[B5 AVG] Wymiana napinacza paska klinowego

[vdm 3]

Dnia dzisiejszego zdecydowałem się na wymiane napinacza paska klinowego.

Powód był prosty. Przed świętami zerwało mi pasek klinowy

Szybko go wymieniłem tak aby na święta mieć samochód.

Po tygodniu zaczeło mi coś pyrkać pod maską.

Okazało się że to pasek chcę sobie zeskoczyć.Po przejechaniu kilku dziesięciu km przestało pyrkac

A pod maską zobaczyłem to . Pasek ześlizgnął się o jakieś 2 kliny .

Dzisiaj mając trochę czasu postanowiłem wymienić napinacz.

Spróbuję to względnie łatwo opisać i przedstawić za pomocą zdjęć.

1. Zdejmujemy oslonę silnika. (dwie śruby znajdują się pod plastikowymi zaślepkami)

2. Odpinamy przewód prowadzący do górnej części chłodnicy, przez zdjęcie metalowej spinki i zlewamy płyn chłodniczy do jakiegoś naczynka (dlatego do naczynka bo można go będzie potem spowrotem wlać)

3. Następnie odkręcamy przewód od intercoolera. Jest on przykręcony na dwie obejmy.

Strona od intercoolerka

strona od kolektora

4. wąż od chłodnicy wyginamy sobie w drugą stronę i zaczepiamy o coś, żeby nam się nie plątał przy pracy

tak to wygląda w trakcie zabiegu

5.Żeby nam było łatwiej odkręcamy filtr paliwa. Na zdjęciu widać już sam kosz wraz z poluzawaną śrubą i nakrętką.

6. Wyjęcie filtra na bok, ułatwia nam dostęp do 2 śrub które dzielą nas od wymiany napinacza.

Pierwsza śruba to ampul, bodajże 8. Jest to śruba która pozwoli nam na odkręcenie wiskozy. Potrzebna do tego będzie nam jeszcze "żabka" którą przytrzymujemy sobię miejsce między wiatrakiem a rolką wiatraka (na zdjęciu taki rdzawy kolor) .Śruby 8 ampulowej "szukamy na macanego" Z tyłu pod alternatorem.

7. Kiedy wiatrak się odkręci, wpychamy go w stronę chłodnicy co umożliwi nam wyjęcie napinacza.

8. Odkręcamy śrubę mocującą napinacz do bloku silnika. Używamy do tego klucza nasadowego, chyba 16 .

Śruba znajduję się w miejscu obok śruby mocującej wiatrak.

9. Po odkręceniu w rękach mamy to

10. przy okazji sprawdzamy jak się ma nasze łożysko na alternatorze.

Do tego używamy specjalistycznego narzędzia jakim jest śrubokręt .

Wkładamy śrubokręt perzez korus alternatora zachaczając o wiatrak. A następnie poruszamy rolką alternatora. Jeżeli w jedną stronę się kręci a w drugą już nie to sprzęgiełko jest ok. Podobno gdy pada sprzęgiełko, to rolka alternatora strasznie szarpie pasek klinowy i trzęsie silnikiem .

Fotka jak sprawdzałem łożysko alternatora

Po sprawdzeniu wszyskiego składamy wszyskto do kupy i montujemy nowy pasek. Nestety nie robiłem zdjęć wymiany paska ponieważ wymieniałem go tydzień temu i nie musiałem go zdejmować bo nie miał żadnych śladow zużycia.

Dziękuje sredecznie Lukas 4334 za pomysł wymiany paska bez wyciągania alternatora, a tym bardziej demontażu całego przedniego pasa, który okazał się bardzo skuteczny

Przepraszam wszystkich za jakość zdjęć ale miałem tylko aparat w telefone, na dodatek z noki e61i 2 megpixy i bez lampy

Mam nadzieję, że choć odrobinę to ułatwi komuś pracę i namawiam do samodzielnego działania przy swoich aczwóreczkach

[Frimuś 2]

Robota pierwsza klasa

Napewno jest to bardzo przydatny watek i super opis, miejmy nadzieje ze nie jednemu pomorze

Miło mi ze mogłem komus pomóc !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[_Solar_ 0]

foto z rezania na pewno sie przyda zwłaszcza zę AFN i AVG to praktycznie te same silniki

[andriu23 0]

Ja miałem identyczny przypadek, dzień przed świętami pękł mi pasek, wymieniłem ale okazało się że też mam padnięty napinacz. Ja to robiłem bez spuszczania płynu i odpinania węży, wyjąłem alternator. A co do sprzęgiełka na alternatorze to radziłbym sprawdzić też luz wzdłużny na łożysku, bo moje działa tak jak opisujesz ale ma ww opisany luz i też strasznie huczy i trzęsie pasek co przenosi się na cały silnik.

Opis

Pozdrawiam!!!

[paput 1]

a wyciągałeś kolego alternator? Bez tego boję się odkręcać tą śrubę od wiskozy

[vdm 3]

Ja nie wyciągalem alternatora.

a wyciągałeś kolego alternator? Bez tego boję się odkręcać tą śrubę od wiskozy

Czego się boisz ? Dasz radę sam to ogarnąć