki mają już najlepsze lata/km za sobą, to czeka Cię szybka wymiana, więc może warto pomyśleć, czy od razu tego nie zrobić (nie będzie płacił dwa razy za wymianę).

Dokładnie jak pisze edmondo - zostawisz stare amory, to za chwilke zrobisz poprawkę z rozrywki, bo Ci padną.

-30 nie będzie problemowe tak jak koledzy pisali

warto też odrazu założyć twardsze amorki

na 3 amorach mam po 70% i na 1 jest 30% wiec tego wymienię

na 3 amorach mam po 70% i na 1 jest 30% wiec tego wymienię

tylko twoje dotychczasowe amory będą cały czas przykucnięte o 30mm i dlatego szybciej padną

wiem wiem ale 70% to jeszcze dobry wynik skoro nowe mają około 80%, więc nie będę ich na razie zmieniał

wiem wiem ale 70% to jeszcze dobry wynik skoro nowe mają około 80%, więc nie będę ich na razie zmieniał

Przygotuj się na znacznie szybsze zużywanie się amorów niż przy dedykowanych sprężynach. W poprzednim B6 z 75% spadły do 40% w 1.5 roku.

W obecnym aucie zdecydowałem się na zmianę kompletu.

Amorki wymienia się tylko parami (tak dla przypomnienia).

Już kiedyś pisałem, ale napiszę raz jeszcze. Amorki u siebie miałem ok. 65-62% przód i 58-55% tył.

Po założeniu sprężyn -35mm, amorki do wymiany były po 3 ... tygodniach !!!

jakiej firmy polecacie amorki sportowe? bo na allegro nie widzę, żadnych do B6... tylko zawiechy gwintowane za 4500zł

Do B5 założyłem MTS Technik - znalezione na allegro. Cena niezła i jak na razie jestem zadowolony (jakieś 10 tysi zrobione i wszystko gra).

Do B6 to nie wiem czy takie robią, ale polecane są Bilsteiny (cena niezła) i chyba Sachs ma też jakiś model twardszy i niższy, o ile dobrze kojarzę.

http://allegro.pl/item647064763_bilstein_amortyzator_audi_a4_sedan_kombi.html

i taki bilstein to by pasował do tych sprężynek? to jest sportowy amor czy oryginał?

To jest model B4, czyli dedykowany do normalnej wysokości, ale podobno są trochę twardsze (zasłyszane).

Teoretycznie nowy amor przy obniżeniu -30 powinien wytrzymać "normalny" przebieg - taka panuje opinia na forum (osobiście nie sprawdzałem).

"Sportowy" Bilstein to model B6, tylko cena mnie powaliła (do B5).

POdłącze się:

Edmondo jaki model kupiłeś na przód MTS'a?? Właśnie sie przymierzam do wymiany a mam springi Eibacha ok -30

No i napisz jak z komfortem