[B5 AFN] Zawór zwrotny recyrkulacji spalin

[kusztyk]

Witam! Nagle moje auto łapało notlauf i tak na 3,4,5 jak się mocno przyspieszało. To pierwsze co sprawdzam wszystkie przewody i wyglądają ok wiec myślałem ze to czujnik cieśnienia doładowania lecz była podmianka i tez ok. I Widze na przewodzie taki zaworek zwrotny jest znalazłem go na necie: http://www.allegro.pl/item899236459_zawor_zwrotny_recyrkulacji_spalin_audi_skoda_vw.html po wyjęciu przedmuchaniu w jedna stronę tego zaworka założeniu auto zaczęło śmigać normalnie pewnie jakaś wilgoć była i zamarzło przy tych mrozach, czy powinienem kupić nowy taki zaworek? Czy z uszkodzonego tego zaworka może łapać notlauf? Ponieważ auto testowałem chwilkę, bo nigdzie narazie nie planuje jechać.

[Sztomel]

Oczywiście, że uszkodzenie tego zaworka zwrotnego będzie powodowało notlauf, ma on przepuszczać tylko w jedną stronę - jeśli przepuszcza w obydwie to kwalifikuje się do wymiany. Przepuszczać ma tylko wtedy jeśli będziesz dmuchał z jego białej strony w niego.

[kusztyk]

On przepuszcza w 1strone. Tylko mi sie zdaje ze on napoczatku nie przepuszczał wcale dopiero jak dmuchnolem to zaskoczył. Może bym zamarznięty? I czy jak kupie zwykły zaworek zwrotny na powietrze to może być? Bo ten original trochę drogi:)

[paput]

Oczywiście, że uszkodzenie tego zaworka zwrotnego będzie powodowało notlauf, ma on przepuszczać tylko w jedną stronę - jeśli przepuszcza w obydwie to kwalifikuje się do wymiany. Przepuszczać ma tylko wtedy jeśli będziesz dmuchał z jego białej strony w niego.

A to nie jest zaworek od serva?

[kusztyk]

Niee... on idzie na tych cienkich przewodzikach od zaworka n75.

[paput]

Niee... on idzie na tych cienkich przewodzikach od zaworka n75.

O to może i ja mam coś z nim nie tak. Sprawdzę. Bo N75 już wymieniłem

[kusztyk]

No zaraz będę mieć taka traske do przejechania to powiem co i jak. Ale to chyba u mnie było to:) Chyba był przymarznięty i nie przepuszczał powietrza.

Jeszcze pytanie. Czy zwykły zaworek zwrotny na powietrze mogę tak włożyć?

[akmon]

Nie kombinuj jak awaria się powtórzy do zakładaj oryginał . Powinieneś zrobić logi dynamiczne .

[kusztyk]

Własnie dzisiaj jadę po fejsa bo mam fejsa ale starego do 95r.Ale jak nie będzie łapał notlauf to nie będę kombinował.[br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 13:28_________________________________________________Jednak to nie ten zaworek gdy jechałem to znów sie turbo zawieszało. Ale mam już kabel i mam błąd 00539 czyli czujnika temperatury paliwa czy to może mieć wpływ na tryb awaryjny ?

[Sztomel]

mam błąd 00539 czyli czujnika temperatury paliwa czy to może mieć wpływ na tryb awaryjny ?

ta usterka nie aktywuje trybu awaryjnego, masz już kabelek to możesz wykonać logi dynamiczne, wtedy będzie wiadomo co powoduje notlauf.

[kusztyk]

Tak zaraz idę to zrobić tylko muszę jakoś łapka załatwić bo mój lapek trzyma tylko 5min. A z ta usterka mogę jeździć?

[Michał]

sprawdzałeś wszystkie przewody podciśnienia? pytam bo skoro pokombinowałeś przy zaworku zwrotnym i na chwilę była poprawa to ruszałeś też przy tym przewody podciśnienia. Może jest gdzieś załamany?

[kusztyk]

http://img403.imageshack.us/img403/6398/logc.jpg tu jest log 011 dynamiczny na 3 biegu i turbo się zawiesiło. Resztę logow zaraz zrobię tylko pojadę do kolegi po laptopa.

[Sztomel]

już po tym jednym logu widać, że N75 próbuje ile sił zbić podciśnienie idące do gruszki przy turbinie by ustawić łopatki zmiennej geometrii w pozycji mniejszego doładowania ale mimo to turbina przeładowuje - świadczy to tylko o tym, że zmienna geometria turbiny jest zapieczona, będzie to widać w tej samej grupie czyli 011 ale w trybie Basic Settings - sztanga będzie w pozycji wciągniętej do gruszki i tylko minimalnie będzie się z niej wysuwać - zaledwie kilka milimetrów, tu potrzebny jest demontaż turbo i czyszczenie.