[B5 AGB] Problem po wymianie oleju

[rafalsms 0]

Po wymianie oleju, po około 100km zaczęła mi się świecić kontrolka ciśnienia oleju. Jakie powinno być ciśnienie na biegu jałowym? (mam zamontowany dodatkowy czujnik i mogę to z niego odczytać) Czy kontrolka oleju świeci się również gdy ciśnienie jest za wysokie? Czy może to być spowodowane złym dokręceniem filtra oleju) wcześniejszy filtr miałem bardzo mocno dokręcony. Co w takiej sytuacji powinienem po kolei sprawdzać? Dodam jeszcze, że auto zalałem castrolem 10w60 [br]Dopisany: 02 Styczeń 2010, 13:06_________________________________________________Byłbym wdzięczny gdyby ktoś opisał przynajmniej co po kolei powinienem sprawdzać

[wiktorsam 3]

Poprzedni filtr nie był mocno zakręcony, tylko się "zassał" . Tzn zawsze dokręca ręką a przy odkręcaniu trzeba się posiłkować specjalnym kluczem. Po kolei bym sprawdzał ciśnienie na biegu jałowym, niestety nie wiem jakie . Podejrzewam czujnik ciśnienia oleju, bo na wywalone panewki chyba za wczesnie

[tymonA4 0]

i jak wyjaśniło sie coś

[mstan 0]

Witam

Myślę że typ silnika nie będzie miał większego znaczenia :

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_problem_z_cisnieniem_oleju-t56864.0.html;msg797924;topicseen;highlight,ci%B6nienie+oleju#msg797924

Pozdrawiam

[wojtekce 1]

Proszę

Kod silnika AGB

Pojemność 2671 (cc)

Bieg jałowy

(Bez możliwości regulacji) 720 - 880 (rpm)

Luz zaworowy

Hydrauliczny

Ciśnienie sprężania

Stan normalny 9.0 - 13.0 (bar)

Minimum

(Przy prędkości początkowej) 7.0 (bar)

Odległość pomiędzy cylindrami w przekładni różnicowej < 3.0 (bar)

Ciśnienie oleju 2.0 / 2000 (bar/rpm)

Układ paliwowy (marka i typ) Bosch MPI Motronic

Kolejność zapłonu 1 - 4 - 3 - 6 - 2 - 5

Rozrząd stroboskopowy (przed zwrotem odkorbowym)

(Bez możliwości regulacji) (°/rpm)

Opór na cewce zapłonowej, wtórny 10500 - 12500 (ohms)

Świece zapłonowe (marka i typ) Bosch HGR 6 FQC

Odstęp elektrod świecy 0.9 - 1.1 (mm)

Ciśnienie wtrysku/ciśnienie w układzie

(Z odłączonym przewodem próżniowym) 3.5

4.0 (bar)

Gazy spalinowe CO < 0.5 (%)

CO przy dużej prędkości biegu jałowego < 0.3 (%)

Duża prędkość biegu jałowego 2500 - 2800 (rpm)

CO2 > 13.0 (%)

HC < 100 (ppm)

O2 0.1 - 0.5 (%)

Lambda 0.97 - 1.03

Zmiana Lambdy (Delta Lambda) 0.03

Temperatura oleju w czasie testu 80 (°C)

Badanie w obwodzie zamkniętym przy: 650 - 950 (rpm)

Przygotowanie katalizatora 2 / 2500 (min/rpm )

Układ chłodzenia

Ciśnienie 1.4 - 1.6 (bar)

Termostat otwiera się przy 87 - 102 (°C)

Wentylator działa przy (°C)

Etap 1/wentylator 1 92 - 97 (°C)

Etap 2/wentylator 2 99 - 105 (°C)

Elementy elektryczne

Akumulator 70 (Ah)

Alternator 120 (A)

Pojemności

Miska olejowa silnika, razem z filtrem 6.0 (l)

Układ chłodzenia 8.5 (l)

[v2.46 0]

witam znam pryzpadki ze winnym takiej akcjii był filt oleju, zmirz cisnienie (jesli masz zegar w aucie zobacz czy wogole rosnie)najprawdopodobniej czujnik albo filtr