[B6 BFC] Brak mocy, klekocze, kopci, dużo pali

[arto19 1]

Witam jestem własnie po dużym przeglądzie w moim 2.5 TDI. Wymieniłem rozrząd kpl popychacze walki były wyciągane, filtry, oleje, czyszczony dolot EGR. Auto pochodziło dosłownie 100 km i problem. Ciężko pali na ciepłym klekocze jak ciepły i okropnie kopci na szaro, przerywa słychać klekotanie w kazdym zakresie obrotów. Jedzie jednostajnie tak jakby sie turbina nie załączała. Dzis jadąc z prędkościa 150 zwolniłem do 80 i zaczołem sie rozpędzać wskazówka obrotomierza zatrzymała się przed 2000 na jakies 10 sekund. Po odłączeniu przepływki auto chodzi tak jak chodziło wcześniej z podłączoną przepływką. Płyn chłodnioczy jest oleju też nie ubywa. może zle ustawiony rozrząd. Niestety nie mam VAGa wiec nici z logów. Może ktoś z Rzeszowa jest w stanie mi pomóc.

[bish - kopt 1]

robota jakaś przy wałkach była robiona a to wygląda na objaw zjechanych wałków

[arto19 1]

wałki byłi wyciągnięte w celu wymiany popychaczy. Zużycie to ok 0,03 mm na trzech krzywkach takze prawie wcale. Nie wiem co jest grane.[br]Dopisany: 23 Styczeń 2010, 20:51_________________________________________________dodam jeszcze ze strasznie kompci na szaro ale do momentu osiągniecia temperatury 90 na zegarach. pompa była robiona tzn dokładnie elektronika mechanika została stara wiec moze to tkwi problem.[br]Dopisany: 23 Styczeń 2010, 21:49_________________________________________________Dzis wrócilem od fachowca co mi to wszytko robił. Podłączaliśmy Vag ten taki mały tester i wyskoczyło kilka błędów. Te o których wiedziałem sa spowodowane niemozliwoscia zaadaptowania czujników poduszek i wyskoczyło 01794 i cos z imobislaizerem 00474. Ale myśle ze to ine powód moich problemów. Od kliku dni z autem dzieja sie cuda. Zle pali jak zimny i cieply klekocze w zakresie od 900 do 2100 poznej 200 rpm spokoju i znowu klekocze!! Pompa była robiona ale sama elektryka - dokładnie sterownik. I teraz sprawdziłem N75 działa zasysa od pompy vacum kierwnice tez działają zasysa EGR. Kolektor sprawdzony ale nie jest z nim za dobrze uszczelki sa stare i odcisniete ale poskladałem całkiem mozliwe ze to jest przyczyna, uszczelki zamówione założe w poniedziałek. Przepływka wyczyszczona i podobno dobrze mierzy ale jak to zbadal mechanik na biegu jalowym to ja nie wiem. I teraz chyba najważniejsze wywaliło błąd 00575 za małe cisnienie w kolektorze dolotowym. Czasami dzieje się tak że rozpędzam sie na 3 biegu wrzucam 4 i obroty spadaja do 2000 albo do 2500 chyba notlauf. Podpatrzyłem tez na Vagu w grupie 04 obroty

794 rpm

i teraz kąty chyba jutro bede mial vag to sie dowiem co i jak sie robi

to był chyba żadany kąt 1.60 n .OT

i teraz rzeczywisty kąt wahał się od 4.40 n. OT do 4.80 n.OT.

[bish - kopt 1]

Błąd 575 to chyba za duże ciśnienie i wtedy wpada w notlauf - z powodu przeładowania, to moze wynikać z nieprawidłowej pracy turbiny

[kubson 3]

Przyczyn tego błedu jest sporo u mnie jak wąż z IC spadł to takze ten błąd wyskoczyl .

[arto19 1]

oki w takim razie z którego intercoolera musi spasc wąż zeby pojawil sie ten błąd?? jeden dokladnie prawy był ściągany. A jezeli chdzi o mechanika to dal d*py po całej lini ze skadaniem auta. Np opaska od przepływki była niedokręcona. Dzis sprawdziem dolot dokręciłem opaske od klapy gaszacej na lewym intercoolerze czyli to prenie on chłodzi powietrze!

