Szperając w sieci znalazłem w serwisie moto-focus ciekawy artykuł. Sprawa dotyczy turbosprężarki dla silnika 1.8T.

Dostarczona do ekspertyzy do firmy Moto-Remo turbosprężarka już na pierwszy rzut oka okazała się podejrzana. Nie posiadała żadnych oznaczeń producenta, co od razu wzmogło czujność pracowników firmy, i pozwoliło im sądzić, że mają do czynienia z produktem nieoryginalnym.

Zdjęcie poniżej przedstawia turbosprężarkę dostarczona do weryfikacji

Natomiast poniżej zamieszczone jest zdjęcie oryginalnego produktu firmy KKK. Różnice widoczne gołym okiem.

Kolejna różnica to konstrukcja grzybka zaworu upustu spalin w korpusie żeliwnym turbosprężarki.

W turbosprężarce podrabianej rozwiązanie konstrukcyjne dźwigni oraz zamocowanie grzybka (konstrukcja sztywna, spawana) nie zabezpiecza szczelności zaworu (w weryfikowanej turbosprężarce 2mm szczelina) co ma bezpośredni wpływ na wykorzystanie energii spalin, a tym samym ma wpływ na moc silnika. Sztywność konstrukcji w warunkach wysokich temperatur powoduje przyspieszona awaryjność układu – pęknięcia spawów i nitów.

Produkt chiński:

Oryginalny produkt KKK:

Następnie po analizie porównawczej układu wirującego turbosprężarki stwierdzono znacznie większą masę wirująca (kół sprężarki i turbiny) w turbosprężarce nieoryginalnej. Większa waga elementów wirujących powoduje, że czas reakcji turbiny na zmianę parametrów roboczych silnika (jest to czas reakcji silnika na wciśnięcie pedału gazu) jest znacznie dłuższy, co za tym idzie wzrasta zużycie paliwa oraz spada dynamika samochodu.

Kolejna wada - niesymetryczny otwór spływowy oleju z turbosprężarki:

Dodatkowo, wykonanie otworu spływowego oleju z turbosprężarki na powyższym zdjęciu może powodować problemy z grawitacyjnym spływem oleju z turbiny, co w konsekwencji może być przyczyna wycieków oleju z turbiny do układu wydechowego jak i ssącego.

Dostarczona do analizy turbosprężarka uległa uszkodzeniu po 2 dniach eksploatacji (stwierdzono pękniecie wałka wirnika przy kole turbiny, przy czym nie stwierdzono uszkodzeń ułożyskowania, co świadczy o wadach materiałowych wałka wirnika.)

Przedstawiona na zdjęciach turbosprężarka pochodziła z samochodu VW passat z silnikiem 1,8 Turbo.

Materiał dla serwisu motofocus dostarczyła firma Moto-Remo Burzyńscy sp.j.

tabliczka i ogolny wyglad ori turbo,wymontowanego z B6 -tak powinno wygladac ori turbo K03-029,widoczny jest nr seryjny,producent,etc

Witam,

czy ktoś z Was jest w stanie stwierdzić po poniższych zdjęciach, czy jest to oryginalna turbina bądź podróbka?

wyglada na or

na drugim zdjęciu-na aktuatorze powinien być znak "KKK"-nie widzę...no i te kk3 jakos sceptycznie na to patrze-Hungary-nie wiem może i są produkowane na Węgrzech...

Moim zdaniem oryginał. Poniżej zamieszczem zdjęcia mojej K03/29 ( już sprzedana ) wyjętej z B7 BFB 2005 r.

Witam,

czy ktoś z Was jest w stanie stwierdzić po poniższych zdjęciach, czy jest to oryginalna turbina bądź podróbka?

jak dla mnie to nie ma sie do czego za bardzo przyczepic

Panowie wczoraj dzwonilem do zjanomego ktory sprzedaje turbawki i na rynku pojawily sie wszelkiej masci chinskie turbiny ktorych nieda sie odroznic od or, jedyna roznica to material ale bez miernikow czy jak to sie tam nazywa nie mozna stwierdzic co jest co, jedna firma z .... zamowila bardzo duzo tych turbin i zalecila chinolom poprawki zeby nikt niemogl stwierdzic ze to chinol i podobno bardzo dobrze im to wyszlo

Dzięki panowie za odpowiedź

Mlodyy, mam nadzieję, że jednak nie trafiłem na " poprawionego chinola "

dlatego lepiej kupić uzywaną turbine z pewnego zródła w bdb stanie i niz wpakować sie na nowgo chinola

ja kupiłem kkk BRD w bdb stanie ale z pewnego zrodła

Niestety chinczyki wszystko zrobia