[B5 AFN] Wymiana łożyska koła napędzającego visco.

[Pretor 8]

Witam.

Mam takie pytanie, czy wie ktoś może jak wygląda wymiana łożyska/łożysk koła napędzającego sprzęgło visco? Nie chodzi mi o samo sprzęgło na którym jest śmigło, ale wałka na którym jest koło pasowe napędzające visco. Z tyłu po ściągnięciu alternatora jest śruba na torx T50, która trzyma visco, czy po jej wykręceniu i ściągnięciu sprzęgła można jakoś wyciągnąć łożysko? Łożysko, a raczej łożyska znalazłem na allegro: http://moto.allegro.pl/item936486227_lozysko_visco_wisko_audi_a3_a4_a6_1_8_1_9_tdi.html . Ściągał już ktoś te łożyska?

Pozdrawiam.

[mjto 0]

To jest jedno duze lozysko,mam gdzies jeszcze takie oryginalne

[Pretor 8]

To jest jedno duze lozysko,mam gdzies jeszcze takie oryginalne

Ok, ale jak jest z wymianą tego łożyska, trzeba ściągać całą tą obudowę w którą jest wbite to łożysko czy da radę bez tego?

[mjto 0]

trzeba

[Pretor 8]

To proszę mi jeszcze powiedzieć co trzyma to łożysko, jest tam jakiś seger z przodu? Czy śruba trzymająca koło pasowe ma prawy czy lewy gwint, bo raz ktoś pisze że lewy a raz ktoś inny że prawy?[br]Dopisany: 01 Marzec 2010, 09:37_________________________________________________Jeszcze jedno, ponoć numer visca do AFNa jest 058 121 350 a czy podejdzie 06B 121 347 ? Pytam bo na 99% mam coś nie tak z łożyskami albo w samym visco, albo w tej obudowie gdzie jest łożysko koła pasowego napędzającego visco. W sumie ciężko to sprawdzić, po zdjęciu paska i pokręceniu kołem pasowym napędzającym visco słychać te łożysko ale bez tragedii, luzów nie wyczuwam i chodzi płynnie, jak zablokuję koło pasowe i przekręcę samym wiatrakiem to w ogóle nic nie słychać, luzów też nie wyczuwam. Sprawa wygląda tak, że po odpaleniu na zimnym przez kilkanaście sekund jest wszystko ok, nagle po chwili zaczyna coś grzechotać przez 10-15 sek później znowu cisza, czasami po chwili znowu grzechoce i po 10 sek już jest ok. Rozrząd wymieniony, pompa wody nowa, łożyska alternatora wymienione, sprzęgiełko alternatora wygląda na dobre (ciągnie tylko w jedną stronę), napinacz nowy, koło pompy wspomagania po pokręceniu chodzi cicho, pasek nawet przy głośnej pracy chodzi płynie (nie ma szarpnięć), zostaje tylko visco lub łożysko koła pasowego napędzające visco.

[rikardo 3]

Kompresor i pompę wspomagania tez wykluczyłeś? Pytam ponieważ u mnie występuje takie popiskiwanie dochodzące od strony visca zwłaszcza jak silnik jest zimny i temperatura otoczenia jest ujemna. Osobiście nie stwierdziłem żadnych luzów na tym łożysko i na wentylatorze dlatego na razie planuję uzupełnić olej w swoim viscu.

[wojtekce 1]

nie trzeba demontować obudowy do wymiany łożyska

[Musashi 13]

Witam.

Mam takie pytanie, czy wie ktoś może jak wygląda wymiana łożyska/łożysk koła napędzającego sprzęgło visco? Nie chodzi mi o samo sprzęgło na którym jest śmigło, ale wałka na którym jest koło pasowe napędzające visco. Z tyłu po ściągnięciu alternatora jest śruba na torx T50, która trzyma visco, czy po jej wykręceniu i ściągnięciu sprzęgła można jakoś wyciągnąć łożysko? Łożysko, a raczej łożyska znalazłem na allegro: http://moto.allegro.pl/item936486227_lozysko_visco_wisko_audi_a3_a4_a6_1_8_1_9_tdi.html . Ściągał już ktoś te łożyska?

