akmon

Raczej nie szczelna pompa wtryskowa np; uszczelniacz na wałku napędowym pod kołem rozrządu itp. Paliwo się cofa i dlatego tak jest .

Miałem duży problem z zapalaniem auta podczas pobytu w górach , średnio rano ok -25 stopni . Nowy akumulator ,rozrusznik przed przeglądem [kilka lat auto dużo eksploatowane] , więc rewelacji w kręceniu nie było. Kilka razy kręcę silnik i nie odpala i aż do wyładowania akumulatora i tak przez 3 dni. Przypomniałem sobie o takiej metodzie jak polewanie gorącą wodą z czajnika po głowicy ,pompie wtryskowej i filtrze paliwa . Od tej pory z rana 3 czajniki i auto odpalało. Przydał się prostownik załadowany do bagażnika . Po powrocie przegląd rozrusznika i w domu ok -20 odpala , motor AFN.

Wałek w AFN ? To rzadki przypadek żeby go zajechać

Przez brak kapturka paliwo mogło zejść z pompy i podczas rozruchu silnika mógł powstać ten błąd.

Wszystko wskazuje na wyciek przez nagrzewnicę .

Czyszczenie nastawnika pewnie to będzie trzeba zrobić .

Paliwo nie cofa się i układ paliwowy się nie zapowietrza , częsty przypadek w silnikach diesla .

To nie jest torks tam potrzebny klucz 5 gwiazdkowy. Jest do kupienia obecnie bez problemu ,było o tym na forum .

Pablo_banita kolego trzeba włożyć termometr do zbiorniczka wyrównawczego i odczytać faktyczną temperaturę płynu . Bedzie ona o 2-4 stopnie mniejsza od tej na czujniku.

Pewnie miał na myśli filtr oleju dziurawy lub niedokręcony . Filtr powietrza to zgoda

Nie kombinuj jak awaria się powtórzy do zakładaj oryginał . Powinieneś zrobić logi dynamiczne .

Najczęściej to przez nieszczelne przewody przelewowe , filtr paliwa, cofające się paliwo. Jak będzie przytkany zasilający przewód paliwowy, filtr paliwa lub sitko w zbiorniku przez zanieczyszczenia lub parafinę [temperatury , złe paliwo ] to w przewodzie zasilającym pompę wtryskową będzie szło paliwo z powietrzem.sama pompa może być nie szczelna i będzie się zapowietrzać

Witam i pozdrawiam !