[B7 BLB] Usterka silnika

[numen1]

Witam

Mam problem z Autem, auto jeździ, pali normalnie.

Usterka nr.1- Problem polega na tym, auto ma jakby spadki mocy zwłaszcza na 1,2 i 3 idzie kiepsko, wciskam pedał na maxa, silnik głośno buczy i wrażenie jak bym coś ciągną, nie idzie jak trzeba.

Tak stan nie utrzymuje sie cały czas, załóżmy na 5 odpaleń i normalnych jazd po mieście usterka występuje np. na 5/2 razy. Testowałem rożne paliwa i raczej to samo no morze odrobinę lepiej na np. Vervie a leje zazwyczaj na Neste.

Usterka nr.2 - I jeszcze jeden problem, występuje rzadko, idze kiepsko to 3tys / obr. i nagle całkowicie traci moc jak by turbina nie ciągnęła, muszę sie zatrzymać, wyłączyć silnik i odpalić i jest normalnie, myślę ze to jest tez związane z usterka nr.1

Mam zamiar wyciągnąć zawór EGR i wyczyścić ??

Auto: A4 B7 2.0 TDI BLB 140K 2005r. - przebieg około 200 tys.

[david_n]

Mam zamiar wyciągnąć zawór EGR i wyczyścić ??

Nie zaszkodzi.

Przydały by się logi

[luby1979]

auto wpada w tryb awaryjny

[numen1]

No nic to zrobię Logi, ale to całego auta czy tylko Silnika ( nie znam sie za bardzo na tym )

A jakieś wskazówki na temat czyszczenia EGR? w 2,0 TDI ??

[Piero]

Właśnie jestem po tym zabiegu tj. po czyszczeniu EGRa. U mnie auto WCALE nie jechało, tzn. rozpędzało się wolniej niż matiz..., turbo nie załączało się wcale, auto przyspieszała tak jak standardowo w przedziale obrotów 1200-1600. Jak depnąłem mocniej to wyglądałem jak parowóz - kupa czarnego dymu a auto nie jechało praktycznie.

Jak oczyścić EGR:

Odkręcasz opaske zaciskową + wąż, wtyczka, później 3 śruby i to chyba wystarczy do wyjęcia EGRa. Jeśli masz kogoś kto ma VAGa to najlepiej zdjąć opaskę, wąż i zrobić test EGRa na ON/OFF - prawdopodobnie na OFF klapka się zamyka, a na ON otwiera nieznacznie, zamiast całkowicie.

U mnie pomogło wyjęcie EGRa, rozebranie w drobny mak, totalne czyszczenie, złożenie do kupy, po podpięciu i zrobieniu testu EGR zamyka i otwiera do oporu, auto śmiga jak nowe.

Być może o czymś zapomniałem bo podaje z pamięci.

Cała operacja wykonana przy wielkiej pomocy OLO

[ALBINEK]

Proponuje przy okazji wyczyścić (umyć) kolektor ssący.

[OLO_GDA]

Właśnie jestem po tym zabiegu tj. po czyszczeniu EGRa. U mnie auto WCALE nie jechało, tzn. rozpędzało się wolniej niż matiz..., turbo nie załączało się wcale, auto przyspieszała tak jak standardowo w przedziale obrotów 1200-1600. Jak depnąłem mocniej to wyglądałem jak parowóz - kupa czarnego dymu a auto nie jechało praktycznie.

Jak oczyścić EGR:

Odkręcasz opaske zaciskową + wąż, wtyczka, później 3 śruby i to chyba wystarczy do wyjęcia EGRa. Jeśli masz kogoś kto ma VAGa to najlepiej zdjąć opaskę, wąż i zrobić test EGRa na ON/OFF - prawdopodobnie na OFF klapka się zamyka, a na ON otwiera nieznacznie, zamiast całkowicie.

U mnie pomogło wyjęcie EGRa, rozebranie w drobny mak, totalne czyszczenie, złożenie do kupy, po podpięciu i zrobieniu testu EGR zamyka i otwiera do oporu, auto śmiga jak nowe.

Być może o czymś zapomniałem bo podaje z pamięci.

Cała operacja wykonana przy wielkiej pomocy OLO

Tia, tylko u Ciebie to wygladalo jakby cos sie zakleszczylo w samym mechanizmie a nie w wyniku zabrudzenia.

ale sprawdzic VAGiem jak zawor reaguje na polecenie otwarcia/zamkniecia moze duzo powiedziec...a roboty na 10 min przy tym.

[numen1]

Potrzebuje szybkiej pomocy.

Właśnie został wyciągnięty zawór EGR, i zabrałem sie za wyciągnięcie Kolektora sąccego.Odkręciłem wszystkie śruby, i nie da rady go wyciągnąć, tylko rusza sie w lewo i prawo, nawet uszczelka pod Kole-torem już mi sie troszkę przesunęła :/

Jak wyciągnąć kolektor ssący ?[br]Dopisany: 17 Kwiecień 2010, 11:49_________________________________________________Wie ktoś, jak zaciągnąć Kolektor ssący? po odkręceniu wszystkich śrub, dalej trzyma, stukałem ciągnąłem i nic troszkę sie przesuwa tylko.

[ALBINEK]

Jest jeszcze jedna śruba ,jest tam dostęp do niej jak odkręcisz zawór EGR od kolektora ssącego.W tym miejscu gdzie jest dziura po EGR tam szukaj jej.