Pozdrawiam.

potrzebny jest przyrzad specjalny. pelniacy fukcje prasy srubowej

usunac stare lozysko to jedno a zamontowac nowe bez jego uszkodzenia drugie.

z praktyki trzeba ruszyc glowa, poszperac w kluczach nasadowych i srubach....

kategorycznie zabronione jest uzywanie mlotka... [br]Dopisany: 01 Marzec 2010, 21:12_________________________________________________

To jest jedno duze lozysko,mam gdzies jeszcze takie oryginalne

Ok, ale jak jest z wymianą tego łożyska, trzeba ściągać całą tą obudowę w którą jest wbite to łożysko czy da radę bez tego?

nie trzeba[br]Dopisany: 01 Marzec 2010, 21:12_________________________________________________

1. co trzyma to łożysko, jest tam jakiś seger z przodu?

2. Czy śruba trzymająca koło pasowe ma prawy czy lewy gwint, bo raz ktoś pisze że lewy a raz ktoś inny że prawy?

1. w niektorych egzemplarzach saeger w niektorych nic. trzyma sie na wcisk.

2. normalny gwint,[br]Dopisany: 01 Marzec 2010, 21:15_________________________________________________btw to lozysko pada nieslychanie rzadko

[Pretor 8]

Dziękuję za pomoc. Sprężarkę i napinacz sprężarki klimy mogę wykluczyć, bo specjalnie przez parę dni jeździłem bez paska klimy i było to samo. Wentylator klimy też bo jest wyłączony, poza tym rok temu kupiłem nowy. Jeśli chodzi o dorobienie jakiś ściągaczy czy wbijaków do łożyska to u mnie nie ma problemu bo tak się składa, że jestem brygadzistą na obróbce skrawaniem (głównie tokarki CNC) . To łożysko może i pada rzadko ale ja mam trochę nakręcone km (350k km), i najbardziej go słychać po pokręceniu ręką, choć wydaje mi się, że nie jest z nim jeszcze tak źle. Dziwi mnie jedna rzecz, a mianowicie przeważnie jak jest na wykończeniu łożysko to pierwszymi objawami jest hałas po uruchomieniu zimnego silnika, a w tym przypadku jest tak, że zaraz po odpaleniu jest cisza nawet 20s a później dopiero coś terkocze przez chwilę. Tak się jeszcze zastanawiam czy nie jest to wina samego visca. Może jest z nim coś nie tak i po odpaleniu kręci się szybko, później zwalnia i wtedy słychać łożysko visca, po chwili znowu bardziej visco łapie obroty się wyrównują (przez co łożysko visca wolno się obraca) i jest cicho. Wczoraj chciałem palcem na zimnym silniku zatrzymać wentylator visca i tylko sobie przypaliłem palec bo nie szło. Dzisiaj spróbuję kawałkiem gumy. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.[br]Dopisany: 02 Marzec 2010, 07:58_________________________________________________Jeszcze jedno, czy w razie jak by okazało się, że to jest jednak wina visco to zamiast nr 058 121 350 może być 06B 121 347?[br]Dopisany: 02 Marzec 2010, 08:50_________________________________________________Próbowałem zatrzymać wentylator visca na zimnym silniku i nie szło. Nie wiem jak bardzo muszę naciskać na wiatrak, bo boję się, żeby się coś nie stało. Dodam, że silnik rozgrzewa się w miarę ok, tzn. przy obecnych tem. po 5-6km jest 90st i trzyma temperaturę. Jak silnik jest wyłączony to można obracać wiatrakiem z lekkim oporem na zimnym i rozgrzanym silniku. Już nie mam siły do tego auta. Czyżby visco było do wymiany?

[Musashi 13]

a gdy silnik jest wylaczony daje sie krecic wentylatorem?

[Pretor 8]

a gdy silnik jest wylaczony daje sie krecic wentylatorem?

Tak, zarówno na zimnym i rozgrzanym silniku można kręcić wentylatorem z leciutkim oporem.

[marewel 3]

Dodam od siebie ze łożysko Febi to dokładnie takie samo lozysko jak w oryginalnym pudelku które sprzedaje IC a cena jakieś 50zl niższa.

[Pretor 8]

Dziś ramo próbowałem trzymać wentylator visca przy odpaleniu silnika (ktoś inny oczywiście przekręcał kluczyk ) i nie dało rady. Także na zimnym silniku po odpaleniu nie można w żaden sposób zatrzymać wiatraka, nawet przez kawałek gumy mocno dociskanej do wiatraka. Przy wyłączonym silniku można z lekkim oporem kręcić śmigłem. Wnioskuję, że jest uszkodzone sprzęgło viscotyczne. Na allegro znalazłem coś takiego: http://www.allegro.pl/item939231785_audi_a4_passat_b5_oryginal.html . Dzwoniłem do gościa i twierdzi, że visco jest nowe i daje gwarancję ale cena trochę niska. Co o tym myślicie?

Pozdrawiam.[br]Dopisany: 04 Marzec 2010, 10:55_________________________________________________Daje Wam linka do pliku na którym jest nagrane poranne odpalenie w styczniu przy -22st. Słychać gdzieś przy 51sek jak zaczyna coś grzechotać i przestaje. Może to pomoże zdiagnozować co to może być. http://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=THE1d0VNR3M5NVUwTVE9PQ

[Hosse88 0]

tez mialem jakis tam problem z tym lozyskiem, pojechalem do mechanika powiedzial co, kupilem i wymienil mi to razem z rozrzadem pompa wody filtrami plynami i innymi duperelami, za wymiane wzial chyba okolo 50 PLN wiec jak bym mial sie sam nad tym glowic to byla to dla mnie bombowa akcja.

[wojtekce 1]

kurcze słychać jakby pasek popiskiwał

[Pretor 8]

kurcze słychać jakby pasek popiskiwał

Kilka razy zaglądałem na pasek jak zaczęło brzęczeć/popiskiwać i w ogóle nim nie szarpało. Hmm, może i masz rację, może na chwilę się przyblokowuje koło pasowe visca przez to łożysko i popiskuje. Sam już nie wiem. Jak kręciłem samym kołem pasowym napędzającym visco to łożysko było trochę słychać, ale kręciło się płynnie, luzów też tam za bardzo nie wyczuwałem, a może być to coś w samym visco że na chwilę terkocze? W sumie to nie wymieniałem tylko pompy wspomagania (nie słychać łożyska/łożysk jak się kręci kołem pasowym, choć mam minimalne luzy osiowe) i łożyska koła pasowego visco i samego visca. Dam może jeszcze dwa inne pliki z nagraniem tego odgłosu może to pomoże. http://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=THE0clVDd0lRYTljR0E9PQ

http://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=THE0clVDd0loeVkwTVE9PQ

[ecik48 0]

Czy to łożysko o którym piszecie może powodowac że urywa śruby (3 szt) które sa pod kołem -rolka mocowanym do visco, ja ju z mam to drugi raz w ciągu 5 miesięcy, za 1 razem na początku słychać było zegotanie, po jakim czasie urwało pasek napędzajęcy alterntor i wspmaganie. Wymieniłem visc, przy okazji napincz. Dzisiaj znowu słychać dzwonienie -zegotanie , maska do góry i widzę pasek na wykończeniu, rolka po której sie ślizga lużne, o co chodzi co z tym dlej robić?

[wojtekce 1]

Czy to łożysko o którym piszecie może powodowac że urywa śruby (3 szt) które sa pod kołem -rolka mocowanym do visco, ja ju z mam to drugi raz w ciągu 5 miesięcy, za 1 razem na początku słychać było zegotanie, po jakim czasie urwało pasek napędzajęcy alterntor i wspmaganie. Wymieniłem visc, przy okazji napincz. Dzisiaj znowu słychać dzwonienie -zegotanie , maska do góry i widzę pasek na wykończeniu, rolka po której sie ślizga lużne, o co chodzi co z tym dlej robić?

sprawdź sprzęgiełko alternatora

[ecik48 0]

dzięki sprawdzę w poniedziałek, auto jest na warsztacie, a tak bliżej to jak ma chodzić prawidłowo sprzęgiełko alternatora.? może podpowiem coś mechanikowi.,[br]Dopisany: 14 Marzec 2010, 10:46_________________________________________________Panowie potrzebuję pomocy w znalezieniu samej obudowy , a n ajlepiej z łozyskiem na którym kręci się visco. w mojej niuini to sie wysypało, nie wiem i juz nie mam siły dociekać , wiem że to bardzo żadki przypadek aby wymieniac obudowe z łozyskiem ale tak jest. Jwśli ktoś wie lub ma coś takiego to ja bardzo chętnie , dzięki

[Musashi 13]

a po co ci cala łapa? wymienia sie samo lozysko.