[B6 AVJ] Prośba o analize - logi 003 oraz 011 - możliwy spadek mocy?? 1,8T AVJ

[peya81 0]

Witam

Jak w temacie - proszę o analizę logów. Z góry sorki, że pierwszy jest do 5tys.obr, ale trochę za wcześnie się wcisnęło Są to moje pierwsze logi więc proszę o wyrozumiałość.

Logi postanowiłem wykonać, gdyż autko (może wydaje mi się, po paru przejażdżkach A3 180KM Q) jakby trochę straciło moc. Po podłączeniu do VAG'a wywala błąd 16804 (P0420) o niskiej sprawności kata/wadliwa sonda (check się nie zapala). Nim wywalę kata chciałbym abyście na nie spojrzeli.

Auto ma przebieg 180 000 km, 1,8T AVJ

Z góry dziękuję. Poniżej logi

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e0591eff3d6b599a.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5b99819ec9d8ea95.html

[poziek 14]

bardzo niskie wskazania przepływki

zrób jednocześnie

kanał 3, 20, 115

[peya81 0]

ok, jutro wrzucę, bo mgła osiadła jeszcze jakieś uwagi?

[gregory 0]

Zrób te logi porządnie od 1500Rpm- 6500Rpm, a nie jak w Dieslu. Zrób kanały 002, 013, 033, 115. W sumie to nie pamiętam które to były dokładnie kanały bo już się zdarzało, że w dwóch 1.8T ten sam parametr był na innym kanale :gwizdanie:

Co do logów już zamieszczonych to coś kąt wyprzedzenia zapłonu coś szaleje. Dobrze jakbyś też zrobił spalanie stukowe. W AVJ można zrobić na prawdę porządne logi.

[letallec 2]

Dla 1.8T logi wykonujemy tylko dynamiczne.

Kanały: 3, 20, 31, 34, 115

[domjenick 18]

bardzo niskie wskazania przepływki

na mojego czuja-albo przeplywka,albo turbo,albo jedno i drugie-przeplywka pokazuje okolo 50%,przy 4300 o/min,zauwazcie ,ze przy 4680 o/min jest max wartosc,a obroty wciaz rosna,a przeplywka wskazuje mniej-wiec turbo juz zaczyna mniej pompowac,albo przeplywka zle pokazuje,zdrowa seria przy odcince powinna pokazywac okolo 120 mg... ok 5000 o/min,a tu nawet stowki nie dobilo...-poczekajmy na loga z turbiny

[peya81 0]

wieczorkiem beda logi zrobie wymienione 3, 20, 31, 34, 115 (3,20,115 jednoczesnie) czy jeszcze jakies sobie życzycie?

[szogun0 9]

A niby powiedzcie mi co wy widzicie w tym logu z grupy 03?

Przecież to nie diesel.

Sorry, chodziło mi o 11 gr.

[gregory 0]

A niby powiedzcie mi co wy widzicie w tym logu z grupy 03?

Przecież to nie diesel.

Koledzy którzy mają/mieli również AVJ porównują pewnie masę powietrza przy jakiś tam obrotach i wychodzi im, że jest liniowo niższa A co do wskazań przepływki to trza auto dokręcić do 6500 żeby mówić ostatecznie o przepływce.

[peya81 0]

Dziś była masakra Drogi zalane wodą, ruch do tego niesamowity. Jeździliśmy 50 min żeby udało się rozpędzić gdzieś furę od 50 do tych 130 (chyba nie patrzyłem na prędkościomierz) i lipa - zawsze albo ktoś wyjechał albo zaczął wyprzedzać (A4) i się pultał, że on mnie z lewej a ja ogień prawym pasem chyba dam sobie spokój do weekendu na zrobienie w miarę poprawnych logów. W dodatku Vag-com jak chciałem zrobić gr. wyższą niż 25 - pluł się, że muszę wykupić abonament :gwizdanie: do weekendu postaram się coś na to zaradzić. Poniżej wrzucam co udało mi się zrobić dzisiaj, ale tak jak pisałem nie wyszło jak chciałem, oceńcie sami czy coś da się z tego wywnioskować

log 003 oraz 011

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/09c1dac49a256326.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/92589c8628166589.html

log 003 011 020

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/77acb41dc3d9a576.html

log 003 020

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e6c56a03202c836e.html

pozdrawiam i z góry dziękuję za chęci pomocy

[szogun0 9]

Strasznie kiepskie wyniki ma przepływomierz.

