Brd zakupione , w poniedziałek montaz , opisze wrazenia z jazdy po strojeniu

BRD to tragedyja do 2200obr nic się nie dzieje,bedziesz żałował...,

BRD to tragedyja do 2200obr nic się nie dzieje,bedziesz żałował...,

chyba w twoim:facepalm:

wszystko zalezne na jaka sztuke sie trafi

BRD to tragedyja do 2200obr nic się nie dzieje,bedziesz żałował...,

chyba w twoim:facepalm:

wszystko zalezne na jaka sztuke sie trafi

chłopie nie gaś się załóż seryjny wydech i zobaczysz jak wstaje to dziadostwo...

BRD to tragedyja do 2200obr nic się nie dzieje,bedziesz żałował...,

chyba w twoim:facepalm:

wszystko zalezne na jaka sztuke sie trafi

Dokładnie moja przy 2000 czuć że jedzie a u seby jest jeszcze lepiej.

W AFNie robi przeciag od 2tys:whistling:

a GTB1756 od 1700...

a GTB1756 od 1700...

póki co w AFNie tego nie widizałem jeszcze, a ciekaw jestem:naughty:

powiem tak , dzisiaj wskoczyło brd , i rzeczywiscie , do 2200 rpm nic sie nie dzieje ,pozniej ma lepszego kopa , jutro jade na korekte softu i zobacze co wyszło , jest szansa ze po korekcie bedzie troche szybciej wstawac ?

nie szansa tylko na 100% tak bedzie:wink:

powiem tak , dzisiaj wskoczyło brd , i rzeczywiscie , do 2200 rpm nic sie nie dzieje ,pozniej ma lepszego kopa , jutro jade na korekte softu i zobacze co wyszło , jest szansa ze po korekcie bedzie troche szybciej wstawac ?

wstanie od 2000rpm

poprawie sie reakcja na gaz... u mnie przed korekta wstawało tez koło 2200 ale reakcje na gaz miało tragiczna

Wy to macie z tymi turbinami BRD problem u mnie czuć że auto zaczyna mocno przyśpieszać mniej więcej od 1700obr.

Jechałem ostatnio seryjnym AVF-em i dół obrotów u mnie jest prównywalny a od 2000obr sporo mocniejszy.

Na seryjnym wydech było minimalnie gorzej auto zaczynało jechać od 1800obr.

po korekcie wstaje juz ok 1800 rpm , wiec tragedii nie ma Co do wykresu ,to najpierw musze zrobic fmic , badz dual smic z brd bo bardzo goraco w dolocie i wtedy bede miezył na karuzeli ... Niech ktos co zakładał dual z brd wypowie sie co dokładnie trzeba miec ,bede wdzieczny

Wy to macie z tymi turbinami BRD problem u mnie czuć że auto zaczyna mocno przyśpieszać mniej więcej od 1700obr.

Jechałem ostatnio seryjnym AVF-em i dół obrotów u mnie jest prównywalny a od 2000obr sporo mocniejszy.

Na seryjnym wydech było minimalnie gorzej auto zaczynało jechać od 1800obr.

masz AWX po sofcie 370 Nm... teoretycznie mniejsze turbo powinno wstawac lepiej:wink:

tak ze u mnie doł jest:naughty: tylko góry brak:decayed:

Wy to macie z tymi turbinami BRD problem u mnie czuć że auto zaczyna mocno przyśpieszać mniej więcej od 1700obr.

Jechałem ostatnio seryjnym AVF-em i dół obrotów u mnie jest prównywalny a od 2000obr sporo mocniejszy.

Na seryjnym wydech było minimalnie gorzej auto zaczynało jechać od 1800obr.

tiaa na jakim biegu 1,2,3 może i tak a 4,5,6?????????

Wy to macie z tymi turbinami BRD problem u mnie czuć że auto zaczyna mocno przyśpieszać mniej więcej od 1700obr.

Jechałem ostatnio seryjnym AVF-em i dół obrotów u mnie jest prównywalny a od 2000obr sporo mocniejszy.

Na seryjnym wydech było minimalnie gorzej auto zaczynało jechać od 1800obr.

tiaa na jakim biegu 1,2,3 może i tak a 4,5,6?????????

od 1700 ciągnie na 3 biegu na 4,5,6 jeszcze troszkę niżej.

czyli na 4,5,6 ciągnie ci od 1300rpm

czyli na 4,5,6 ciągnie ci od 1300rpm

Bez przesady na 5,6 zaczyna jechać koło 1500-1600obr.

Zobacz sobie wykres moje auta było hamowane na 4 biegu:

AWX-chip.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl

zaczyna jechać??? niechce mi sie wierzyć, to gtb wstawały by pewnie od 1000:grin: to jak biturbo jakieś na całym zakresie doładowanie:grin: