Po remoncie głowicy zaczął palić olej????

[Tomi216 0]

Mam jedno pytanie po tym jak w szlifierni wymienili mi te 8zaworów,uszczelniacze zaworów, splantowali głowicę,założyłem nową uszczelkę pod głowicę dokręciłem głowicę tak jak trzeba i resztę czynności jak powinno być. Przejechałem po tym remoncie głowicy niecałe 1000km i spalił prawie 1litr oleju????dolałem i dalej tak samo po tysiącu Zaznaczam że przed demontażem głowicy nie paliła ni grama po przejechaniu 15tysięcy do wymiany oleju Orlen Platinum 10w40(pół syntetic) nie wiem co się dzieje z nim???Autentycznie ma przejechane 126tyś.

[Gość zdeniu]

śmiem podejrzewać że do d*py są uszczelniacze zaworowe

[lukaszek13ns 1]

Witam kolega zdeniu ma racje, mialem kiedys taki problem z Oplem poszla glowica do remontu i po przejechaniu paru kilometrow tez zaczol podbierac duze ilosci oleju, po rozebraniu okazalo sie ze uszczelniacze pasuja na zawor, ale przy siaganiu wogule nie ma oporow, na szczescie mialem stare i po pomierzeniu okazalo sie ze odrobinke byly za duze, chociasz z zewnatrz na wielkosc wydawaly sie takie same. I znow koszty sciaganie glowicy nowe uszczelniacze i uszczelka, ale po wymianie wszystko wrucilo do normy.

[Tomi216 0]

Uszczelniacze nie :redface: Bo zostały założone nowe " Gates"Gośc ze szlifierni twierdzi że głowicę zrobił na 1000% bardzo dobrze i twierdzi że poleciał"dół"tzn. góra się zrobiła za szczelna i pierścienie poszły....Nie chce mi się w to wierzyc chodź bywają takie przypadki(ale ten silnik ma autentycznie mały przebieg 126tyś.głowica była robiona ponieważ tłoki uderzyły w zawory"pasek od klimy wskczył jakimś cudem za koło pasowe i wkęcił się w rozrząd"

[lukaszek13ns 1]

Witam mi tez sie nie chce w to wierzyc ale gdy sciagniesz glowice daj ja do sprawdzenia cisnieniowego i bedziesz wiedzial czy to wina glowicy, czy rzeczywiscie cos innego, najlepiej do innego zakladu niz w tym ktorym ci do tej pory robili.Koszt to jakies od 40 do 100 zl zalez w jakim regionie.

[Tomi216 0]

lukaszek13ns, Dzięki też mi się tak wydaje że dół jest dobry bo był ok.Tak też zrobię tak samo wcześniej myślałem aby sprawdzic u kogoś innego tą głowicę i wtedy wyjdzie czy gościu zrobił dobrze czy źle

[Gość spedyt]

Jeżeli mechanik twierdzi że to pierścienie to sprawdź ciśnienie w tłokach, najprostrzy sposób

[Narcyz 35 1]

Jeżeli mechanik twierdzi że to pierścienie to sprawdź ciśnienie w tłokach, najprostrzy sposób

A drugi pomiar metodą zwaną "próbą olejową" bo na sucho nie stwierdzisz co przepuszcza głowica czy pierścienie, a wtedy się okaże jak gościu zregenerował głowicę.

A jeszcze dodam że jak przepuszczają pierścienie to wszystko wali do pokrywy zaworów a jak się okaże że to wina uszczelniaczy zaworów to dym nie ma prawa dostawać się pod pokrywę tylko w wydech.

[Tomi216 0]

"Próba olejowa" jak to wykonac? wstrzyknąc 50ml oleju na tłok i wtedy sprawdzic?a jak będzie wyższe ciśnienie niż na sucho to co to oznacza że pierscienie są do niczego?czy jak bo niebardzo wiem jak to zrobic...

[Gość spedyt]

Tomi216 zobacz tutaj http://www.auto-repair.pl/content/view/87/141/

Chodzi mi tylko o sposób pomiaru

[lukaszek13ns 1]

Jak cos to daj znac czy to wina glowicy czy ewentualnie cos innego

Powodzenia

Pozdrawiam

[szogun0 9]

To raczej uszczelniacze zaworowe.

Próbami ciśnieniowymi nie zawsze można wylkuczyć lub wykryć awarię pierścieni.

W taki sposób nie przetestuje się pierścieni zgarniających ale uszczelniające, a one nie odpowiadają za olej i jego spalanie.

[Tomi216 0]

Uszczelniacze nie bo zostały założone nowe " Gates"Gośc ze szlifierni twierdzi że głowicę zrobił na 1000% bardzo dobrze i twierdzi że poleciał"dół"tzn. góra się zrobiła za szczelna i pierścienie poszły....Nie chce mi się w to wierzyc chodź bywają takie przypadki(ale ten silnik ma autentycznie mały przebieg 126tyś.głowica była robiona ponieważ tłoki uderzyły w zawory"pasek od klimy wskczył jakimś cudem za koło pasowe i wkęcił się w rozrząd"