[INNE] Immobilizer golf lV 98r lokalizacja

[jacekm]

Golf IV 98r AGR.

Gdzie jest immo ?

[Wihajster]

w liczniku

[jacekm]

Dzięki MOD-niś

Prawdopodobna wymiana ECU w w/w klekocie. Co jeszcze trzeba zrobić oprócz fizycznej wymiany samego kompa (jakieś PINY, kody, adaptacje itp) ?

Jakiś inny sprzęt niż vag ?

[Wihajster]

(jakieś PINY, kody, adaptacje itp) ?

Jakiś inny sprzęt niż vag ?

tak...a masz pin?

[jacekm]

Sprawa wygląda tak.

Znajomy kupił w niemcowni w/w klekota.

Padlina straszna

Ledwo odpala, mocy zero, ledwo jedzie.

VAG wypluł takie błędy :

01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground

P1549 - 35-10 - - - Intermittent

17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground

P1441 - 35-10 - - - Intermittent

17660 - Cold Start Injector (N108): Open or Short to Ground

P1252 - 35-10 - - - Intermittent

17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground

P1144 - 35-00 - -

Skasować się dawał tylko ten ostatni ale powracał. Pozostałe nie dały sie skasować

Mechanik stwierdził, że albo jakaś wiązka uwalona albo ECU. Posprawdzał instalację i postawił na wymianę ECU.

Stąd było pytanie gdzie jest Immo (podejrzewał, że może być w ECU)

Czy do wymiany ECU trzeba coś wiecej niż nowe ECU. Kumpel nie ma pinów itp, sam ECU

[grzanek85]

Immo to układ licznik+ ster silnika, więc jak jedno z nich jest od innego trzeba dopisać od nowa. Wątpię żeby to było padnięte ecu, błędy sie pojawiają już po zapłonie?? Jeśli tak to podmienicie sterownik diagnoza będzie tylko nie opali

ps podpowiedź za dużegoo browara:) macie pewnie problem z zasilaniem wszystkie te czujniki mają wspólnego + sprawdź bezpieczniki najpierw:)

[jacekm]

Błędów nie da się wykasować ( 4 pierwsze) Ostatni owszem ale wraca. Nie pamietam tylko czy po zapłonie czy dopiero po odpaleniu.

Mechanior sprawdzał instalację, twierdzi, że jest OK

[szogun0]

Immo to układ licznik+ ster silnika, więc jak jedno z nich jest od innego trzeba dopisać od nowa. Wątpię żeby to było padnięte ecu, błędy sie pojawiają już po zapłonie?? Jeśli tak to podmienicie sterownik diagnoza będzie tylko nie opali

ps podpowiedź za dużegoo browara:) macie pewnie problem z zasilaniem wszystkie te czujniki mają wspólnego + sprawdź bezpieczniki najpierw:)

Też na to stawiam.

[grzanek85]

mechanik to nie elektryk zanim wymieniacie kompa sprawdźcie bezpieczniki i zasilania

[jacekm]

OK, dzięki koledzy za wskazówki.

Dam znać co z tego wyszło[br]Dopisany: 30 Wrzesień 2009, 09:48_________________________________________________Wymiana kompa pomogła