[B6 AVB] Głośny silnik, buczenie, drgania

[rsmith 0]

Szanowni koledzy, sił mi brak....

Zakupione 2 m-ce temu a4 1.9 AVB od pewnego czasu niemiłosiernie buczy wewnątrz kabiny. Po wymianie plecionki jak gdyby buczenie ustało - ale tylko na kilkadziesiąt kilometrów. (buczenie nawet na postoju, przy wciśniętym sprzęgle jak i wyciśniętym więc napęd raczej odpada). Zauważyłem pewne dziwne zachowanie, mianowicie na biegu jałowym wolne obroty, buczenie jest delikatne, ale odczuwalne, zwiększając delikatnie obroty w okolicy 1000-1030 obr/min następuje znaczne zwiększenie poziomu buczenia - czuć pewien przeskok. Może ktoś ma jakąś sugestię, co może w tym zakresie obrotów się włączać lub zmieniać charakterystykę pracy.

Na koniec dodam, że komfort jazdy przy prędkości 130 km/h i związane z tą prędkością buczenie w kabinie jest nie do wytrzymania na dłuższą metę. Silnik słychać w kabinie bardzo mocno. Tłumiki raczej odpadają bo je obsłuchiwałem. Katalizator diagnozowałem - zadymienie 0.46 czyli raczej w porządku, kompresja na cylindrach 35,34,36,37 ale w dolocie słychać znaczne dudnienie - spada prawie do zera gdy przymykam klapę gaszącą.... Może ktoś ma jakiś pomysł. Pozdrawiam

[MarcinRoz 0]

http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_niepokojacy_dzwiek-t17053.0.html- przeczytaj cały a zwłaszcza ostatnie 2 strony

http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_odp_b6_awx_dziwne_buczenie-t24532.0.html;msg1505599#msg1505599 kolega STANIV rozwiązał ten problem.

Na drugi raz użyj opcji to nie boli

[rsmith 0]

Zgadzam się, że szukanie nie boli... lecz pomomo tego, że przeszukuję forum na ten wątek, który mi podałeś nie natrafiłem... Mówi się trudno. Ale wracając do tematu, w porządku nadpalone gniazdo, uszkodzona szklanka okej, ale dlaczego kompresja w tym momencie jest w porządku, czy ktoś to może mi wytłumaczyć? Nie jestem mechanikiem, staram się tylko znaleźć logikę ...

[MarcinRoz 0]

Wydaje mi się, że tu kompresja nie ma nic do rzeczy. Niedomykający się zawór wydechowy powoduje iż spaliny lecą do dolotu i stąd buczenie(dudnienie) i nierówna praca silnika. W jednym z topiców widziałem jak wygląda wałek , popychacze i zawory...totalna klęska, ale to osobny temat. Tu prawdopodobnie popychacze będą do wymiany... ale to tylko moja sugestia. W końcu macher będzie to robił nie ja A propos ... czytałeś chyba mój post o domykaniu klapy gaszącej

Po świętach zaprowadzam auto do mechanika... więc o rezultatach niezwłocznie powiadomię. Pozdrawiam

[rsmith 0]

Tak tak, czytałem Twój post. Postaram się dzisiaj wieczorem dołączyć klip dźwiękowy z okolic filtra.... Myślę, że to dobra droga, bo nasze "buczenia", kto wie, mogą być całkiem rózne. Ten motyw z klapą gaszącą u mnie jest identyczny - przymknięcie klapy na około 80% wycisza i uspokaja silnik...

[br]Dopisany: 02 Kwiecień 2010, 17:11_________________________________________________Witam ponownie,

Udało mi się dzisiaj wieczorem zrobić logi dynamiczne dzięki uprzejmości dobrego kolegi M. Proszę o analizę i wskazówki. P.S. Zamieszczam te logi w tym dziale a nie na diagnostyce, gdyż chciałbym powiązać w/w logi ze stanem drgań, buczenia i niskiej mocy mojej niuni co w niniejszym wątku opisuję.

Pozdrawiam

http://img715.imageshack.us/img715/2971/logicf.jpg

[MarcinRoz 0]

coś się nie chce załadować...

[rsmith 0]

Jeszcze raz przesyłam link, coś się nie dało otworzyć

Pozdrawiam

[ks 2]

Z logów wynika, że turbo przeładowuje i nie działa regulacja kierownicy turbiny.

[rsmith 0]

Też tak myślę, tylko nie wiem czy wyciągać turbo do czyszczenia, czy też zainwestować najpierw w N75...

[Nonilion 0]

Nie wiem, czy to jest w temacie, ale może któraś rolka (rozrząd i inne) się kończy?

Kiedyś miałem okazje słyszeć 1.9 TDI na jałowym jak buczało, szczególnie w środku i właśnie w okolicy 1000-1100 przy odejmowaniu gazu.

[teflon 0]

Witam was ponownie tez mam AVB i mam te same objawy co rsmith - niestety czekam az ktos rozwiaze problem buczenia i bulu glowy

[rsmith 0]

Koledzy, wymieniłem popychacze zaworów i jakby trochę pomogło. Ale nie jest to co być powinno. Zrobiłem jeszcze coś innego - mianowicie poluzowałem śruby od poduszek, odpaliłem silnik kilka razy, dałem mu pochodzić parę minut no i efekt jest taki, że czasem autko idzie jak ta lala, cichutko, miękko, nie drży kierownica a przy gaszeniu nie trzepie budą - ale gdy jadę to podczas hamowania już w końcowej fazie słychać takie wuuuu. A czasem jak odpalę to znowu idzie jak czołg!!! ciżęko, głośno, drży kierownica i trzepie budą przy gaszeniu.

Gdy poluzowałem poduszki, to spod lewej tej z zaworkiem elektrycznym wypłynęła mi odrobina czerwonego oleju. Nie wiem czy to początek końca poduchy, czy już końcowa faza. Może to jest ta przyczyna.

Aha i jeszcze jedno, gdy przez chwilkę dam mu w kość 1,2,3,4 tak pod 4000 obr/min to potem ten silnik idzie znacznie ciszej (a może złudzenie bo przecież przy 4000 to już jest trochę głośno).

Zamierzam wyczyścić kierownice turbawki , bo ruch dźwigni to jakiś 1 cm i to skokowo.

Pozdrawiam Piotr

[Daimos 2]

jak masz wyciek z poduszki (czerwona substancja) to jest do wymiany

[rsmith 0]

To co było pod poduszką to mała czerwona kropla, obawiam się że to końcówka tego płynu. Panowie drodzy, czy wymienia się lewą i prawą razem czy też można wymienić tylko jedną? Chcę kupić fabryczną a to kosztuje....

[Orange 2]

To co było pod poduszką to mała czerwona kropla, obawiam się że to końcówka tego płynu. Panowie drodzy, czy wymienia się lewą i prawą razem czy też można wymienić tylko jedną? Chcę kupić fabryczną a to kosztuje....

zobacz ten wątek. http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_poduszka_silnika_gum_elektryczna_str_3_nowe_pytanie-t97864.0.html Jak tylko masz pieniądze to najlepiej wymienić odrazu dwie.

pozdrawiam!

[Daimos 2]

najlepiej wymień komplet

[teflon 0]

rsmith - to nie wina poduszek wymienilem obie na nowe z aso