Sprawdź filtr powietrza no i jakimś manometrem sprawdź ciśnienie doładowania.

Szukaj dziur.

[domjenick 18]

czy miales robiony rozrzad,jakos ostatnio,lub ktos grzebal przy zaplonie? w gornych zakresach dochodzi nawet do 8* wyprzedzenia zaplonu-o ile sie nie myle-powinno byc max +/- 3 stopnie, jesli stracil moc i takie wynik na przeplywce-to moze rzeczywiscie kat zapchany ,nie ma przeplywu,korekty na zaplonie,ale rownie dobrze moze byc gdzies nieszczelnosc zrob 115-zobaczymy jak turbinka pompuje

do logow,najlepiej wybierz sie póznym wieczorem,lub w nocy-ruch jest mniejszy

[peya81 0]

rozrząd robiłem 1,5 roku temu, później nic oprócz oleju i własnie jakoś po ostatniej wymianie filtrów i oleju, jakbym zauważył różnicę w osiągach. Może to wina filtra (filtron)? Niestety wcześniej nie robiłem logów i ciężko jest wyłapać moment "awarii" - na mój gust to po ostatnim serwisie troszkę "podupadł"

[domjenick 18]

jak masz zamiar kata wywalac-to zrob to,nastepna potencjalna przyczyna "zwolnienia" przeplywu spalin i spadku mocy bedzie wyeliminowana,dla porownania mozesz zrobic loga z przeplywki ,ale wyjmij calkowicie wkladke-jak przejedziesz sie chwile bez filtra-nic sie nie stanie ,a weliminujesz kolejna z potencjalnych przyczyn,nawet jesli lejesz 95 oktan-nie powinno byc takich korecji zaplonu,bo auto fabrycznie jest dostosowane do takiej benzyny,lub bogatszej w oktany

[poziek 14]

Dominik korekty są skutkiem prawdopodobnie braku doładowania...

bez 115 nic nie wiemy....

[domjenick 18]

bez 115 nic nie wiemy....

no tak gdybac bez loga mozna dwie strony...

[peya81 0]

chłopaki postaram sie wrzucic 115 najszybciej jak to mozliwe dzieki za pomoc

[gregory 0]

Kiedy świece zapłonowe wymieniałeś??

Filtr powietrza to jedynie Knecht!

Timing jest zwalony bo stuka i komp przesuwa zapłon. Jest opcja, że jak miałbyś świece bardzo mocno zużyte to turbo też słabiej może pompować.

[peya81 0]

ok teraz powinno być dobrze zrobione

na początek gr. 003 020 115

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f9b8059f6d4fe0c0.html

pózniej lambda 031 (trochę się spóźniłem z wciśnieciem gazu po starcie )

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e0fec7da5c7d8b36.html

oraz 034

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/bc238c5e2e66005d.html

trzymam kciuki [br]Dopisany: 09 Grudzień 2009, 19:32_________________________________________________świecie wymieniane 1,5 roku temu razem z rozrządem (NGK platyna) czyli jakieś 40tys. km. Planowałem ich wymianę na wiosnę

[gregory 0]

Od 3800Rpm doładowanie zadane zrównuje się dopiero z rzeczywistym, ale jednak się zrównuje więc turbo pompuje to co ECU zadaje u góry. Mam zastrzeżenie co do sygnału obciążenia silnika, czy oby na pewno trzymałeś gaz do oporu? Przy pedale gazu w podłodze obciążenie powinno być ~100%. Sonda do momentu w którym doładowanie zadane zrównuje się z rzeczywistym idzie na bogato bo jest za mało powietrza, potem wraca do normy. Komp jednak nie z tego powodu przesuwa zapłony bo jak jest bogato to nie ma raczej takiej potrzeby.

40k km to zdecydowanie czas na wymianę świec.