[ALL B5] Różnica bloków AEB i ADR

[Labiel 10]

Witam. Mam pytanie co do różnic w budowie bloków ADR i AEB. Czym się one różnią, ponieważ ETKA podaje dwa numery: dla ADR 058 103 101 C i dla AEB 058 103 101 H. Podstawowe parametry tych silników są identyczne, czyli ten sam skok tłoka, stopień sprężania itp. Czym więc one się różnią? Wiem że na przykład 1,6D i 1,6TD różniły się dodatkowymi natryskami oleju na denka tłoków (były montowane w 1,6TD). Jakie różnice występują tutaj? Różnica jest również w samych tłokach jeśli chodzi o numerację tzn, dla ADR 058 107 065 J i dla AEB 06A 107 065 J. Jeśli ktoś wie jakie dokładnie są różnicę to proszę o wypowiedź. A po co mi to potrzebne? Często pojawiało się pytanie o uturbienie 1,8. Padały wtedy odpowiedzi że nie opłaca się itp itp. Chciałem więc zrobić rzeczowe podsumowanie kosztów uturbienia 1,8 żeby było czarno na białym. Potrzebuję więc info czy w przypadku uturbienia 1,8 blok, głowica, tłoki podejdą czy również są do wymiany. [br]Dopisany: 05 Grudzień 2009, 00:23_________________________________________________Ok, już chyba znam odpowiedź. Niektórzy na innych forach piszą że 1,8t ma natryski na denka tłoków i stąd ta różnica.

[Nosfer 2]

Jak masz ochotę na zrobie +/- takiego kosztorysu to śmiało.

Jest to odwieczne pytanie na forum, które powtarza się co jakiś czas.

Z pewnością zapisałbyś się w historii i w FAQ silników benzynowych

[domjenick 18]

to dawaj ,moze kiedys znajdzie sie na Forum chetny na zmodowanie wolnossaka-zobaczymy w praktyce efekt pracy,sam kilka pomyslow mam,ale potrzeba kogos chetnego do wspolpracy,z nakladami czasu,pieniedzy i cierpliwosci do bez wątpienia-eksperymentów,bo modowanie wolnossących benzyn-niestety jest jeszcze malo popularne,bo i efekt nie jest wymierny,dla zwykłego "wciskacza" gazu-to jest dla pasjonata,ktorego kazdy konik robi roznice zrobcie Panowi kosztorys,chetny moze sie znajdzie...zrobic na pewnoo sie da,bez elektroniki,ktora tym wszystkim steruje-bedzie to metoda prob i bledow,czasem wysadzonym silnikiem,ale jest to realne i do wykonania,bez elektroniki-nie bedzie zadnych odcinek,notlaufow itp...

[Labiel 10]

Chce zrobić coś takiego bo to różnie mówią. Jednie że 4tyś inni że 20tyś. itp. A chciałbym zrobić takie porównanie koszty maks i miń. Bo wiele rzeczy można zrobić samemu a nie kupować zaraz ori. Przykład, miska olejowa. Używana od 1,8T kosztuje 250zł. A czym ona się różni od tej od 1,8? Tylko tym że ma dodatkowy otwór powrotu oleju z turbo. Jak ktoś ma trochę zacięcia to przecież nie ma problemu żeby ją przerobić. To samo jeśli chodzi o instalację IC. Piszą że 1000-2000 zł. Faktycznie, jak by ktoś chciał zrobić coś co by za***iście wyglądało. Ale równie dobrze można zrobić to bardzo tanim kosztem. ICków na allegro jest cała masa, a naprawdę można kupić czasem coś ciekawego za 100-200 zł. Rury z to koszt 100 zł. Opaski gumowe idzie załatwić i dolot mamy za 400 zł a nie za 2000tyś. Najdroższa z tego będzie turbina, ale tu też można dać coś innego niż dawała fabryka i zamiast 900 zł wydać 300-400 jak się dobrze trafi. Do tego trochę czujników, pewnie wydajniejsze wtryski, kompa. Wiązki ori też nie trzeba kupować, wszystko da się zrobić. I to mnie właśnie interesuje, jakie są realne koszty a nie te wzięte z kosmosu. Tylko podstawowe pytanie, czy da się tą operacje wykonać na bloku i głowicy z ADR? Bo jeśli nie to oczywiście całość nie ma najmniejszego sensu. Bo trzeba by było zrobić kosztorys SWAPu a nie uturbienia.[br]Dopisany: 05 Grudzień 2009, 14:32_________________________________________________Aha, no i zauważyłem jeszcze taką przypadłość w przypadku Audimaniaków. Wszystkie tego typu pomysły są z góry krytykowane. Nie da się, za drogo, nie opłaca itp. Jakoś użytkownicy hond nie mają takich problemów. Uturbiają co się da i jak się da i to jeździ :tongue4:Czy nasze silniki są jakieś nie typowe czy co? Chciałbym wreszcie poczytać o takich zabiegach z Audi w tyle. Pewnie nie ja jeden

