mlody2karol 0 Posted July 12, 2009 Share Posted July 12, 2009 Mam problem z nieszczelnym układem mojej klimy,byłem już 2 razy ją nabić ,z godziny na godzine jest gorzej ,aż po 2-3 dniach układ jest pusty , zanim sie wezmę za szukanie dziury lub uszkodzenia mam pytanie dotyczące takiego przypadku , przy sprawdzaniu szczelności pokazuje wszystko że jest ok, byłem też na sprawdzeniu szczelności azotem( dalej wszystko ok ) problem zaczyna sie jak ją włączam - jak chodzi wtedy ucieka mi czynnik ,dopiero po zgaszeniu silnika słychać delikatne ulatnianie sie czynnika w okolicach podszybia ( filtra kabinowego) i niesie sie nawet trochę do wnętrza pojazdu, po chwili ustaje - prosze o podpowiedz w którym miejscu najprawdopodobniej mam nieszczelność i jak sie najlepiej do tego dobrać(ile to kosztuje itp) - ewentualnie poszukuję warsztatu(niedrogiego) do usunięcia tej usterki Link to comment Share on other sites More sharing options...
Daimos 2 Posted July 12, 2009 Share Posted July 12, 2009 Warsztat zajmujący się klimą powinien napełnić układ wpuszczając jednocześnie specjalny środek który widać na wszelkich nieszczelnościach po przyłożeniu światła ultrafioletowego. Wtedy powinieneś namierzyć nieszczelność. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mlody2karol 0 Posted July 13, 2009 Author Share Posted July 13, 2009 WITAM DZIEKI ZA ZAINTERESOWANIE MOIM PROBLEMEM - JEŻELI CHODZI O BARWNIK TO WŁAŚNIE BYŁ JUŻ WPUSZCZANY W UKŁAD - NIESTETY NIGDZIE NA ZEWNĄTRZ NIEBYŁO GO WIDAĆ - MYŚLE ŻE TA NIESZCZELNOŚĆ JEST NIESTETY POD CAŁYM KOKPITEM I DLATEGO GO NIWIDAĆ I STĄD WŁAŚNIE TEN ODGŁOS ULATNIANEGO SIE CZYNNIKA - CHYBA BEDZIE TRZEBA ŚCIĄGNĄC CAŁĄ DESKĘ I KROK PO KROKU SZUKAĆ Link to comment Share on other sites More sharing options...
wojtek79 2 Posted July 14, 2009 Share Posted July 14, 2009 Prawdopodobnie masz rozszczelniony lub uszkodzony parownik albo też rozszczelnione połączenie parownika z przewodami doprowadzającymi czynnik chłodzący do parownika. Rzeczywiście kupe rozbierania. PS. A dlaczego tak na nas krzyczysz? (w czasie pisania wyłącz Caps Lock) Link to comment Share on other sites More sharing options...
kamiloA4 0 Posted July 14, 2009 Share Posted July 14, 2009 Te syczenie po zgaszeniu silnika to nie jest oznaka nieszczelności tylko wtedy wyrównuje się ciśnienie w układzie. Dziura wcale nie musi być tam gdzie piszesz. [br]Dopisany: 14 Lipiec 2009, 09:35_________________________________________________w układzie klimatyzacji są dwie strony- tłoczna i ssąca, a podłączenie jest tylko jedne, dlatego ciężko jest sprawdzić obie strony. Jeśli coś pomyliłem to przepraszam. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mlody2karol 0 Posted July 19, 2009 Author Share Posted July 19, 2009 Ok, dzięki za wskazówki - narazie poczekam na powrót mojego mechanika z urlopu i wtedy ocenimy co mam z tym zrobić i gdzie ?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tomson 0 Posted July 19, 2009 Share Posted July 19, 2009 Potwierdzam to co Kamilo napisał. Po wyłączeniu silnika u mnie też słychać to syczenie i wcale nie jest to oznaka nieszczelności tak musi być Link to comment Share on other sites More sharing options...
majkel_majki 19 Posted July 19, 2009 Share Posted July 19, 2009 Popieram to co napisał Kolega wojtek79. Jeżeli rzetelnie sprawdzili wszystkie widoczne przewody, połączenia i elementy układu to rozszczelniony parownik jest bardzo prawdopodobny. Nie czułeś czasem Kolego po napełnienu takiego duszącego, słodkawego zapchu w kabinie? Link to comment Share on other sites More sharing options...
hipppek 0 Posted July 19, 2009 Share Posted July 19, 2009 Przy sprawdzaniu szczelności robiona jest próżnia w układzie, cały układ się "zasysa" w skutek czego jeżeli dziura jest mała,test będzie ok, ale cały czynnik nie ucieknie od razu tylko powoli. Przy takich nieszczelnościach jest to około tydzień, dwa. Jeżeli Tobie ucieka jak piszesz w pare godzin to musi być to coś większego co z kolei nie przeszło by testu szczelności. Zacznij od sprawdzenia szybkozłączek do nabijania klimy, bywa tak że czasami nie odbija do końca cypelek blokójący, wystarczy go delikatnie ruszyć cienkim śrubokrętem i po problemie. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mlody2karol 0 Posted July 31, 2009 Author Share Posted July 31, 2009 Dzięki Panowie za wszystkie porady - nieszczelność znaleziona mała dziurka była w chłodnicy klimatyzacji od strony chłodnicy wody - niestety pojawił sie kolejny problem , przy wymianie chłodnicy niemożna było odkręcić dwóch przewodów które od niej odchodzą i niestety zostały zerwane gwinty jestem w trakcie poszukiwania tachich przewodów ewentualnie jakby ktoś wiedział gdzie je mogę kupić lub naprawić ( ewentualnie jakieś nr oe ?? ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
wojtek79 2 Posted July 31, 2009 Share Posted July 31, 2009 Popatrz tutaj, oni zwożą części z zachodu to może coś znajdziesz. Podzwoń i popytaj, jakby mieli to Ci wyślą kurierem http://auto-importer.pl/ http://www.auto-sosulski.pl/ a tu więcej adresów: http://www.klubcytrynki.slask.pl/szroty.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
majkel_majki 19 Posted August 1, 2009 Share Posted August 1, 2009 Nie mogli tego nagwintować ponownie? W B5 zerwane gwinty przy chłodnicy podczas odkręcania to standard. Link to comment Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.a787bf4a19e0046789ae05555bf7d2c6.jpg)
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now