[B5 AFB] Prośba o analizę logów - brak mocy

[henryvii 0]

Witam wszystkich,

Od pewnego czasu mam problem utraty mocy, nie występują objawy w postaci dymienia. Problem jest szczególnie odczuwalny na niskich obrotach (do 2,5 k).

Logi dynamiczne

Grupa 00

Grupa 01

Grupa 03

Grupa 04

Grupa 08

Grupa 10

Grupa 11

Basic Settings

Grupa 00

Grupa 03

Grupa 04

Grupa 11

Logi Statyczne

Grupa 00

Grupa 01

Grupa 03

Grupa 07

Grupa 13

Grupa 14

Grupa 18

Z góry dziękuję za wszystkie rady i wskazówki.

BTW. To moje pierwsze logowanie, więc proszę o wyrozumiałość.

EDIT. Umieściłem brakujące logi. Zauważyłem także, że na zimnym silniku jest wyraźniej mocniejszy niż na rozgrzanym, czy warto zrobić logi na nie rozgrzanym silniku?

[kubson 3]

Z tego co ja widzę to turbo poźno wstaje, i egr zabrudzony. Ale niech mnie fachowcy poprawia

[przemik 2]

Jest problem z osiagnieciem zadanego cisnienia doladowania. Stad auto jezdzi na polowie swojej nominalnej mocy.

Do sprawdzenia:

- przwody ukladu podcisnienia

- szczelnosc ukladu dolotowego

Uzupelnij brakujace logi zgodnie z wątkiem - http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

[tomasbw 0]

Witam u mnie jest ten sam problem że turbo wstaje dopiero po 2,5. Co jest nie tak??

[kubson 3]

Przemik napisał na górze.... :gwizdanie:

Jest problem z osiagnieciem zadanego cisnienia doladowania. Stad auto jezdzi na polowie swojej nominalnej mocy.

Do sprawdzenia:

- przwody ukladu podcisnienia

- szczelnosc ukladu dolotowego

Uzupelnij brakujace logi zgodnie z wątkiem - http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

Wstaw komplet logów to i Twoje oceni...

[henryvii 0]

Dzięki za wszystkie sugestie.

Spróbowałem ocenić układ dolotowy (rozebrałem osłonę filtru powietrza) i zaniepokoiło mnie mocowanie prawego intercoolera. Na zdjęciach poniżej widać, że górne mocowania są wysunięte.

Z góry nie widać uszkodzeń intercoolera, ale mam obawy, że wyskoczył z mocowań na skutek uderzenia.

Czy można ocenić szczelność układu bez rozbierania dolnej osłony silnika?

Odnośnie logów to zamieściłem logi dla procedór: G70, Turbina i EGR, jakie logi są jeszcze potrzebne?

Pozdrowienia,

[mjerzym 0]

Witam

Ja miałem podobne kłopoty i niestety przyczyn było wiele. Pęknięty wąż doprowadzający powietrze do turbiny, pęknięty intercooler, nieszczelne połączenie EGR.

A więc sprawdzenie szczelności kanałów dolotowych (szukać śladów oleju), przemycie przeplywki, ponowne logi. Wysokie korekcje na jednym wtrysku, można spróbować dolać środka do czyszczenia wtrysków, wyjeździć zbiornik i ponowne logi.

[henryvii 0]

Witam ponownie,

Zgodnie z waszymi sugestiami wyczyściłem EGR, kolektory i klapę gaszącą. Było naprawdę sporo syfu.

Po złożeniu miałem kłopot z odpaleniem, dwukrotne odpowietrzanie i sporo kręcenia (najlepiej sprawdziło się lekkie popuszczenie przy wtryskiwaczach).

Poniżej zamieszczam logi po czyszczeniu, niestety mam wrażenie, że nie jest lepiej.

Zauważyłem, że są duuuże korekcje dawek - czy to może być efekt zapowietrzenia?

Dynamiczne:

Grupa 01

Grupa 03

Grupa 04

Grupa 08

Grupa 10

Grupa 11

Grupa 13

Grupa 14

Basic Settings:

Grupa 03

Grupa 04

Grupa 11

Statyczne:

Grupa 00

Grupa 01

Grupa 03

Grupa 04

Grupa 07

Grupa 13

Grupa 14

Grupa 18

Dzięki za ewentualne sugestie

[tomasbw 0]

wyczyść przepływomierz i ponownie log dynamiczny 003, turbo późno wstaje poluzuj śruby łączące turbo z katalizatorem i ponownie log dynamiczny 011

[przemik 2]

Cały czas jest problem z osiagnieciem cisnienia doladowania napisze to co juz napisałem w tym watku.

Do sprawdzenia:

- przwody ukladu podcisnienia - przedmuchac sprezonym powietrzem/watpliwe wymienic

- szczelnosc ukladu dolotowego