[B5 AFN] zanik mocy

[Miron 0]

Witam wszystkich. Przydarzyło mi sie wczoraj cos dziwnego. Po niewielkim "bucie" dojezdzam do skrzyżowania ...zielone bieg 1 ruszam a tu brak mocy, samochod ledwo przyspiesza.. na wszystkich biegach. Silnik 90 stopni rozgrzany w lusterku 0 kopcenia... zatrzymalem sie i nie wylanczajac silnika na jalowym lekko gazuje drzwi otwarte no i nie slysze lekkiego swistu turbiny... mówie hmmmm ..wylaczylem silnik ..postal z 4-5 min odpalam, gazuje lekko i turbinka jest ... wyjechalem na trase i wszystko ok. Co to moglo być ?

poprawiony znacznik, masz przecież AFN, a nie APT

[Gość nuti]

Hmm może turbinka niedomogła chwilowo, może w paiwku coś było

[StoRK 0]

moze turbinka ci sie zawiesila...

[KrzyHo 1]

Witam

Możliwe że masz przypieczone kierownice w turbinie. Był taki przypadek w passacie 1.9 TDI PD, że auto nie miało mocy, a gdy zgasiło się silnik i odpaliło ponownie szedł jak burza. Trzeba wyjąć trubinkę i przeczyścić kierownice.

Powinno pomóc.

Pozdrawiam

[berciu 0]

Albo zapieczone kierowniczki w turbince i włancza się program awaryjny ( po zgaszeniu i odpaleniu ok ) albo warto jeszcze sprawdzić zawót N75

[gadi 0]

Dziś byłem w trasie ( razem 400 km) i podczas wyprzedzania TIRa około 4000 obr na 4 biegu autko przydławiło się i straciło moc. Przedtem na 5 biegu około 90-100 km/h wciskałem gaz i AUDIK pięknie wyrywał do przodu. Po tym przytkaniu wciskałem gaz do deski (przy 90-100 km/h na 5 biegu ) i strach było wyprzedzać, auto bardzo powoli się rozpędzało. Ruszanie z miejsca i rozpędzanie również nie było zbyt ciekawe. Przejechałem tak 70 km i dopieru u siedie na osiedlu zgasiłem silnik i ponownie go odpaliłem. Po tym manewrze AUDIK praktycznie odzyskał moc (praktycznie , bo dokładnie nie miałem gdzie się rozpędzić i dokładnie sprawdzić)

Co może być przyczyną takiego zachowania auta ?

[br]Dopisany: 19 Sierpień 2007, 23:56 _________________________________________________Dodam jeszcze że turbo cały czs świstało jakby normalnie.

[spanky 7]

Dziś byłem w trasie ( razem 400 km) i podczas wyprzedzania TIRa około 4000 obr na 4 biegu autko przydławiło się i straciło moc. Przedtem na 5 biegu około 90-100 km/h wciskałem gaz i AUDIK pięknie wyrywał do przodu. Po tym przytkaniu wciskałem gaz do deski (przy 90-100 km/h na 5 biegu ) i strach było wyprzedzać, auto bardzo powoli się rozpędzało. Ruszanie z miejsca i rozpędzanie również nie było zbyt ciekawe. Przejechałem tak 70 km i dopieru u siedie na osiedlu zgasiłem silnik i ponownie go odpaliłem. Po tym manewrze AUDIK praktycznie odzyskał moc (praktycznie , bo dokładnie nie miałem gdzie się rozpędzić i dokładnie sprawdzić)

Co może być przyczyną takiego zachowania auta ?

[br]Dopisany: 19 Sierpień 2007, 23:56 _________________________________________________Dodam jeszcze że turbo cały czs świstało jakby normalnie.

furak przechodzi w tryb awaryjny..

podepnij Vaga'a a problem bedziesz mial podany na tacy ...

p.s osobiscie stawiam na bład 00575 (problem z doładowaniem-spowodowany zapieczonym kierownicami,wysranym N75,dziura w dolocie itp,itd )

[gadi 0]

Raczej dolot odpada, podczas przyśpieszania auto nie dymiło mocniej niż normalnie.

[KrzyHo 1]

Na 99% są zapieczone kierownice w turbinie, silnik ma za duże doładowanie i zawór je odcina, dlatego się tak dzieje. To nie jest wina zaworu tylko kierownic w turbinie. Na VAG-u pokaże, że jest przekroczona górna wartość doładowania. Trzeba sobie poczytać wcześniejsze posty i będzie wiadomo co się dzieje.

Pozdrawiam

[gadi 0]

Tylko czemu po ponownym włączeniu silnika problem znikną (chyba)

[Wihajster 31]

Tylko czemu po ponownym włączeniu silnika problem znikną (chyba)

bo tak ma byc.

[baskecior 2]

Zatarte kierownice spalin i w konsekwencji notlauf i bład 00575. Czyszczenie turbiny rozwiąże problem, lub jeśli na razie półśrodkami - przgonić gada po autostradzie.

[KrzyHo 1]

Tak już ktoś to zrobił, po pierwszym razie auto traci moc i przechodzi w tryb awaryjny, a za drugim odpaleniem wszystko wraca do normy i zawór już nie odcina za dużego ciśnienia i dlatego auto jeździ jak burza, ale może to zaszkodzić silnikowi bo będzie miał za duże ciśnienie doładowania.

Trzeba albo rozebrać turbinę i wyczyścić kierownice, albo tak jak napisał baskecior przegonić porządnie auto na autostradzie.

[marek2222 0]

no na bank kierownice w turbinie,ja usiebie wymienilem n75,ale i tak niepomoglo dopiero po rozebraniu turbiny okazalo sie ze kierownice zapieczone.

[Andrzej. 0]

Witajcie!

Mam podobny problem - zapieczone kierowniczki w turbinie i w ziwazku z tym pytanko - czy jest mozliwosc wymiany tych kierowniczek na nowe ??Czy trzeba regenerowac? Czytalem tu ze mozna je przeczyscic i "rozruszac" - czy takie dzialanie jest skuteczne..?

[KrzyHo 1]

Kierownice się czyści, rzadko kiedy nawet jeśli oddaje się turbinkę do regeneracji wymieniają kierownice, najczęściej je czyszczą i auto chodzi, do czasu kiedy znowu się zapieką, a wymienić można, ale wątpie żeby ktoś sprzedał same kierownice, no chyba że serwis.

[gadi 0]

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,12687.0.html[br]Dopisany: 21 Sierpień 2007, 19:31 _________________________________________________Czy ta sztanga przy turbo powinna mieć skok około 0,5 cm czy więcej ?

[KrzyHo 1]

Wydaje mi się, że skok jest większy niż 5mm. Tutaj jest napisane jak robi się logi http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752 i tam gdzie jest opis do turbiny, jest podpunkt 2 gdzie na końcu tego punktu pisze: Film instruktażowy - prawidłowa obserwacja pracy sztangi w turbinie po włączeniu Basic Settings w grupie 011. Weź sobie to otwórz i ściągnij film jak wygląda praca sztangi w turbinie, obejrzyj to i porównaj ze swoją.

[gadi 0]

A może trzeba ją rozruszać podczas przcy silnika ?

[KrzyHo 1]

Podczas pracy to nie wiem, jak to może wpłynąć na silnik. Najlepiej na zgaszonym silniku poruszać sztangą, i mozna posmarować smarem miedziowym sztangę w miejscach gdzie ona się rusza (tzn. wszystkie elementy łączeń które są ruchome). A jeśli nie pomoże to wyjąć turbinkę i ją wyczyścić.