[domjenick 18]

da sie-wszystko sie da-jesli masz ochote i zacięcie,zeby to robic-to masz u mnie wsparcie,uturbic sie da,a co do czujnikow-z tym jest najwiekszy problem...kiedys auta nie mialy tyle elektroniki i kierowca,czy mechanik wszystko musial ustawiac na"czuja" ,lub sluch,teraz mamy ECU i czujniki-ktore pozwalaja na monitorowanie poszczegolnych podzespołów,kontrole pracy silnika no i zabezpieczenie przed ewentualnym zniszczeniem motorka,ale bez nich tez sie da,w takim przypadku są one "ograniczeniem",wiec jeslibym mial uturbiac wolnossaka-wybralbym wersje bez czujnikowa,ale nie wiem,czy to "przejdzie" w B5-teoretycznie -tak,bo w seryjnym ECU wolnossaka,nie ma czujnika cisnienia,jedynie moze byc ogranicznik ,uruchamiany poprzez info z przeplywki-jak to ma miejsce w AEB,ale ecu,mozna wlasnie z tego modelu przelozyc-problem czujnikow-potencjalnie rozwiazany,jesli chodzi o blok-nie wydaje mi sie,zeby sie roznily,w ADRze nawet mocniejsze wałki są,wiec chyba sie da...

[Labiel 10]

Postaram się zrobić ten kosztorys. Może ktoś wreszcie przełamie lody i zrobi takiego moda :>

[Labiel 10]

Kolego, ale ja przecież nie mówię że coś takiego będę robił. Nie mam zamiaru. Chce zebrać jedynie maks informacji na ten temat aby zrobić listę potrzebnych części i przedstawić wiarygodny cennik takiej modyfikacji. Sam nie zamierzam tego robić. Po za tym widzę że w śród Audimaniaków panuje taka bariera - jeśli ktoś chce robić coś czego jeszcze nikt nie robił to z miejsca podcinają mu nogi. To samo było kiedy ktoś chciał uturbić 1,6D. Zaraz opinie że silnik nie wytrzyma, że 1,6TD mają mocniejsze głowicę itp, itp. A co się okazuje? Są uturbione 1,6D i jeżdżą bez problemu wiele tyś km.

[loloA4 0]

no tak,wszystko mozna zrobic ale nie oplacalny biznes,osobiscie jak bym chcial taka modyfikacje to wolal bym silnik ori niz kombinowac lub sprzedac bez turbo i kupic 1.8 Turbo

nikt nie podcina nog tylko nie chce kumpli na mine dac:

pozdrawiam:)

[Dev 1476]

za niecałe 4 tysiące kolega uturbił opla astre F 2.0i

części poprzekładał z doszczętnie rozbitej

podejrzewam że koszty będą podobne

tutaj masz dawcę:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10810616

[Nosfer 2]

w AEB sa mocniejsze tloki i inne podzespoly,a nr tlokow rozne bo pewnie wagowo sa inne, nie wiem czy gra warta swieczki,a kombinowac i sie narobic zeby po paru tysiach sie rozsypalo to daj luz sobie.lepiej jaki kupisz silnik od AEB a sprzsedarz swoj ADR,a z tego za przeproszeniem z gówn... bata nie ukrecisz

zastanow sie co czy warto ?

no tak,wszystko mozna zrobic ale nie oplacalny biznes,osobiscie jak bym chcial taka modyfikacje to wolal bym silnik ori niz kombinowac lub sprzedac bez turbo i kupic 1.8 Turbo

nikt nie podcina nog tylko nie chce kumpli na mine dac:

pozdrawiam:)

I zaczynają się wypowiedzi, w których autor albo nie przeczytał wątku, albo ma problem z rozumieniem tekstu.

Temat czy się opłaca czy nie, czy ktoś ma na to ochotę czy nie, jak to wg. niego by to było - już był! i to nie raz...

Ten temat w załozeniu ma na celu faktycznego sprawdzenia jakby to wyglądało i jakie koszty za sobą niosło..

:wallbash:

[adams78 0]

Turbiny to raczej za 300-400zł nie kupisz, chyba że taką moooco zjechaną, do tego kolektor i uszczelki i jest 1000zł.

