[B5 AVG] Bardzo pilna sprawa - logi - duży wyjazd zagraniczny

[Eyesmon]

Witam,

Po perturbacjach z turbo - notlauf itd (czysczenie, ciśnienie, nawet ruszanie sztangą) w końcu poszedłem za rada kolegów z forum i oddałem turbo do regeneracji dostając inną w zamian. założyłem i .... wszystko ok ale auto jest MUŁOWATE! nie ma kopa. Załamka - bo w niedzielę jadę do niemców 1200 w jedną stronę no iczym??

więc zrobiłem logi - PROŚBA WIELKA - NIECH KTOŚ PILNIE LUKNIE I ODPOWIE BO MAM NÓŻ NA GARDLE CO ROBIĆ.

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/bs003.JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/bs004.JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/bs011.JPG

statyczne (bez 000 bo nie umiałem go zgrać)

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/stat001.JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/stat003JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/stat004JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/stat007JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/stat008JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/stat013.JPG

dynamiczne (bez 000 bo nie umiałem go zgrać)

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/dyn001.JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/dyn003.JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/dyn004.JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/dyn008.JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/dyn010.JPG

http://www.presskomp.eu/michal/logi2/dyn011.JPG

[Leman]

kolego logi mało czytelne

z tego co widać turbo bardzo wolna się rozkręca, wygląda jakbyś miał zapchanego kata

sprawdz też N75

[przemik]

Ja bym nie jechal tym samochodem dalej ... auto cierpi na brak mocy.

Do sprawdzenia przewody ukladu podcisnienia... w pierwszej kolejnosci ...

PS

Wyjatkowo chcialo mi sie patrzec w "pismo wezelkowe"... mam nadzieje ze po raz ostatni...

Masz juz jeden temat tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_avg_prosba_o_analize_logow_glownie_pod_katem_turbiny-t90460.0.html

Po co Ci drugi...

[Eyesmon]

wiem przemik - przepraszam ze malo czytelne logi ale na szybko robilem przez worda i painta bo gardlo mam

a co do 2 tematu - tam jest sprzed regeneracji a tu po - chcialem to odroznic jakos

btw - podmienilem dzis na chwile N75 (keżor - dzieki wielkie!!!) ale jeszcze bez montazu - tylko wisialo podpiete - i co ciekawe nagle auto odzylo. cisnienie roslo do 1948 (przy widelkach 1850-1950) przy bucie w podlodze - wczesniej bylo max 1300. tylko ze jak wylaczylismy auto i keżor dokrecil N75 to jak wyjechalem na trase znowu byl MUŁ. pytanie - co to mzoe byc? help...[br]Dopisany: 06 Sierpień 2009, 20:45_________________________________________________witam ponownie - dodam jeszcze info ze okazalo sie ze ta turbina ktora ma wsadzona to jest z modelu AJM - ma oznaczenie ...702 R zamiast 702 H jak powinno byc w AVG. moze miec to jakies znaczene??

[spanky]

btw - podmienilem dzis na chwile N75 (keżor - dzieki wielkie!!!) ale jeszcze bez montazu - tylko wisialo podpiete - i co ciekawe nagle auto odzylo. cisnienie roslo do 1948 (przy widelkach 1850-1950) przy bucie w podlodze - wczesniej bylo max 1300. tylko ze jak wylaczylismy auto i keżor dokrecil N75 to jak wyjechalem na trase znowu byl MUŁ. pytanie - co to mzoe byc? help...

no to tutaj szukaj przyczyny,albo przetarty kabel albo wtyczka nie kontaktuje od N75 ,przelec jeszcze szczelnosc podcisnien ....