Witam

Po odpaleniu silnika auto na wolnych obrotach strasznie sie trzęsie nie chce sie przełaczyc na gaz i dusi i szarpie przy przyspieszaniu. Podczas dignozy mechanik stwierdziłe że to cewka zapłonowa, kupiłem drugą jednak dalej jest to samo przy pracującym silniku podcxzas odpiecia przewodów od cewki od 2 cylindra praca silnika pozostaje niezmieniona. zamieniłem cewke i świece z 1 i drugiego cylindra i sytuacja sie powtarza czyli dalej silnik podczas pracy przy sciagnieciu przewodu z cewki na 2 cylindrze nic sie nie dzieje. niedługo umowiłem sie na mierzenie spręzania wiecie może jakie są wartosci graniczne dla tego silnika i co może byc przyczyną takiego stanu rzeczy, padnieta głowica, pękniety pierścien?

Sprawdzales VAG?

U mnie takie szapranie bylo jak przeplywka padala. po kilku km auta nie dalo sie wogole odpalic

Vag nie pokazał żadnych błedów najlepsze jest to że auto bardzo ładnie trzyma wolne obroty i odpala za każdym razem..... :mysli:

Mam ten sam problem. Jutro będę sprawdzał silnik, pozamieniam cewki u siebie. VAG też nie wykazał mi żadnych błędów. Jak czytałem to w B6 pokazuje "missfire" czy coś takiego. To możliwe żeby VAG w B5 tego nie wykrywał??

śłuchaj jak troche poszukalem to teraz zastanawiam sie nad tym moduł zapłonowy

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1192805.html

własnie szukam tej częsci na ebay (jestem w szkocji) bo jak sie zacząłem zastanawiac to jak by byl mechaniczny problem to auto by sie i tak przełaczylo na gaz brało olej itp. a tu nic

aaaaaaaaaaaaaaaa