Witam

Jak można wyciągnąć tłoczek hamulcowy z zacisku z przodu??? Zacisk firmy Ate dodam ze zacisk jest już wyciągnięty z auta i przewód hamulcowy też jest już odkręcony.

Moim zdaniem to podłączyć do sprężarki lub jakiejś pompki i wypchać.

albo zamontowac do auta i wypompować :>

Witam

Jak można wyciągnąć tłoczek hamulcowy z zacisku z przodu??? Zacisk firmy Ate dodam ze zacisk jest już wyciągnięty z auta i przewód hamulcowy też jest już odkręcony.

Między tłoczek a obudowę zacisku (w miejsce klocków) wkładasz drewniany klocek i wypychasz tłoczek sprężonym powietrzem.

Wyjmujesz tłoczek, następnie podważasz i wyciągasz pierścień uszczelniający z obudowy zacisku.

Przed zamontowaniem nowego tłoczka pokrywasz go i nowy pierścień uszczelniający cienką warstwą smaru litowego i wciskasz w obudowę zacisku.

ale i tak dla nie wtajemniczonych najlepsza zabawa zaczyna sie przy montażu zewnętrznego uszczelnienia :polew:

tłoczek zdemontowałem jak radził kolega spetsnaz wszystko jest juz ladnie wypiaskowane i pomalowane farba własnie schnie niestety nie miałem mozliwości pomalowania wszystkiego piecowo:(

Ale potrzebuje jeszcze jednej rady jak wsadzić tłoczek z powrotem w zacisk z tymi całymi uszczelniaczami zna ktoś może jakieś sposoby na ułatwienie sobie tego żeby niczego nie po przecierac z tych gumowych uszczelniaczy i żeby potem nie ciekło??? czy smar litowy mogę zastąpić jakims innym czy nie za bardzo???może np być smar wapniowo-siarczanowy z zakresem pracy od -20 do 160 stopni

wiedziałem że bedziesz miał kłopot z tym :>

smar najlepiej do hamulców, Ate robi w małych tubkach

tłoczek zdemontowałem jak radził kolega spetsnaz wszystko jest juz ladnie wypiaskowane i pomalowane farba własnie schnie niestety nie miałem mozliwości pomalowania wszystkiego piecowo:(

Ale potrzebuje jeszcze jednej rady jak wsadzić tłoczek z powrotem w zacisk z tymi całymi uszczelniaczami zna ktoś może jakieś sposoby na ułatwienie sobie tego żeby niczego nie po przecierac z tych gumowych uszczelniaczy i żeby potem nie ciekło??? czy smar litowy mogę zastąpić jakims innym czy nie za bardzo???może np być smar wapniowo-siarczanowy z zakresem pracy od -20 do 160 stopni

Nowy pierścień uszczelniający wkładasz w zacisk, wciskając go w rowek pomagaczem o gładkich krawędziach,

najlepiej czymś plastikowym.

Na tłoczek zakładasz nowe uszczelnienie zewnętrzne krawędzią uszczelniającą na tłoczek.

Po wciśnięciu tłoczka wkładasz krawędź pierścienia uszczelniającego w rancik zacisku

pomagając sobie tępym wkrętakiem (żeby nie uszkodzić uszczelnienia).

Smar litowy dostaniesz praktycznie na każdej stacji benzynowej.

rysunki z elsy.

heheh powodzenia ja temat już przerobiłem w ten weekend, złożyłem wszystko do kupy po około 2,5 h mordęgi ale dało rade :)

mi to zajmuje 2-3 minuty :polew:

no comment

tą gumkę na tłoczku w zacisk polecam wciskać kartą kredytową jakąś starą

Ale mam inny problem... mianowicie jak wcisnac/wkrecic tłoczek na podłaczonych przewodach hamulcowych?

tą gumkę na tłoczku w zacisk polecam wciskać kartą kredytową jakąś starą

Ale mam inny problem... mianowicie jak wcisnac/wkrecic tłoczek na podłaczonych przewodach hamulcowych?

musisz odkrecic delikatnie odpowietrznik i wciskac/wkrecac. inaczej nie przepchniesz calego plynu przez uklad. tym sposobem troche ci ucieknie plynu ale tloczek wejdzie bez problemu

Wykręciłem cały odpowietrznik i nadal nie chce wejsc nawet o milimetr:/ wkrecam i wciskam jednoczesnie tyle ile mam sił;]

edit:

już ogarnięte... trzeba było wciskać i kręcić naraz bo wyszło z gwintu na końcu już wystarczło tylko kręcić wszystko dało rade zrobić na aucie

Ale mam inny problem... mianowicie jak wcisnac/wkrecic tłoczek na podłaczonych przewodach hamulcowych?

brak slow... nie wyglupiaj sie Kolego, wymontuj zacisk, poskladaj wszystko na stole I zamontuj do auta

dlaczego chcesz trenowac na aucie???