Tak pi razy oko - jak ktoś lubi dłubać i ma dostęp do tanich gratów to w 2,5-3 koła można się zmieścić.

w AEB sa mocniejsze tloki i inne podzespoly,a nr tlokow rozne bo pewnie wagowo sa inne

Zacząłeś całkiem dobrze, skończyłeś fatalnie. Jakie inne podzespoły masz na myśli?

W AEB tłoki są kute - stąd inne numery.

Labiel - właściciele Hond nie mogą za cenę zwykłej kupić modelu z T, więc muszą rezać. My nie musimy

I to właśnie z tego powodu nikt się w to nie bawi, bo po co? Można, ale jest to dążenie do celu drogą okrężną - chwała Audi za 1.8T (i 2.0T także) :naughty

[domjenick 18]

- właściciele Hond nie mogą za cenę zwykłej kupić modelu z T, więc muszą rezać. My nie musimy

..."fas est et ab hoste doceri" - wolno się uczyć nawet od wroga... Owidiusz.

[adams78 0]

Zawsze jest czas na naukę - ale w tym przypadku to bez sensu. Mądrzejsi od nas uturbili 1.8

Zamiast 1.8 kupujesz (w tej samej cenie) 1.8T i wtedy rezasz, jeśli zależy Ci na KM.

Chyba, że chcesz rezać dla idei, dla zabicia czasu lub dla udowodnienia komuś że można...

P.S. Dominik, ja nie mam nic do "hondziarzy" - jacy wrogowie?

Weź np. model S2000 :gwizdanie:

[domjenick 18]

Chyba, że chcesz rezać dla idei, dla zabicia czasu lub dla udowodnienia komuś że można...

udowadniac nie trzeba-my to juz wiemy...dla idei i zabicia czasu-pewnie by mozna,bo na pewno nie dla poteznych osiągów... [br]Dopisany: 06 Grudzień 2009, 03:37_________________________________________________

Dominik, ja nie mam nic do "hondziarzy" - jacy wrogowie?

to byla metafora...

[adams78 0]

Właśnie do tego zmierzam - turbinę dodaje się po to, aby zuskać na osiągach.

Czy nie lepiej czas, walutę i energię poświęcić na rezanie 1.8T?

Odbiegam od tematu, zgoda. Ale autor zapytał o koszty, zaznaczając że nie będzie się tego podejmował. I pewnie nikt inny.

[domjenick 18]

Ale autor zapytał o koszty, zaznaczając że nie będzie się tego podejmował. I pewnie nikt inny.

bedzie kosztorys-kazdy potencjalny amator zmian,bedzie wiedzial ,jakie fundusze z tym sie wiążą

[MATIUS 2]

nawet sama przekładka z 1.8 adr na 1.8T aeb to nie jest chyba taka prosta... i nie mówie tu o mocowaniach itp itd tylko o o osprzęcie elektrycznym silnika... choć jak mówią dla chcącego nic trudnego

[domjenick 18]

nawet sama przekładka z 1.8 adr na 1.8T aeb to nie jest chyba taka prosta... i nie mówie tu o mocowaniach itp itd tylko o o osprzęcie elektrycznym silnika... choć jak mówią dla chcącego nic trudnego

prosta nie jest,ale wszystko byloby uwzglednione w kosztorysie-ile pieniedzy potrzeba,zeby to zrobic ,ile czasu-wszystko-wtedy temat nie bedzie podlegal zadnej dyskusji-warto-niewarto,bo kazdy ,kto bedzie sie borykał z problemem uturbiania silnika-bedzie mial wszystko czarno-na bialym,skoncza sie tez wtedy zakladanie tematow-czy warto? bo kazdy sam sobie bedzie musial odpowiedziec,majac kosztorys przed oczami...

to tak,jakby ktos chcial wybudowac dom,ale nie mial pojecia ,co mu do tego bedzie potrzebne-najpierw robi sie kosztorys,a potem liczy fundusze,czy wystarczy i porownac,co lepsze -budowa,czy zakup juz gotowego......takie samo zalozenie jest tutaj-zrobic kosztorys,ile i co jest potrzebne,a nie czy warto,

[kos43 0]

temat sie zzestarzal ale gdyby kogos to interesowalo to dla informacji podam ze w adr nie ma wyjścia na odpływ płynu chłodniczego do bloku silnika i podstawa filtra oleju nie ma wyjscia na przewod dopowadzajacy cisnienie oleju do sprezarki

nie ma tez dziury w misce olejowej na powrót oleju z turbo:)