[B5 AFN] Znowu tryb awaryjny mimo czyszczenia kierownic!

[Karl28]

Witam! Dokładnie 2 stycznia czyściłem turbinkę. Auto chodziło pięknie-do dzisiaj za każdym razem na 3 biegu po 3800 łapie tryb awaryjny i błąd :

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

W 011BS sztanga pracuje chyba dobrze,chociaż wydaje mi się,że trochę za mały ruch,tj do góry do końca a w dół jakby nie do końca Ale zapieczone kierownice można chyba wykluczyć??

Wcześniej jak ściągałem z gruchy wężyk na wyłączonym silniku i wciągałem powietrze to stawiało wyraźny opór i dmuchając też!! A teraz NIE Dopiero jak odłącze przy filtrze ATMO i zatkam palcem to jest opór.

Teraz pytanie. Czy to ten zaworek zwrotny "biało czarny" czy n75????, acha zamiast z białą główką mam ten od egr, ale to raczej nie robi różnicy bo wcześniej było wszystko OK

Panowie poproszę szybko jakieś sugestie, bo jutro śmigam do rodzinki, a jakoś nie chce mi się wlec za Niemiaszkami wprawdzie to tylko 50km ale jednak.... :gwizdanie:

Z góry dzięki [br]Dopisany: 30 Styczeń 2010, 18:40_________________________________________________jest tam kto :>

[Wihajster]

jak czyści sie turbine to zalecane jest wycięcie kata bo żaluzje szybciej sie brudzą Zrób logi to wiecej sie dowiesz

[Karl28]

O katalizatorze to ja zapominałem już tydzień po zakupie

Trochę przesadziłem z tym wchodzeniem w tryb awaryjny non stop :gwizdanie:

Kierownice to nawet wypolerowałem

Wczoraj wieczorem zbutowałem ją parę razy i cisza

Czy niesprawny zawór od egr-u może być przyczyną TA?? Na biegu jałowym powinien być otwarty prawda?? Bo kuźwa nie sprawdziłem go w BS a na luzie jest zamknięty. Może się ten od egr posypał??

Chyba jutro zrobię logi to może coś się wyjaśni :gwizdanie:

[marewel]

Jak sie czysci turbine to najlepiej wymienić gruszkę na nowa.

[fusse]

ile taka gruszka kosztuje?