[arson15 0]

Ja miam podobny objaw i problem 2,5 BFC, okazało się że jak rozleciała się nowa pompa wody SKF po przejechaniu 5tyś km to pasek na jednym wałku przeskoczył o jeden ząb co uszkodziło jeden popychacz i powstał taki problem że auto słabo paliło, kopciło szarym dymem, klekotało i nie miało pełnej mocy więc obstawiam że jest problem z rozrządem[br]Dopisany: 30 Styczeń 2010, 22:07_________________________________________________podeślij na PW numer tel, to prześle Tobie mmsa ze zdjęciem jak kopcił na szaro i jaki dzwięk miała praca silnika

[bish - kopt 1]

mi to od początku wygląda na objaw wałkowy, może nie koniecznie same wałki ale np. popychacze tak jak u ciebie

ale kolega pisał że miał sprawdzane te rzeczy i jest ok

[zen64 0]

oj chyba mechanik dał ciała, na pewno po takim przeglądzie autko powinno hulać jak ta lala a nie po przejechaniu 100km się zaczyna sypać, odstawiaj z powrotem niech poprawi to co spartaczył

[aju 3]

bish - kopt ja też myślę że to coś z wałkami lub "ich okolicą" coś czuję że mechanik dał ciała

[zibizab 1]

Lub rozrzad ,przeskoczył o ząbek i zawory dostają po d*pie od tłoków.

[bish - kopt 1]

hmm jakby nie patrząc znachor dał niezle ciała że po 100 km fura umiera

[arto19 1]

Nie nie wydaje mnie sie zeby zawory dostały od tłoków. Ale zauważyłem kupe rzeczy które nie zostały zrobione np pasek PK 4 ten od klimy od strony napisów jest zdarty jakby kros go gwoździem lub czyms innym porysował. Klapa gasząca i rura łącząca kolektory miała być wycyszczona nie jest jest zasyfiona jakby miala przejechane 200tkm. Generalnie chodzi o to ze spalil mnie sie sterownik jakies 15tkm. został naprawiony auto odpalilo i jezdziłem do wymiany rozrządu. Ale tez byly problemy z zapalaniem i troche klekotał na wolnych i od 1400 rpm do 1800 rpm ale moc była na fisie spalal ok 2 litr wiecej a w rzeczywistosci palil na trasie 6.5 czyli norma. Ale nie klekotał tak jak teraz. W poniedziałek jade do innego mechanika jezeli sie okaze ze ten co skalad cos spierdazcayl to bedzie oddawal kase za robote. Kazdy mówi ze ten silnik to kilbel a tu wystarczy chyba tylko dobry mechanik i troche czasu i checi!

[bish - kopt 1]

Kibel - tak mówi każdy kto nie umi ogarnąć tego silnika, ja też miałem problem z wałkami - na szczęście trafiłem na dobrego fachowca - auto butuje po awarii od prawie roku i jestem zadowolony

[arto19 1]

z reszta sami posłuchajcie i oceńcie!

[br]Dopisany: 31 Styczeń 2010, 17:31_________________________________________________samochód w sumie naprawiony zdjąłem kolektor wymieniłem uszczelki wyczysciłem N75 ( sklejony szczelny działa, bedzie nowy za jakis czas) moc wrociła spalanie tez w normie ale bede Was prosił o analize logów BS. Jutro zrobie dnamiczne.

[OKO 0]

Niestety nasze silniki nie lubią paproków mechaników i nie sumiennych kierowców właścicieli.

2.5.tdi to kochany silniczek i ja do niego nie mam żadnych uwag i nie zamienię go na żaden mniejszy.

[mech15 2]

no widzę, że ogarnąłeś auto Czyli to nie mechanika pompy padła??

wrzuć logi do działu diagnostyka

[arto19 1]

Duzym bólem tego silnika sa sami mechanicy partacze. Postanowilem sam zacząć dłubać przy autku. Kompletne logi zrobie zrobie i wrzuce w weekend. Kurcze z pompa dalej jest chyba problem z tego co widze to leja wtryski i to wszystkie oprocz chyba 3 dawka paliwa 9 mg/R to chyba troche za mało. Po siciągnieciu pokryw zaworów poci/ saczy sie jeden albo dwa węże przelewowe. Logi zamiescze na AKP i w naszym dziale diagnostycznym.