[ALL B7] 140KM 2.0TDI wieksza turbina+chip

[koziol1990 0]

Więc przyszedł czas na dłubiecie auta, seria nie wystarcza na niemieckie autostrady. Seryjnie 140KM, chcemy zrobić projekt w okolicach 200KM.

Jestem w tych sprawach ciemny przejrzałem forum i i mam parę pytań.

Chcemy zakupić turbinę od 170KM i Chip, czy możliwe jest osiągniecie w okolicach 200KM?

Czy trzeba coś jeszcze zmieniać w aucie, jeśli tak to co i jakie koszta?

Jak z żywotnością auta, obecnie ma 134 tyś km,roczny przebieg kolo 25-30 tyś??

Czy jest sens pakować turbinę, auto pójdzie na sprzedaż po nowym roku, w planach A4 3.0 TDI ze wszystkim, a może tylko zainteresować sie chipem??

Wszystko robione by było w profesjonalnym zakładzie,może ktoś już przechodził przez to i wie jakie są koszta,z tego co wiem turbina to kolo 2 tyś złotych, chip 1,5 tyś. złotych.??

[Flyer 3]

Jak do ganiania po autostradach to przydalby sie tez fmic... ale jesli masz sie pozbywac auta po nowym roku to chyba szkoda kasy na wieksze inwestycje niz sam soft.

[domelq 2]

Ja na Twoim miejscu bym nie wkładał kaski. Spokojnie bym dojeździł na tym co jest te pół roku. Potem i tak autko chcesz sprzedać...

[koziol1990 0]

też tak myślę ze pozostanę przy sofcie ponieważ ludzie dziwnie patrzą na modyfikowane auta, a i tak w styczniu wymiana.

[fotograf87 0]

Przy wymianie na te turbinke musisz koniecznie zmienic IC na wydajniejszy, dotychczas masz tylko jeden w lewym nadkolu. Sam CHIP pozwoli na osiągniecie mocy ok. 165-170KM i juz przy tej konfiguracji twój IC będzię "sie pocił" hehe

W wersjach 170KM są dwa interecoolery w lewym i prawym nadkolu.

Pozdrawiam

[Jarol 3]

Najlepszą opcja na osiągnięie 200km to wymiana turbo na to od silnika BRD 170km, do tego musisz dołożyć drugi prawy SMIC lub zamontować jeden centralny intercooler z przodu. Jak lubisz gonic po autostradach z dużą prędkością to za inwestuj też w chłodnice oleju oraz wydajniejsze hamulce min 312x25 przód i 255 tył.

[Orełek 0]

Wg. mnie to taka przeróbka nie ma sensu... Samym programem można taki silnik podkręcić na 180/400 (pomijając kwestię wydajniejszego IC). Turbina od 170 da może 205 koni - naprawdę nie wiele więcej. Jeśli już się bawić w wymianę turbo, to imo na wydajniejsze, np. z rodziny GT22 - potencjał zdecydowanie większy (minimum 230). Niestety nie jest p&p - trzeba przerabiać dolot i wydech.

[poziek 14]

Wg. mnie to taka przeróbka nie ma sensu... Samym programem można taki silnik podkręcić na 180/400 (pomijając kwestię wydajniejszego IC). Turbina od 170 da może 205 koni - naprawdę nie wiele więcej. Jeśli już się bawić w wymianę turbo, to imo na wydajniejsze, np. z rodziny GT22 - potencjał zdecydowanie większy (minimum 230). Niestety nie jest p&p - trzeba przerabiać dolot i wydech.

a kolektor wydechowy ?

[Orełek 0]

Kolektor też - zapewne trzeba dorobić flanszę.

[jaro4444 4]

Najlepszą opcja na osiągnięie 200km to wymiana turbo na to od silnika BRD 170km, do tego musisz dołożyć drugi prawy SMIC lub zamontować jeden centralny intercooler z przodu. Jak lubisz gonic po autostradach z dużą prędkością to za inwestuj też w chłodnice oleju oraz wydajniejsze hamulce min 312x25 przód i 255 tył.

Święte słowa i popieram w 1000% - do dużych prędkości bezwzględnie chłodnica oleju i mocne heble!!!

Wg. mnie to taka przeróbka nie ma sensu... Samym programem można taki silnik podkręcić na 180/400 (pomijając kwestię wydajniejszego IC). Turbina od 170 da może 205 koni - naprawdę nie wiele więcej. Jeśli już się bawić w wymianę turbo, to imo na wydajniejsze, np. z rodziny GT22 - potencjał zdecydowanie większy (minimum 230). Niestety nie jest p&p - trzeba przerabiać dolot i wydech.

Orełek nie pisz bzdur - rumuny strach wystroić na 165-170, nie mówię już o 180 KM. Poza tym KKK od 170 daje znacznie większy flow i moc na górze. Naprawdę warto zrobić moda na 205 KM bo to całkiem inne auto i nie ma laga na dole. Wiem bo mam

[spanky 7]

i nie ma laga na dole. Wiem bo mam

no wlasnie co z tym lagiem w BRD .... podobno loteria ... jaka sie trafi turbo to albo da sie ja wystroic zeby wczesnie wstawala albo nie .... podobno nie ma reguly .... [

[adamooo 2]

tak twierdzą eksperci jedna się budzi z dołu, druga zaś raz od 2400 drugi raz od 2800

[Jarol 3]

U mnie auto zaczyna jechać od około 1600-1700obr a przy 2 tyś ma 340NM więc jest całkiem dobrze. Turbo oczywiście BRD. W przyszłym miesiącu będe przerabiał początek wydech i montował drugi IC z prawej strony. Wtedy zobacze co się zmieni czy będzie lepiej czy gorzej. Ale muśle że lepiej bo wydech będzie bez kata i początek będzie o średnicy 2,7" więc turbo powinno szybciej pompować.