[A4 B5 All] Nowy wątek o wahaczach

[Gość Goodspit]

Natknąłem się na taką sugestję że (podobno) aby przedłużyć żywotność wahaczy dobrym sposobem jest wtłoczenie strzykawką przez igłę smaru typu tawot, lub coś w tym rodzaju, na full ile się da. Podobno sprawdzone w praktyce i wahacze zrobiły ponad 90tys. km.

Ja tak myślę czy by nie nabić w tuleje smaru do elementów pracujących pod dużymi obciążeniami.

Czy ktoś spotkał się z taką praktyką?

[Gość Lolek]

Ja mysle, ze to raczej nie jest dobry pomysl.

Pewno jakis mechanik wymyslil, co sie z "maluchow" na Audi przekwalifikowal.

Pozdro!

[cayenne]

Wg mnie odpada.90tys.to chyba na hamowni a nie na naszych dorgach.Słyszałeś o pękaniu wahaczy? Jak nie to poczytaj,jest na forum. Ja odradzam taki sposób ze względu na rodzaj zawieszenia i stan naszych dróg.

[Gość Goodspit]

Ok, tylko że pęknięcia wahaczy w markowych się praktycznie raczej bardzo sporadycznie zdarzają i wynikają raczej z ukrytej wady materiałowej. A pierwsze padają tuleje! A to wciskanie smaru nie jest czymś co ma zastąpić nowy wahacz tylko ma przedłużyć żywotność wzmacniając jego odporność w pracy pod dużym obciążeniem.

[Gość zdeniu]

Goodspit to o czym piszesz chodzi o górne wahacze które są powiedzmy do góry nogami czyli sworzeń wahacza jest w dół przez co ewentualne smarowanie główki sworznia w gnieździe wahacza może ściekać/spływać do osłonki gumowej w wyniku czego szybciej może pojawić sie luz na sworzniach górnych wahaczy

[Wojtek75]

co do padani najpierw tulei,to sie nie zgodzę,bo pare dni temu wywalałem cała zawieche i nie miałem padnietej żadnej tulei,tylko 5 sworzni!!!Dodam,ze zawiecha było OOOO i febi.203 tys.przebiegu auta,na wahaczach daty 98-99

[woj-o]

sorry ale gdzie do tulei smar chesz pchać??

Przecież one pracują na zasadzie wyginania gumy - tam elememtu ruchomych, ślizgających się nie ma.

Co innego sworznie wachaczy, choć przy średnicy ori w audi czyli chyba 19mm to nie ma co liczyc n aprzebiegi długie - tutaj prosta zasada im większy czyli ma większą powierzchnię pracy tym żywotniejszy bo punktowe siły są mniejsze.

[Gość Goodspit]

sorry ale gdzie do tulei smar chesz pchać??

Przecież one pracują na zasadzie wyginania gumy - tam elememtu ruchomych, ślizgających się nie ma.

Przepraszam kolego ale wcale nie pisałem że chcę tam pchać smar, tylko że słyszałem że niektórzy w taki sposób robią i chciałem się dowiedzieć jaka jest opinia forumowiczów, czy ktoś jeszcze zetknął się z taką praktyką.

zdeniu w sumie najdokładniej wypowiedział się jak to wygląda w praktyce wię chyba już nie ma o czym mówić.